Полестар 4 (Polestar 4) е най-успешният модел на Полестар (Polestar) от представянето си през 2024 г., като допринесе за 95-процентен ръст в продажбите на компанията през изминалата година. Въпреки това, няколко фактора ограничаваха неговата привлекателност, поне досега, с премиерата на Полестар 4 SUV.
Освен динамиката, която все още не достига нивото на конкурент от ранга на Порше Макан ЕВ (Porsche Macan EV), мнозина бяха отблъснати от липсата на заден прозорец при Полестар 4 Купе. Вместо стъклен прозорец, купето разполагаше с каросериен панел, а огледалото за обратно виждане се захранваше от камера. Интериорът донякъде се спасяваше от клаустрофобично усещане благодарение на голям панорамен покрив. Сега обаче Полестар 4 SUV връща истински заден прозорец. Тъй като Полестар 4 е доста нисък за кросоувър, почти изглежда, че може да се нарече „комби“, а не SUV.
Със сгънати или вдигнати седалки, SUV версията не предлага значително повече място в багажника – 1680 литра срещу 1536 и 530 срещу 526 литра съответно. Въпреки това, SUV моделът вече разполага с 655 литра обем при вдигнати седалки, когато се мери до вътрешния покрив и премахната кора на багажника. По-просто казано, с по-квадратната си задна част, в багажника на SUV може да се подреждат предмети по-високо, отколкото в купето. Това също така би трябвало да е по-приятно и проветриво място за пътуване на домашни любимци, а пътниците на задните седалки ще получат допълнителни 25 мм пространство за главите си.
По отношение на технологиите и оборудването, всичко е доста познато. Автомобилите с пакет „Performance“ получават златни предпазни колани, но в останалата част от гамата няма много отличителни черти. Хоризонталният тъчскрийн вече разполага с повече бутони за бърз достъп, като броят им е увеличен от 6 на 9. Gemini също така е интегриран в операционната система, базирана на Google.
Полестар 4 SUV – динамика и характеристики
Полестар 4 SUV използва същата архитектура SEA, доставена от Джийли (Geely), както и купето, което означава, че предлага опции за задвижване с един или два двигателя, същите батерии и идентично окачване. По отношение на мощността това означава 268 к.с. за версията със задно задвижване и 536 к.с. за модела с два двигателя, които позволяват ускорение от 0 до 100 км/ч съответно за 7.3 или 3.9 секунди.
Пробегът всъщност е леко подобрен благодарение на усъвършенстването на 100 kWh батерия, като декларираните възможности са 629.2 км за модела с два двигателя и 600.3 км за версията със задно задвижване, което е увеличение спрямо 619.6 км и 590.6 км при купето. Въпреки това, Полестар 4 запазва своята 400-волтова електрическа система и следователно максимална скорост на зареждане от 200 kW. Към възможностите на модела е добавена и функцията „vehicle to load“ (V2L), което позволява да зареждате друг електрически автомобил в случай на нужда или да захранвате външни устройства, например при къмпинг. Капацитетът за теглене е 2000 кг, макар че това значително ще намали пробега.
По отношение на шасито, Полестар 4 SUV получава същите ревизирани елементи като актуализираното купе, като подобренията са насочени към комфорта, изтънчеността и прецизността на управлението. Стандартно Полестар 4 използва пасивна настройка, макар че пакетът „Performance“ все още може да бъде поръчан. Той включва адаптивни амортисьори от ZF (също прекалибрирани), както и спирачки Брембо (Brembo) и нови 22-инчови джанти, обути с гуми Пирели П Зиро (Pirelli P Zero). Стандартният 4 SUV се движи с гуми Ханкук (Hankook).
Полестар 4 SUV ще бъде ценово конкурентен, като моделът със задно задвижване започва от около 64 000 €. Това е с около 2300 € по-малко от еквивалентното купе. Версията с два двигателя ще стартира от около 71 000 €, което представлява спестяване от около 3500 € спрямо купето. И всичко това е преди почти неизбежните отстъпки, които Полестар ще предложи, ако изчакате известно време след представянето му.
Последвайте ни в Google News
