Легендите не се раждат; те се създават. Такава е историята, свързана с модела Кайен (Cayenne), който е исторически важен за Порше (Porsche). В крайна сметка, ако не беше неговото съществуване, германският производител на спортни автомобили щеше да изпадне във финансови затруднения в началото на 2000-те години. В крайна сметка неговата популярност – над 1.5 милиона продадени екземпляра през три поколения – беше вятърът в платната, от който Порше се нуждаеше, за да произвежда спортните автомобили, които създава днес. Сега ролята на Кайен е претърпяла драматична трансформация. С навлизането си в четвъртото поколение, той прави скок в изцяло електрическата ера. В процеса, моделът се превръща в достоен технически шедьовър.
С 36 процента от глобалните си продажби, които вече са електрифицирани, Кайен Електрик (Cayenne Electric) допълва съществуващите модели от трето поколение с двигатели с вътрешно горене и плъг-ин хибриди, които ще съществуват заедно с този изцяло нов модел от четвърто поколение.
Създаден от нулата като електрически автомобил на батерии, Кайен Електрик пристига в три версии, като всички разполагат с два електромотора и литиево-йонна батерия от 113 kWh. Гамата започва с „базовия“ Кайен, който предлага 408 к.с. (442 к.с. със система за бърз старт). След това е средната версия Кайен S, която разполага с 543 к.с. (666 к.с. със система за бърз старт). И накрая, Кайен Турбо Електрик (Cayenne Turbo Electric). С 857 к.с. (1156 к.с. със система за бърз старт), той е най-мощното серийно Порше на всички времена. Той е и един от най-бързите, достигайки 100 км/ч от място само за 2.5 секунди.
Иновации и спортни характеристики
Повече от просто чиста мощност, Кайен Турбо Електрик въвежда няколко нови, ексклузивни технологии. Например, налице е директно маслено охлаждане на електромотора. Диелектричното масло, разработено съвместно с партньора на Порше – Мобил (Mobil), осигурява висока постоянна мощност и ефективност, иновация, родена директно от моторните спортове. Вярно е, че многократни ускорения от 0 до 100 км/ч за 2.5 секунди в продължение на 8 дни – толкова беше дълга регионалната програма за представяне – на международната писта Сепанг (Sepang International Circuit) бяха напълно осъществими.
Друга иновация, извлечена директно от участието на Порше във Формула Е, са водещите му показатели за възстановяване на енергия. С пикова мощност от 600 kW, възстановена от електромотора и подадена към литиево-йонната батерия, около 97 процента от всички ежедневни спирачни операции могат да бъдат обработени от електромоторите. В случай че механичните (фрикционни) спирачки трябва да се намесят, Порше керамични композитни спирачки (PCCB) могат да бъдат поръчани за първи път във всъдеход на Порше.
За да предаде цялата тази мощност на пътя, адаптивното въздушно окачване вече е стандартно оборудване, като Кайен Турбо Електрик добавя активно окачване, векториране на въртящия момент и заден диференциал с ограничено приплъзване. В тази си версия най-вече, моделът се справя с лекота с плавните завои на Сепанг, намалявайки усещането за масата от 2.5 тона на всъдехода по 5.5-километровата писта. Още по-впечатляващо е, че тъй като окачването може да прави минимални корекции в реално време, то може да преминава през импровизиран офроуд маршрут със 100 км/ч или да се справя с предизвикателен терен, без да предава нежелани сътресения или дискомфорт в кабината. И двата модела могат да бъдат оборудвани със завиване на задния мост, което завърта задните колела до пет градуса, намалявайки радиуса на завиване до 5.1 метра, подобно на компактен автомобил.
Батерия и зареждане
Самата батерия на Кайен разполага с двустранно охлаждане и оптимизирано управление на топлината. Това води до комбиниран пробег до 643 километра за Кайен Електрик и до 624 километра за Кайен Турбо Електрик. Благодарение на своята 800-волтова технология, моделът се зарежда с до 400 kW, увеличавайки нивото на заряд от 10 до 80 процента за по-малко от 16 минути. До 325 километра пробег могат да бъдат добавени в рамките на 10 минути. В случаите, когато е налично 400-волтово бързо зарядно устройство, то интелигентно разделя батерията на две части, за да оптимизира скоростта на зареждане.
Опционалното индуктивно зареждане също може да помогне за зареждането на Кайен Електрик с до 11 kW. Всичко, което изисква безжичното зареждане на Порше, е водачът да паркира над подова плоча. Процесът на зареждане тогава започва автоматично, без да е необходимо включване на кабел.
Облик и аеродинамика
По отношение на облика, Кайен Електрик успява да комбинира утвърдените елементи от облика на всъдехода с най-актуалния език на Порше. Акцентите включват ниския преден капак с тънки Matrix LED фарове. Те подчертават ширината на автомобила и комбинират всички светлинни функции в един модул. Междувременно, страничната част се характеризира с безрамкови врати и отличителна гънка по повърхността на вратата. Страничните прагове имат триизмерен облик и са боядисани в металическо вулканично сиво, а при Кайен Турбо Електрик – в гланцово черно. Отзад моделът разполага със светлинна лента с анимирани графики и осветен надпис Порше. Разбира се, Кайен Турбо Електрик включва множество контрастни елементи в ексклузивния цвят Turbonite.
Кайен Електрик е и един от най-аеродинамичните всъдеходи, с коефициент на въздушно съпротивление от едва 0.25. Ключова за това е системата за активна аеродинамика на Порше (PAA), която прецизно адаптира аеродинамичните свойства на автомобила. Активните аеродинамични елементи включват подвижни клапи за охлаждане на въздуха в предната част, адаптивен спойлер на покрива и иновативни, активни аеродинамични елементи отзад. Други аеродинамични мерки включват въздушни завеси в предната част на каросерията, почти напълно затворена долна част, специални аеродинамични джанти и дифузьор отзад.
Размери и интериор
По отношение на размерите, новият Кайен Електрик е с 55 мм по-дълъг от модела с двигател с вътрешно горене, но най-голямата разлика е в междуосието. При 3023 мм, то е увеличено с почти 130 мм, което се равнява на повече място за краката отзад. Задната седалка е електрически регулируема стандартно и предлага гъвкави опции за регулиране от комфортна до товарна позиция. Обемът на багажника е от 781 до 1588 литра, плюс наличен преден багажник от 90 литра.
Вътре, Кайен Електрик разполага с новоразработен екран Flow Display – извит OLED панел, който се интегрира безпроблемно в централната конзола и позволява ясно разделение между зоните за показване и управление. Той е допълнен от напълно цифрово приборно табло с 14.25-инчова OLED технология и 14.9-инчов опционален дисплей за пътника. За първи път при Кайен се предлага и проекционен дисплей с технология за добавена реалност (AR), който визуално представя 87-инчова дисплейна площ на 10 метра пред автомобила. За разлика от това, бутоните и контролите за особено често използвани функции, като климатик и сила на звука, остават освежаващо аналогови.
Друга уникална характеристика са режимите на настроението (Mood Modes). В зависимост от избраната програма, позицията на седалките, светлинната атмосфера, климатикът, звуковият профил и обликът на дисплеите се променят. Амбиентното
Уважаеми колега,
Предоставеният текст съдържа само елементи от уеб страница като категории, свързани статии, секции за коментари и навигационни връзки. Липсва обаче самата статия, която трябва да преразкажа и преведа.
Моля, предоставете ми пълния текст на английската статия, за да мога да изпълня задачата според указанията.
Последвайте ни в Google News
