Второто поколение на Резвани Beast X (Rezvani Beast X) увеличава мощността си с електрифицирано задвижване, кован V8 двигател и функционално аеродинамично оформление на каросерията. Премиерата се състоя по време на Седмицата на автомобилите в Монтерей 2026 (Monterey Car Week 2026).
В сърцето на модела работи специално разработен 6.2-литров V8 двигател с два турбокомпресора и изцяло ковани вътрешни компоненти, който генерира 1 560 к.с. и 1 736 Нм въртящ момент. В сравнение със стандартното купе Beast (Beast), базирано на C8, което видяхме през 2024 г., това представлява увеличение от 560 к.с. Мощността се предава към четирите колела чрез осемстепенна автоматична предавателна кутия с двоен съединител и система за постоянно задвижване на всички колела. Резвани твърди, че ускорението от 0 до 100 км/ч отнема едва 1.9 секунди.
Тази цифра позиционира Beast X сред най-бързо ускоряващите пътни автомобили в света, където в момента доминират електрически хиперколи, предлагащи моментално подаване на въртящ момент. Постигането на подобни резултати с V8 двигател с вътрешно горене и предавателна кутия с двоен съединител е значително по-голямо инженерно предизвикателство. Техническа графика показва хибридна схема на електрическо задвижване на всички колела (eAWD), с мощност от двигателя отзад и електрическа мощност отпред, подобно на Корвет E-Ray (Corvette E-Ray) и ZR1X.
Шевролет Корвет ZR1X (Chevrolet Corvette ZR1X) от поколение C8, задвижван от 5.5-литровия LT7 V8, комбинира 1 064 к.с. от V8 двигател с два турбокомпресора и 186 к.с. от преден електромотор за обща мощност от 1 250 к.с. Beast X претендира за 1 560 к.с., което му дава предимство от 310 к.с. Въпреки това, данните за ускорение са забележително близки, като Шевролет цитира 1.89 секунди до 100 км/ч за ZR1X, в сравнение с обявените от Резвани 1.9 секунди.
Елегантната каросерия от въглеродни влакна е доминирана от аеродинамични елементи, включително аеродинамични елементи на бронята и преден сплитер, S-образен въздуховод, отвори за отвеждане на въздуха на предните калници, изваяни форми на каросерията, които насочват въздуха към страничния вход и въздухозаборника на покрива. Отзад, голямо фиксирано разделено карбоново крило, подобно на това при първото поколение Beast, е поставено над светлинна лента по цялата широчина, носеща надписа Резвани, с тройни ауспухови накрайници, групирани в центъра на агресивен заден дифузьор.
Адаптивното окачване с двойни носачи и спортна настройка управлява шасито и на четирите колела, докато магнезиевите джанти са с размери 508 x 254 мм отпред и 533 x 330 мм отзад, обути в гуми 275/30ZR20 и 345/25ZR21. Резвани заявява, че конструкцията от магнезий намалява 3.2 кг от неподресорената маса на всяко колело, подобрявайки ускорението, спирането и реакцията на кормилното управление.
Ножичните врати се отварят към интериор, изпълнен с черна кожа и алкантара, с контрастни шевове и жълти предпазни колани, изграден около квадратен волан в стил Yoke, облечен в алкантара. Спортните седалки от въглеродни влакна предлагат редица опции за персонализация на вложките. Табелка от матиран метал на централната конзола гласи „Beast X, 1 от 5“.
Скокът в мощността между поколенията е поразителен: оригиналният Beast X се появи през ноември 2015 година, предлагаше 700 к.с. от 2.4-литров четирицилиндров двигател с два турбокомпресора на BorgWarner, тежеше 386 кг и имаше първоначална цена от 325 000 долара. Резвани произведе точно пет бройки и от този модел, като тогава обеща, че ще последват още автомобили с емблемата X. Единадесет години по-късно мощността се е увеличила повече от два пъти, докато производствената серия остава същата.
Всеки автомобил е проектиран, инженериран и произведен в САЩ, а резервациите за Beast X са отворени срещу депозит от 1 500 долара, който подлежи на пълно възстановяване, за петте производствени места, въпреки че Резвани все още не е обявил окончателната цена.
Последвайте ни в Google News
