Когато се появят официалните стикери по прозорците, правителствените данни разказват една история. На хартия, новият Ривиан R2 Performance (Rivian R2 Performance) съвпада с Тесла Model Y Performance (Tesla Model Y Performance) по комбинирана ефективност на ЕРА (EPA) с еквивалент от 105 MPGe, което се равнява на около 20 kWh на 100 километра. Главният изпълнителен директор на Ривиан, Ар Джей Скариндж (RJ Scaringe), дори изтъкна, че R2 е равен на Model Y по отношение на консумацията на енергия.
Лабораторните цикли на ЕРА обаче рядко отразяват ежедневните условия на шофиране, които варират значително по скорост във всяка сесия и често включват комбинация от магистрални и градски пътища. Реални тестове за ефективност, проведени от Out of Spec Reviews, разкриват разлики.
Сравнение на техническите характеристики
R2 служи като първият масово достъпен модел на Ривиан, насочен директно към Model Y. Ето как се сравняват двата модела по ключови спецификации:
Началната цена и за двата модела е 57 990 €. И двата разполагат със задвижване на четирите колела с два електромотора. Пробегът по ЕРА за Ривиан R2 Performance е 531 километра, докато за Тесла Model Y Performance е 492 километра. R2 Performance предлага по-голяма мощност от 656 к.с. срещу 510 к.с. за Model Y Performance. При въртящия момент Ривиан води с 826 Нм срещу 696 Нм (приблизително) за Тесла. Ускорението от 0 до 100 км/ч за R2 Performance е 3.6 секунди, а за Model Y Performance е 3.3 секунди. Пътният просвет на Ривиан R2 е 244 мм, докато на Model Y е 152 мм. Товароносимостта на R2 е 530 кг, а на Model Y е 510 кг. Капацитетът за теглене на R2 е 1 996 кг, докато на Model Y е 1 588 кг. Батерията на R2 е 87.9 kWh, а на Model Y е 81 kWh.
Ефективност в реални условия
За да се елиминират променливите по време на тестовете, двата всъдехода са подготвени по строга методология: гуми, настроени на 2.9 бара (42 PSI) при студено състояние, климатик, настроен на 20°C (68°F) на автоматичен режим, по двама пътници във всяко превозно средство, затъмнени екрани и без зареждане на телефони. R2 е работил в режим „Conserve“, докато Model Y е бил в режим „Chill“, като са разменяли водещи позиции при движение по магистрални отсечки напред-назад, за да се предотвратят предимства от въздушно течение.
При скорост от 80 км/ч (50 мили/час), R2 показва консумация от 15.54 kWh/100km, което е с 18.4% повече енергия, отколкото Model Y. При 96 км/ч (60 мили/час), R2 изразходва 19.73 kWh/100km, с 26.0% повече енергия. При 113 км/ч (70 мили/час) в трафик, R2 използва 20.31 kWh/100km, което е с 20.0% повече енергия. При 129 км/ч (80 мили/час), консумацията на R2 е 25.26 kWh/100km, с 26.5% повече енергия. Дори при симулация на градско шофиране (20 минути), Model Y използва само 1.6 kWh, в сравнение с 1.9 kWh за R2, което представлява 18.8% по-голяма консумация на енергия за Ривиан.
Скорост на зареждане и магистрален пробег
Където R2 Performance наваксва, е при скоростта на зареждане. По време на 15-минутен тест за зареждане от 10%, R2 поддържа 600 ампера до 32% състояние на зареждане, достигайки пик от около 229 kW мощност и добавяйки общо 48.3 kWh.
Out of Spec Reviews също така подлагат двете превозни средства на своето „10% предизвикателство“, при което всяко превозно средство се зарежда от 10% за точно 15 минути, след което се шофира с 129 км/ч (80 мили/час), докато батерията отново достигне 10%. R2 Performance успява да измине само 28.25 kWh/100km при 129 км/ч, изминавайки 149.3 километра, преди батерията отново да падне до 10%.
За сравнение, Model Y Performance изминава 165.8 километра при 18.83 kWh/100km с по-малко общо добавена енергия. Докато R2 зарежда по-бързо на зарядната станция, аеродинамичният профил и по-лекото тегло на Тесла го държат напред по отношение на ефективността при пътуване по магистрала.
Последвайте ни в Google News
