Шеви Болт (Chevy Bolt) вече е най-достъпният електрически автомобил в САЩ и идва с много по-малко компромиси от предшественика си. Той предлага значително подобрен софтуер с вграден Гугъл (Google), по-голям пробег от батерия с по-висок капацитет и много по-бързи скорости на зареждане. Но какво се случва, когато източите батерията напълно до 0%? Нов тест от Ютюб (YouTube) канал разкрива подробности.
Преди да навлезем в дълбочина, ето кратък преглед на новия Болт. Сега той разполага с нова 65-киловатчасова литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия, която осигурява пробег от 422 километра по стандарта на Агенцията за опазване на околната среда (EPA). Най-голямото подобрение е при зареждането, тъй като Болт вече се нуждае от едва 25 минути за зареждане от 10% до 80% от капацитета на батерията.
Тестващият започнал да обикаля писта с около 5% оставащ заряд, за да установи колко далеч може да стигне Болт, преди задвижващият агрегат да загуби мощност. Повечето автомобилни производители поддържат малък буфер под показанието от 0%, за да не остават шофьорите на пътя и да имат достатъчно енергия да достигнат до най-близката зарядна станция. Това е същият принцип като резервното гориво в бензинов автомобил, когато стрелката на горивомера достигне червената зона.
Въпреки това, когато Болт с един електромотор достигна 1% заряд, той напълно загуби мощност и спря. Моделът не разполага с никакъв буфер под това показание, като това не е изолиран случай. Изглежда, че това е модел при електрическите автомобили на Джи Ем (GM) – както Кадилак Ескалейд АйКю (Cadillac Escalade IQ), така и Шеви Екуинокс ИВи (Chevy Equinox EV) също губят мощност при 1% заряд, без резервна енергия, според канала. Ако сте настоящ или бъдещ собственик на Болт или електрически автомобил на Джи Ем, това си струва да се знае.
Липсата на резерв под 0% не е непременно лошо нещо. Повечето производители препоръчват да се придържате към прозорец за зареждане между 10% и 80%, за да запазите дългосрочно здравето на батерията, така че така или иначе е малко вероятно да изтощавате батерията докрай при редовна употреба. Всъщност Шевролет (Chevrolet) препоръчва редовно зареждане на Болт до 100%, за да поддържа пакета калибриран и да гарантира точно показване на пробега и заряда.
Химията на LFP батериите също улеснява спазването на този съвет. За разлика от традиционните батерии, базирани на никел, манган и кобалт (NMC), LFP батериите не се износват толкова бързо при зареждане до пълен капацитет. Така че, ако зареждате Болт през нощта у дома, започвате всеки ден с около 90% от използваемия капацитет, или около 370 километра пробег. Липсата на долен буфер не ви струва нищо. Напротив, това означава, че капацитетът, който иначе би останал заключен в резерв, всъщност е на ваше разположение.
Галерия: 2027 Шевролет Болт RS
Ексклузивно проучване от Обединеното кралство (UK) показва, че купувачите на всъдеходи (SUV) остават непоколебими пред предупрежденията за повишен риск за пешеходците. Изследването предполага, че са необходими финансови санкции, ако целта е да се намали броят на големите превозни средства по пътищата.
Входният текст съдържа само елементи, свързани с плейлисти и политики за бисквитки/поверителност. Съгласно правилата за триаж, тези части трябва да бъдат изключени и не беше открита статия за преразказване.
Последвайте ни в Google News
