След близо 30 години, Шевролет Силверадо 1500 (Chevrolet Silverado 1500) възражда легендарния си 350 V8 двигател. След новото хилядолетие, обичаният 5.7-литров мотор, известен като „350-кубиков“ (350 cubic-inch), отстъпи място на друг емблематичен агрегат – 5.3-литровия V8, който стана стандартен за последната четвърт век. Сега обаче 350 V8 отново се завръща, придружен от изцяло обновен облик, нов интериор с голям екран за пътника и множество други подобрения в модела за 2027 година.
Първоначално новината, че Шевролет Силверадо за 2027 година ще се раздели с 5.3-литровия и 6.2-литровия V8 двигател, предизвика мисли за дългогодишното присъствие на 5.3-литровия агрегат. Но когато стана ясно, че 5.3-литровият мотор ще бъде заменен от 5.7-литров V8 (350 куб. инча), решението беше да се отпразнува завръщането на най-емблематичния двигател за пикапи на Шевролет, вместо да се оплаква от изпращането на 5.3-литровия.
Разбира се, този 350 V8 не е същият като стария двигател TBI 350, но въпреки това е впечатляващ реверанс към миналото, който от Шевролет описват в свое прессъобщение като „почитание към наследството на малкия блок на Шевролет“. Към 350 V8 се присъединява и 6.6-литров двигател, който замества 6.2-литровия, предлаган през последните почти две десетилетия. За съжаление, все още няма данни за мощността или въртящия момент, но обемът и на двата двигателя е увеличен с 0.4 литра, което звучи обещаващо. От Шевролет заявяват, че тези V8 двигатели от следващо поколение осигуряват подобрения в мощността и въртящия момент, предлагайки на клиентите повече избор без компромиси.
Огромният 2.7-литров четирицилиндров турбо двигател също остава в гамата, като от Шевролет съобщават, че е „подобрен“ и сега е съчетан с 10-степенна автоматична трансмисия, вместо предишната 8-степенна. Към двигателната гама се присъединява и нов 3.0-литров турбодизелов двигател.
Богата гама от версии и офроуд възможности
Шевролет подчертава, че от седемте предлагани версии, три от тях са с увеличен просвет: ZR2, Trail Boss и Custom Trail Boss.
Версията ZR2 е оборудвана с 35-инчови (889 мм) гуми, двуинчово (50.8 мм) повдигане на каросерията, специален „офроуд капак“, стандартни блокажи на преден и заден диференциал, както и амортисьори Multimatic DSSV.
Версиите Custom Trail Boss (по-достъпен вариант на Trail Boss) и стандартният Trail Boss също разполагат с двуинчово (50.8 мм) повдигане, но са обути с 34-инчови (864 мм) гуми.
Версията Work Truck се отличава със своите стоманени джанти. В другия край на спектъра е High Country, която е водещата комплектация.
Интериорът на модела е великолепен и съответства идеално на агресивния, ъгловат външен силует.
В купето има изобилие от екрани: 16.3-инчов (414 мм) централен дисплей, 12.2-инчов (310 мм) приборен дисплей и 11.5-инчов (292 мм) екран за пътника. Остава да видим как тези екрани ще издържат проверката на времето, но към момента изглеждат впечатляващо.
Като цяло, пикапът, който е изграден на платформата T1-2 (модифицирана версия на предишната T1), изглежда отлично. Макар и да не представлява драстична промяна спрямо предишния модел от гледна точка на облик или архитектура, това е приятна актуализация, като се очакват още подробности за спортните характеристики на новите V8 двигатели в Силверадо 1500.
Здравейте,
Прегледах внимателно предоставения текст, но не открих основна статия, която да бъде преразказана. Съдържанието включва връзки към социални мрежи, информация за автор, коментари и списък с последни публикации, но липсва конкретна статия, която да преведа и адаптирам според зададените правила.
Моля, предоставете пълния текст на статията, за да мога да изпълня задачата.
Последвайте ни в Google News
