Предпроизводствен Тесла Сайбъркаб (Tesla Cybercab) е забелязан паркиран на улица в Бъркли, Калифорния. Това дава най-ясна представа досега как Тесла (Tesla) монтира волан в автомобил, който е проектиран без такъв.
Снимките, предоставени на Electrek от читателя Адам Махачек, показват волан от Сайбъртрък (Cybertruck), монтиран на открита кормилна колона, която е завита към двуместното роботакси.
Автомобил, създаден без волан, движещ се с „назаем“ такъв
Тесла представи Сайбъркаб през октомври 2024 г. като специално създадено роботакси без волан, педали и огледала. Това е основната му концепция. Той е двуместен автомобил, предназначен да се движи самостоятелно, и Тесла твърди, че цената му ще бъде под 30 000 евро.
По-рано тази година компанията започна да произвежда бройки без волан в Гига Тексас (Giga Texas), а ние следим странния спектакъл на Тесла, която масово произвежда автомобил, който все още не може да продаде или да управлява самостоятелно извън малки, географски ограничени зони.
Автомобилите, които Тесла тества по обществени пътища, обаче са друга история. Инженерен прототип се нуждае от човек зад волана, затова Тесла добавя такъв. Вече сме виждали прототипи на Сайбъркаб да се движат из Остин с волани. Просто никога досега не бяхме виждали хардуера толкова ясно.
Какво показват снимките
Самият волан е квадратният елемент от Сайбъртрък. Зад него интериорните панели липсват и може да се види кормилната колона, слизаща до изработена стойка, която изглежда като регулируема релса – вид временна конструкция, използвана за тестване на автомобил, който няма фабрична възможност за шофьор.
Автомобилът носи тексаски производителски номер и персонализирана табела „CYBERCAB“ отпред. Завършен е в златистата обвивка, която Тесла е използвала за други тестови бройки. И е малък. Махачек, който го е видял на живо, заяви, че компактните, подходящи за града пропорции са му направили впечатление.
Махачек сподели пред Electrek, че това е бил първият му досег с автомобила и е бил приятно изненадан от цялостния му компактен размер и удобни за градска среда пропорции. Той добави, че не може да не си мисли, че този модел първоначално е бил замислен като „евтиния“ автомобил на Тесла.
Тази реакция е логична. Сайбъркаб е изграден на същата платформа от следващо поколение, за която Тесла някога говореше във връзка със своя автомобил на стойност 25 000 евро, преди този проект да се превърне в роботакси.
Защо кормилната система е важна
Публичната позиция на Тесла е, че производственият Сайбъркаб изобщо няма да има контролни прибори. За да се придвижи автомобил без волан или педали, Тесла е скрила виртуален джойстик в тъчскрийна, който позволява на човек да го придвижва из депото с пръст.
Тестовият прототип, събиращ данни по обществени пътища, изпълнява друга задача. Този автомобил се нуждае от истински шофьор с реални контроли, поради което Тесла монтира волан и кормилна колона от Сайбъртрък. Регулациите за тестване на автономни прототипи по обществени пътища обикновено изискват човек, способен да поеме управлението, а Тесла все още не е близо до премахването на този човешки фактор в голям мащаб.
Тези снимки наистина предлагат най-добрата гледка към кормилната връзка на Сайбъркаб, която сме виждали досега. Благодарности на Адам, че ги изпрати.
Но те също така улавят цялото противоречие на тази програма в едно изображение. Тесла създава автомобил, чиято единствена причина за съществуване е, че се движи сам, а версията, която извършва действителното шофиране, има волан от Сайбъртрък, завинтен към временна конструкция. Производствените автомобили, слизащи от поточната линия в Тексас, не могат да бъдат продадени или внедрени в голям мащаб, а тестовите автомобили все още се нуждаят от човек, държащ волан, който не би трябвало да съществува.
Нищо от това не е необичайно за инженерен прототип. Всеки автомобилен производител тества прототипи с временен хардуер. Разликата е, че Тесла продаде Сайбъркаб като завършена идея преди две години и сега го произвежда масово, преди софтуерът, който оправдава съществуването му, да е наличен.
Последвайте ни в Google News
