Моделът GR Corolla (Toyota GR Corolla) дебютира през моделната 2023 година, когато Тойота (Toyota) превърна практичния си хечбек Corolla в спортна машина, поверена на специалистите от Gazoo Racing. Gazoo Racing е глобалното подразделение на Тойота за моторни спортове и високоефективни автомобили, като абревиатурата GR идва именно от Gazoo Racing. От сезон 2025 Тойота дори преименува своето състезателно звено в САЩ на Toyota Gazoo Racing North America.
Защо да изберем GR Corolla пред стандартен модел?
Това не е просто версия с подобрено оборудване. Докато стандартният хечбек Corolla разчита на 2.0-литров четирицилиндров двигател със 169 к.с. и предно предаване, GR Corolla получава турбиниран 1.6-литров трицилиндров агрегат, който генерира 300 к.с. и 400 Нм въртящ момент. Задвижването е на четирите колела, наречено GR-FOUR. Това прави модела значително по-бърз и динамичен.
За моделната 2026 година Тойота е подсилила каросерията и е добавила вторичен въздухозаборник, за да поддържа оптимални температури на двигателя при интензивно шофиране.
В момента Тойота предлага GR Corolla на цени от 40 520 € за версията с шестстепенна механична скоростна кутия и 42 520 € за варианта с осемстепенна автоматична трансмисия GR Direct. Комплектациите Premium Plus започват от 46 565 € и 48 565 €. По отношение на разхода на гориво, моделът с механична кутия харчи 11.2 л/100 км в града и 8.4 л/100 км извън града, докато автоматикът постига 12.4 л/100 км градско и 8.7 л/100 км извънградско. Въпреки наличието на автоматична версия, аз лично предпочетох механична и не бих я заменил.
Облик
Външният облик на GR Corolla е точно толкова агресивен, колкото може да се очаква от един модел Corolla с 300 к.с. под капака. Стойката е по-широка, допълнена от издути калници, изпъкнал преден капак с функционални черни отвори за въздух, 18-цолови джанти, заден дифузьор и три накрайника на изпускателната система. През джантите се виждат яркочервени спирачни апарати. Версията Premium Plus добавя покрив от кован карбон и черен заден спойлер. Целият автомобил се отличава с остри линии и получи множество комплименти от съседи и други водачи по пътя.
Интериор
Вътре архитектурата на интериора остава разпознаваемо Corolla. Спортните седалки осигуряват добро странично задържане, а пространството за главите отпред е 97.5 см, докато за краката достига 106.7 см. Това означава, че по-едри и високи водачи ще се чувстват удобно на предните места.
Задната част на купето е по-тясна, въпреки че автомобилът е четириврат, като предлага 75.9 см пространство за краката. Обемът на багажника е 17.8 кубични фута зад задните седалки – полезен, но не огромен. Механичната ръчна спирачка отнема част от мястото за съхранение на централната конзола.
Технологиите са стандартни за съвременните модели на Тойота и включват 12.3-инчово цифрово приборно табло, 8-инчов сензорен екран, безжични Apple CarPlay и Android Auto, безжично зареждане на телефон и пакета за безопасност Toyota Safety Sense 3.0. Комплектацията Premium Plus добавя прожекционен дисплей (head-up display) и подобрена аудиосистема JBL. Всичко функционираше без проблеми, включително синхронизацията на телефона ми, която невинаги е безупречна при всеки производител.
Как се усеща при шофиране?
Аз и GR Corolla се разбирахме отлично от самото начало – само едно загасване на двигателя през целия седемдневен тест. Шестстепенната механична скоростна кутия предлага лек, къс и прецизен ход на лоста, а съединителят е „приятелски“. Ускорението е наистина бързо, като по данни на производителя от 0 до 100 км/ч отнема 4.2 секунди.
Управлението е директно, спирачките са мощни и лесни за дозиране, видимостта е добра за спортен хечбек, а автомобилът се усеща ентусиазиран, а не нервен. Завиването е основната атракция. Системата за задвижване на четирите колела осигурява изключително сцепление, като същевременно
Последвайте ни в Google News
