Тойота (Toyota) представи спортния си автомобил GR GT и неговия състезателен еквивалент GR GT3 преди близо година. Тогава компанията сподели доста информация за автомобилите, но не всичко, включително някои ключови характеристики като мощност. За да компенсира забавянето на тези окончателни детайли, Тойота обикаля света с двата си работещи прототипа и всеки път, когато ги видим в действие, вълнението нараства.
Последната спирка от обиколката беше на пистата „Лагуна Сека“ (Laguna Seca), където автомобилите отново впечатлиха.
Тойота представи своите ръмжащи V8 двигатели в Калифорния
Спортните автомобили на Тойота пристигнаха на „Лагуна Сека“ по време на Фестивала на автомобилите в Монтерей и компанията изпрати пилоти да направят демонстрационни обиколки. Фотографът и писател Майк Гарет, известен като Japanifornia в Инстаграм, засне двата автомобила по най-известната секция на „Лагуна Сека“ – „Тирбушонът“ (Corkscrew). Той носи това име заради комбинацията от завои и драматична промяна във височината.
Дълбокият, ръмжащ звук от изпускателната система на автомобилите ясно показва, че те използват традиционни V8 двигатели с кръстосан колянов вал. Ръмженето би могло да идва също толкова лесно и от американски спортен или мускулест автомобил. Смятаме, че това се отнася и за двата V8 модела, тъй като чуваме само класически V8 звуци, а не специфичен, по-високочестотен звук от някой от тях. От двата, състезателният автомобил определено звучи по-силно, което е напълно разбираемо. Може да забележите леко виене в определени моменти, като този звук всъщност идва от предавателната кутия на състезателния автомобил.
Какво знаем за автомобилите GR GT?
Както споменахме, Тойота вече сподели изненадващо много подробности за GR GT. V8 двигателят под капака използва система за сухо мазане и разполага с два турбокомпресора, разположени във V-образното пространство между цилиндровите глави. Предавателната кутия е монтирана отзад заедно с малък хибриден електромотор. Всичко това е разположено върху алуминиево шаси с двойни носачи на окачването и на четирите колела. Спирачната мощност идва от карбоново-керамични дискови спирачки „Брембо“ (Brembo).
Тойота също така ясно заяви, че GR GT е проектиран с идеята за създаване на състезателния автомобил GR GT3. Голяма част от двата автомобила е споделена, въпреки че двигателите ще се различават. Основно, състезателният автомобил не разполага с никакъв вид хибридно задвижване. Шасито също така е споделено с новия Лексус (Lexus) LFA, въпреки че Лексус е предвиден като изцяло електрически. Той също така има значително по-различен облик.
Има обаче няколко ключови неща, които все още не знаем за автомобила. Не е известна крайната му цена, въпреки че очакваме тя да надхвърли 185 000 €. Окончателните данни за мощност и въртящ момент също не са обявени, но Тойота заяви, че целта е около 641 к.с. и 850.1 Нм. Надяваме се да научим тези подробности скоро, тъй като автомобилите трябва да станат достъпни през 2027 година. Първоначално няма да има много налични бройки – само около 200 до 250 за начало, въпреки че Тойота ще продължи да ги произвежда, за да отговори на допълнителното търсене.
Анализ на CarBuzz: Защо това е важно
За повечето от нас, виждането на GR GT и GR GT3 да правят обиколки на „Лагуна Сека“ е просто забавно преживяване. Въпреки това, Тойота има и добра търговска причина да прави това. Седмицата на автомобилите в Монтерей на практика се превърна в най-голямото събитие за заможни автомобилни ентусиасти, много от които биха могли да станат клиенти, в света. Горещите обиколки на автомобила със сигурност са ход за привличане на вниманието на потенциални купувачи, тъй като представянето наближава. Тези купувачи може да търсят не само пътна кола, но и един от състезателните автомобили GR GT3 за частен отбор.
По принцип, Тойота изглежда знае какво прави с този автомобил.
Последвайте ни в Google News
