Сред собствениците на класически автомобили Порше (Porsche) е пълно с пуристи. Но изкушението е голямо, когато някой създаде хибриден електрически двигател, който се монтира между мотора и трансмисията, добавяйки до 150 к.с. и 203 Нм незабавен въртящ момент към редица двигатели на Порше, включително тези на въздушно охлаждане от моделите 911 (Porsche 911). Системата е дело на компанията Vonnen и продуктът е наречен подобаващо Shadow Drive (Сянка), тъй като трябва да се вгледате внимателно, за да забележите модула, след като е инсталиран. И ако се притеснявате за теглото, Vonnen познава своите клиенти и предлага цялостно решение.
Хибридна мощ, минимално тегло
„Нашата цел със системата беше да я накараме на практика да изчезне“, заяви Чък Морланд от Vonnen пред The Drive. „Искаме шофирането да бъде такова, сякаш нищо не се е променило. Звучи глупаво, защото, разбира се, искаме да е по-мощно. Но това, което постигнахме, е система, която на практика не съществува. Не я виждате. Тя не променя усещането от шофирането. Просто го прави по-мощно. И е сякаш двигателят е просто по-мощен и с по-голям въртящ момент.“
От Vonnen се хвалят, че задвижващият модул може да се побере в кутия за пица, а цялата система тежи 77 килограма. Това тегло се компенсира от факта, че системата премахва нуждата от маховик, 12-волтов акумулатор и заменя резервоара за гориво с по-малък. Крайният резултат е, че автомобилът губи няколко литра гориво от пълен резервоар, но има подобрение в икономията. Vonnen твърди, че системата не вреди значително на пробега на превозното средство. Но тя прави нещо много важно за водачите.
Достатъчна производителност
Задвижващият модул е почти невидим. Той е сгушен до двигателя, до голяма степен покрит от корпуса на съединителя. Цялата му допълнителна мощност отива директно към коляновия вал и извършва пътуването без турбо дупка или паразитни загуби, които бихте получили от ремъчно задвижван компресор. Необходимата батерия е само един киловатчас, така че всичко е доста компактно. Причината всичко да е толкова малко и да не тежи много е, че е проектирано за бързи изблици на мощност, вместо за подобряване на разхода на гориво.
Системата Shadow Drive на Vonnen добавя 75 к.с. и 102 Нм въртящ момент от комплекта „Първа степен“ или 150 к.с. и 203 Нм въртящ момент от комплекта „Втора степен“. Според Vonnen, комплектите са съвместими с модели на Порше от ранния 356 до днешния 992 – което означава, че дори моделите Boxster (Boxster) могат да се възползват от доработката. Това е невероятно умно решение, но не е евтино. Комплектът „Първа степен“ струва около 50 000 € плюс монтажа, докато комплектът „Втора степен“ е около 63 500 € преди монтаж.
Защо това е от значение
Сега, когато хибридната технология се е превърнала в утвърдена за автомобилите, тя е станала по-опростена и по-евтина. Това дава възможност на пазара за доработки да излезе с творчески системи като тази, за да добави допълнителна мощност както към класически, така и към модерни автомобили. Докато Тойота (Toyota) показа на света, че хибридните задвижващи системи могат надеждно да осигурят отличен разход на гориво, производителите на високопроизводителни спортни автомобили, включително Порше, демонстрираха, че хибридната настройка може да бъде изключително ефективна от чисто спортна гледна точка.
Време беше хибридизацията да започне да навлиза на пазара за доработки, но вероятно все още ще бъде скъпа и фокусирана върху марки, чиито собственици разполагат с достатъчно пари, за да харчат за автомобилите си. Докато по-обикновени спортни автомобили, като Мазда (Mazda) MX-5 или Тойота GR86, не започнат да възприемат леки хибридни системи, турбокомпресорите все още ще бъдат най-добрият път за добавена мощност.
Последвайте ни в Google News
