През юни 2024 г. Хъбко (Hubco) навлезе на пазара на електрически превозни средства чрез съвместно предприятие с китайската БИД (BYD). Мега Мотор Къмпани (Mega Motor Company – MMCPL), дъщерно дружество, в което Хъбко притежава 50% дял, управлява проекта. Ръководството съобщава за обща инвестиция от 150 милиона долара. Това включва 90 милиона долара проектно финансиране.
Първоначално Хъбко обеща да изгради четири водещи представителства и три сервизни центъра в три големи пакистански града. Крайната цел е завоюване на 30% дял от пазара на електрически превозни средства и plug-in хибриди до 2030 г.
Въпреки тези амбициозни твърдения, Мега Мотор остава напълно безмълвна. Компанията открито игнорира запитванията на пресата относно причините за забавянето. Освен това отказа да коментира текущото състояние на завода, плановете за локализация или първоначалния брой на вноса.
Докато заводът за сглобяване е в застой, Хъбко продължава да разширява своята мрежа за зареждане на електрически превозни средства под марката Hubco Green. В момента компанията оперира 24 станции за бързо зареждане с постоянен ток. Тези станции са разположени на всеки 200 километра по магистралната мрежа Карачи-Пешавар. В крайна сметка Хъбко планира да намали това разстояние до едва 100 километра. В резултат на това шофьорите могат да презареждат превозните си средства за приблизително 25 до 45 минути на тези станции.
Забавянето на завода на БИД и пазарният ръст, от който Чери се възползва
Докато БИД се бори със забавяния, конкурентите действат бързо. Чери Мастър Пакистан (Chery Master Pakistan – CMP) официално обяви представянето на изцяло електрическия си модел Чери Q (Chery Q). Премиерата ще се състои на предстоящото Пакистанско автомобилно изложение (PAPS) на 18 септември.
Това представяне идеално съвпада с огромния ръст на вътрешния пазар. Всъщност сегментът на новите енергийни превозни средства скочи с 392% през фискалната 2026 г. Днес електрическите превозни средства съставляват близо 15% от целия автомобилен пазар в Пакистан.
ЧМП агресивно се насочва към разрастващия се сектор на соларните покривни инсталации, за да стимулира продажбите си. По-конкретно, компанията подчертава огромните финансови спестявания, които електрическите превозни средства предлагат. Например, конвенционален бензинов автомобил, изминаващ 20 000 километра годишно, изгаря гориво за приблизително 488 000 пакистански рупии.
Обратно, Чери Q предлага ефективност от 7,2 километра на единица. Следователно домакинствата, използващи излишна слънчева енергия за зареждане на автомобилите си, могат да намалят годишните си експлоатационни разходи до едва 30 000 пакистански рупии. В крайна сметка тези икономически предимства правят прехода към електрически превозни средства изключително привлекателен за пакистанските потребители.
Последвайте ни в Google News
