Собственик на Ford Mustang Mach-E попада на проучване за навиците на шофиране, което оспорва всичко, което се смяташе за правилна грижа за батерията.
Около година след покупката на първия си електромобил, синът на един от собствениците му казва, че не е нужно да ускорява рязко на всеки зелен светофар. Макар и да не дава добър пример, бащата не е съгласен, защото резките стартове го карат да се усмихва. Оказва се, че тези бързи ускорения, наречени от изследователите „динамично циклично натоварване“, може би удължават живота на батерията му, поне според скорошно проучване на университета Станфорд. Както може да се очаква, коментарите в социалните мрежи са изключително позитивни.
В групата на собствениците на Mustang Mach-E във Facebook, Мат Билински коментира, че се оказва, че агресивното ускорение е добро за батерията и следователно той просто извършва поддръжка. Друг потребител, Джоел Де Ламар, отговаря, че е прочел новината с огромно щастие и се шегува, че вече може да казва на полицаите, че просто се грижи за колата си. Джим Прего Ау пък допълва, че при неговия стил на шофиране батерията му би трябвало да издържи около 50 години.
Какво показва проучването?
Проучването на Станфорд показва, че батериите на електромобилите издържат по-дълго, когато са подложени на разнообразно натоварване, вместо на постоянно и равномерно. Изследователите установяват, че динамичното циклично натоварване, което смесва ускорение, движение с постоянна скорост и регенеративно спиране, може да удължи живота на батерията с до 38%. Това е забележително, тъй като при електромобилите няма горене на гориво, но въпреки това стилът на шофиране продължава да има значение.
Учени от Центъра за батерии SLAC-Stanford са тествали 92 комерсиални батерийни клетки за електромобили в продължение на две години. Те са провели експерименти с 47 различни модела на разреждане – от плавно шофиране и постоянно движение по магистрала до по-агресивно ускорение. Целта е била да се установи кои навици поддържат най-добре дългосрочното здраве на батерията.
Резултатите показват, че смесените сценарии на шофиране водят до по-малка деградация в сравнение с постоянното черпене на ток. Батериите, изложени на променливи натоварвания, като например при градско шофиране с чести спирания и потегляния, постоянно показват по-добри резултати от тези, симулиращи дълги пътувания по равна магистрала. Клетките под динамично натоварване достигат края на експлоатационния си живот много по-късно от тези при постоянни условия.
Как се измерва животът на батерията?
Състоянието на батерията се измерва чрез показател, наречен „State of Health“ (SOH), като краят на експлоатационния живот се определя при достигане на 85% от първоначалния капацитет. След като батерията достигне това ниво, изследователите броят еквивалентните пълни цикли, които показват колко пълни цикъла на зареждане е завършила ефективно. Повече цикли означават по-дълъг живот.
След първоначалното стареене, деградацията се дължи основно на два фактора. Високите нива на заряд в покой натоварват положителния електрод, докато много ниските нива на заряд натоварват отрицателния. Това обяснява защо поддържането на батерията на електромобила в средния диапазон на заряд работи добре за ежедневна употреба. Доказано е също, че постоянното черпене на ток ускорява загубата на капацитет в сравнение със смесеното шофиране.
С увеличаване на силата на тока, динамично натоварените батерии постигат повече пълни цикли. При по-високи нива на разреждане, динамично използваните клетки достигат стотици повече еквивалентни цикли от тези под постоянно натоварване. Това подкрепя идеята, че случайните пикове на мощност не са вредни и всъщност могат да бъдат полезни.
Други начини за удължаване на живота на батерията
Освен проучването на Станфорд, има няколко начина, по които собствениците на електромобили могат да удължат живота на батерията на автомобила си. Един от най-ефективните е разумното управление на нивата на заряд. Поддържането на батерията в средния диапазон при ежедневно шофиране помага за намаляване на дългосрочното износване. Зареждането до 95% е приемливо за дълги пътувания, но ежедневното му прилагане добавя ненужно натоварване. Оставянето на батерията на много ниски нива също може да ускори стареенето, така че включването в зарядно устройство, преди зарядът да падне твърде много, е интелигентен навик.
Температурният контрол също играе голяма роля. Екстремната топлина е един от най-бързите начини за деградация на батерията, така че паркирането на сянка или в гараж, когато е възможно, има значение. Използването на планирано зареждане и предварително климатизиране помага на батерията да остане в комфортен температурен диапазон преди шофиране или бързо зареждане.
И накрая, бързото зареждане трябва да се използва стратегически, а не постоянно. DC бързото зареждане е изключително удобно, но редовното зареждане на Level 2 у дома е по-щадящо в дългосрочен план. Разглеждането на бързото зареждане като инструмент, а не като ежедневие, помага за запазване на капацитета и поддържа електромобила в добра форма за години напред.
В заключение
Батериите на електромобилите се развиват добре при умереност и разнообразие. Поддържането на разумни нива на заряд и естественото шофиране, дори с occasionalни по-енергични моменти, подпомага дългосрочното здраве на батерията. Отговорното наслаждаване на мигновения въртящ момент е не само забавно, но е малко вероятно да навреди на батерията и дори може да ѝ помогне да остарее по-бавно.
Ford Mustang Mach-E – кратък преглед
Ford Mustang Mach-E е изцяло електрически кросоувър, който съчетава силна динамика, модерни технологии и ежедневна практичност. Моделът дебютира за моделна 2021 г. и бързо се превърна в един от най-важните електромобили на Ford, предлагайки бързо ускорение, налично задвижване на всички колела и пробег до около 515 км според EPA при определени нива на оборудване. Цените в САЩ обикновено започват от средата на 30 000 долара и достигат до ниските стойности от 50 000 долара в зависимост от размера на батерията и опциите за динамика. Продава се изключително като кросоувър с четири врати, заменяйки класическата форма на купе с повече пространство и практичност.
Това, което наистина отличава Mach-E, е самата емблема Mustang. Преди появата му, името Mustang се използваше изключително за спортни автомобили с бензинови двигатели в продължение на десетилетия. Това превръща модела в първото голямо разширение на марката отвъд традиционните „muscle“ автомобили. Най-мощните версии на Mach-E ускоряват от 0 до 100 км/ч за около 3.3 секунди, което е по-бързо от най-бързия бензинов Mustang, който Ford продава в момента. Това подчертава колко сериозно Ford се отнася към електрическата динамика.
Последвайте ни в Google News
