Корейският производител инвестира в алтернатива на електрическите автомобили, от която конкурентите се отказват
Hyundai проучва възможностите за „потенциално сътрудничество“ с канадския водороден енергиен сектор. Това съобщиха от южнокорейската компания за CBC News в четвъртък, потвърждавайки стратегията си да залага на автомобили с нулеви емисии като бъдещето на индустрията.
Новината идва няколко дни след като Канада и Южна Корея подписаха меморандум за разбирателство, който предвижда сътрудничество в няколко ключови индустрии, включително автомобилостроенето и производството на батерии.
Говорител на Hyundai заяви, че макар компанията да няма планове за откриване на завод в Канада на този етап, тя разглежда редица възможности за съвместна работа. Сред тях е и водородният енергиен сектор, който може „да подкрепи прехода на Канада към чиста енергия“.
Автомобилите, задвижвани с водород, имат по-голям пробег и се зареждат по-бързо в сравнение с времето за презареждане на електрическите превозни средства. Широкото им навлизане обаче изисква изграждането на изцяло нова инфраструктура – разход, който повечето компании не са склонни да поемат, докато разширяват програмите си за електрически автомобили.
Флавио Волпе, президент на Асоциацията на производителите на автомобилни части в Торонто, отбеляза, че Hyundai е заложил „най-сериозно“ на водорода като потенциален източник на гориво, докато някои от конкурентите се оттеглят от тази технология.
Според Волпе от компанията знаят, че бъдещето на водорода започва от настоящето, а именно с камиони и тежкотоварни превозни средства. През 2020 г. Hyundai представи първите в света тежкотоварни камиони с такова задвижване.
Докато конкурентите се оттеглят, Hyundai засилва фокуса си върху водорода
През лятото на миналата година Stellantis прекрати своята програма за разработка на технологии с водородни горивни клетки, а през октомври General Motors направи същото. От GM заявиха, че пътят към устойчив бизнес с горивни клетки е „дълъг и несигурен“.
„Ако има само няколко играча на пазар, който ще заема 10% от автомобилния сектор, в световен мащаб това означава 10 милиона коли годишно. Един производствен завод прави по 250 000 автомобила на година. Така че не се притеснявам, че това е нишов пазар“, коментира Волпе.
Той допълни, че италианците са изградили цял автомобилен сектор върху нишови пазари с марки като Ferrari, Lamborghini и Maserati. Докато няма стотици компании, които да произвеждат автомобили от типа на Ferrari, те също са в безопасност.
Hyundai, която притежава и Kia, държи около 12% от пазарния дял в Канада, нареждайки се веднага след Toyota, Ford и General Motors. През 2025 г. канадците са закупили над 146 000 автомобила Hyundai и повече от 94 000 автомобила Kia.
При такъв пазарен дял потенциално партньорство между Hyundai и канадския енергиен сектор изглежда напълно логично, смята Волпе. „Предвид напредъка на водородните технологии от Британска Колумбия до иновациите при горивните източници в Квебек, това може да се превърне в общоканадски план“, каза той.
Инвестициите на компанията в автомобили с водородно задвижване обаче не са лишени от риск. През 2024 г. Hyundai беше принудена да изтегли близо 1600 автомобила от модела NEXO в Канада и САЩ заради риск от течове на гориво и потенциални пожари.
Последвайте ни в Google News
