Както във всяка луксозна сфера, съществува масовият клас от престижни марки, а след това и почти скритият елитен клас – супер луксозните представители на жанра, за които обикновените хора рядко чуват. При часовниците всички познават Ролекс (Rolex) и Омега (Omega) – изключително красиви, първокласни часовници. Но само малцина знаят за Улис Нарден (Ulysse Nardin), Вашерон Константин (Vacheron Constantin), Патек Филип (Patek Philippe) и други супер престижни марки.
Същото важи и за хиперавтомобилите – коли, които развиват 200-300 км/ч, ускоряват от 0 до 100 км/ч за под 3 секунди, струват седемцифрени суми и са едва законни за пътя. Тези най-бързи улични хищници са по-подходящи за писта, отколкото за аутобан. Естествено, имената на Ферари (Ferrari), Ламборгини (Lamborghini), Маклерен (McLaren), Порше (Porsche) и подобни са запечатани в съзнанието ни. Но тези заслужено известни и невероятни инженерни чудеса не са най-бързите автомобили, които познаваме. Това място е запазено за следващото ниво.
Там са Бугати Широн Супер Спорт (Bugatti Chiron Super Sport), ССЦ Ълтимейт Аеро (SSC Ultimate Aero), Пагани Хуайра (Pagani Huayra), Хенеси Веном ДжиТи (Hennessey Venom GT), Астън Мартин Валкирия (Aston Martin Valkyrie) и други. И в този клас най-трудното за произнасяне от всички – Кьонигсег (Koenigsegg) – царува върховно.
Шведската марка за нискообемно производство, стартирана само преди 30 години от амбициозен и самоуверен млад мъж на име Кристиан Кьонигсег, зае челното място за най-бърз пътен автомобил в света. Първият му рекорд е през февруари 2005 г., когато нова максимална скорост от 387.86 км/ч счупи рекорда на Маклерен F1. Оттогава рекордите продължават да падат – Агера Р (Agera R) с най-бързо време до 300 км/ч, Регера (Regera) с рекорд от 0 до 400 км/ч.
Това ни води до историята на Йеско (Jesko) и, както ще видим, до най-новия автомобил на Кьонигсег – Садеърс Спиър (Sadair’s Spear). Кьонигсег Йеско избухна на сцената на Международното автомобилно изложение в Женева през 2019 г., кръстен на Йеско фон Кьонигсег, бащата на основателя и изпълнителен директор на компанията, Кристиан фон Кьонигсег. Йеско наследи титлата на Агера РС (Agera RS) като водещ модел, фокусиран върху пистата.
Инженерните постижения на Садеърс Спиър
Йеско беше оборудван с 5.0-литров двутурбо V8 двигател, развиващ 1600 к.с. Агресивният аеродинамичен пакет осигурява 1400 кг притискателна сила, което – комбинирано с революционната 9-степенна скоростна кутия Кьонигсег Лайт Спийд Трансмишън (Koenigsegg Light Speed Transmission – LST) – е нищо по-малко от откровение. Трансмисията е механичен шедьовър, който заменя традиционните синхронизатори със седем мокри съединителя, позволявайки прескачане на предавки мигновено – например от 7-ма на 4-та – без никакво забавяне и с олекотен дизайн, който напълно елиминира маховика.
С Йеско, Кьонигсег се утвърди като това, което мнозина смятат за най-добрия хиперавтомобил в света, без конкуренция. Може би е било съвсем логично обновяването на Йеско – което някои биха нарекли кралски момент в автомобилната история – да бъде ода за кон, също както Ричард III възкликва: „Моето кралство за кон!“ в едноименната пиеса на Шекспир. Този път Йеско Кьонигсег е този, чийто кон е възхваляван, тъй като Йеско е бил професионален жокей с любим жребец в своята богата кариера.
Така че, когато дойде времето Кристиан да представи най-новия си шедьовър, той го кръсти на въпросния кон – Садеърс Спиър. Всичко остава в семейството. И какъв чистокръвен жребец е тя! Садеърс Спиър превъзхожда Йеско по отношение на мощността, достигайки до 1625 к.с. – сериозен пробив за всеки хиперавтомобил. Моделът е изграден на силовата платформа на Йеско – 5.0-литров двутурбо V8 двигател и, разбира се, известната 9-степенна скоростна кутия Кьонигсег Лайтспийд Трансмишън, която елиминира маховика.
Това дава на Садеърс Спиър способността да достига 8500 оборота в минута, което е невероятно число. След като мощността е готова за разгръщане, аеродинамиката става следващото предизвикателство.
Садеърс Спиър използва двойно задно крило, мощен актив за създаване на притискателна сила, която допринася за пистови рекорди, като скорошната обиколка на пистата Готланд Ринг (Gotland Ring) с 1.1 секунда по-бързо време.
Рекорди и ексклузивност на Садеърс Спиър
Кристиан заяви за най-новото си творение, че Садеърс Спиър представлява естествено развитие за Кьонигсег – безупречен баланс между чиста мощност, рафинирана аеродинамика и изключително присъствие на пътя. Той добави, че този автомобил е предопределен да поставя рекорди и постигането на такова господство на пистата с напълно законен за пътя автомобил е забележително.
Естествено, вкусовите рецептори на всеки любител на хиперавтомобили ще затрептят при мисълта за възможността да притежава един от тези автомобили. Проблемът е, че освен ако вече не сте направили поръчката си и щастливо не чакате доставката си, всички 30 автомобила бяха разпродадени още преди официалното им представяне и бяха разпределени на ВИП клиенти. При цена от 3.8 милиона евро на автомобил, това е впечатляващо и показва, че в хипер елитната категория Кьонигсег може би е конят, който трябва да бъде победен.
Кьонигсег Садеърс Спиър: Основни данни
- Двигател: 5.0L двутурбо V8 (с плосък колянов вал)
- Мощност (на Е85): 1625 к.с. (увеличение от 25 к.с. спрямо стандартния Йеско)
- Въртящ момент: 1500 Нм при 5100 об/мин
- Максимални обороти: 8500 об/мин
- Собствена маса: 1385 кг / Суха маса: 1320 кг — Моделът е с около 35 кг по-лек в сравнение с Йеско Атак (Jesko Attack).
- Притискателна сила: 1765 кг (максимална) — За да си представим, автомобилът произвежда повече притискателна сила от собственото си тегло, което теоретично му позволява да се движи с главата надолу.
- Максимална скорост: 360 км/ч — Електронно ограничена, за да се даде приоритет на стабилността в завои при висока скорост и притискателната сила пред чистата максимална скорост.
Кьонигсег Садеърс Спиър: Цена и наличност
- Цена: Приблизително 3.8 милиона евро.
- Производствена серия: Изключително ограничена до едва 30 бройки в световен мащаб.
- Наличност: Разпродаден.
Подобно на повечето автомобили от този „елитен скрит клас“, всички 30 квоти бяха разграбени от ВИП колекционери по време на частни прегледи, още преди автомобилът да бъде представен на публиката.
Последвайте ни в Google News
