Миналата есен Хонда (Honda) представи концептуален модел, наречен EV Outlier, показвайки визия за това как биха могли да изглеждат електрическите мотоциклети, ако бъдат проектирани от нулата, а не просто чрез замяна на двигател с вътрешно горене с електрически мотор.
Като дизайнерско проучване, EV Outlier позволи на своите създатели, начело с ръководителя на голям проект Юя Цутсуми, наистина да разширят границите. Това е нещо, което Хонда не направи с първия си сериен електрически мотоциклет WN7, който някак си продължава да печели награди за облик, въпреки че изглежда, подобно на много ранни електрически машини, като мотоциклет, построен около тостер.
Освободени от наследството на мотоциклетите с двигатели с вътрешно горене, Цутсуми и екипът му проектираха EV Outlier Concept около три основни концепции: „Плъзгане“, „Екстаз“ и „Ниско“.
Цутсуми обясни, че „Плъзгане“ описва плавното и безшумно движение, характерно само за електрическите превозни средства. Той допълни, че ускорението, забавянето и завиването протичат безпроблемно, създавайки усещане, сякаш мотоциклетът се плъзга над земята. „Екстаз“ е свързан с незабавната реакция на въртящия момент от електрическия двигател. „Ниско“ определя ниската седалищна височина на EV Outlier, която е постигната благодарение на използването на главинни двигатели (отпред и отзад) и ниско разположен акумулаторен пакет.
Предният обтекател на EV Outlier Concept използва полупрозрачен материал, който разкрива предна двураменна окачваща система, подобна на тази, използвана при Хонда Голд Уинг (Honda Gold Wing).
Стъпенките стоят далеч напред, прикрепени към корпуса на акумулаторния пакет, създавайки ергономия, характерна за круизъри.
Задните светлини се вписват в облегалката, която има вдлъбнат облик, позволявайки на водачите да използват бедрата си, за да подпомогнат накланянето на EV Outlier в завои.
Концепцията за скутер EV Urban (EV Urban) предаде на EV Outlier много от своите елементи на облика, включително прозрачния обтекател и цветовата схема.
Фаровете се вписват в две крила, които стърчат под кормилото. От Хонда заявиха, че EV Outlier използва камери вместо огледала, но не обясниха къде са поставени. Можем само да предположим, че са от другата страна на тези крила.
Задното окачване стои хоризонтално зад акумулатора и под опорната точка на люлеещото се рамо.
Дълъг цифров дисплей се простира почти по цялата дължина между ръкохватките. Голямото екранно пространство позволява да показва данни като мощност на двигателя в реално време и ъгъл на наклон. Втори екран отговаря за навигационните функции.
Последвайте ни в Google News
