Когато ни предложиха да изпробваме Мустанги (Mustang), доработени от ателието RTR на двукратния шампион във Formula Drift Вон Гитън-младши, имахме определени очаквания. Водещият модел Spec 5, който тествахме пръв, напълно ги опроверга. Но по-достъпният и широкоразпространен RTR Spec 3 (Ford Mustang RTR Spec 3), който изпробвахме след това, потвърди всяко едно от тях. Този Мустанг, със задвижване на задните колела и 810 к.с., е създаден да се пързаля.
Какво представлява версията Spec 3?
RTR предлага три различни версии на Форд Мустанг: Spec 2, Spec 3 и Spec 5, подредени във възходящ ред по спортни характеристики, цена и ексклузивност. Spec 2 включва само подобрения по управлението и визията. Spec 3 добавя компресор от Ford Racing, а Spec 5 разполага с персонализиран широк бодикит и изпускателна система Borla (Borla). (Не, версии Spec 1 и Spec 4 не съществуват). Всяка от тези модификации започва живота си като купе Мустанг GT (Mustang GT) с 5.0-литров V-8 двигател и спортен пакет.
Средната версия Spec 3 разполага със същите 30-посочно регулируеми амортисьори RTR Tactical Performance, койловър пружини за снижаване на каросерията и трипосочно регулируеми стабилизиращи щанги като останалите модели. Към серийния 5.0-литров V-8 двигател е монтиран 3.0-литров компресор Whipple (Whipple), сертифициран от Ford Racing, който увеличава мощността до 810 к.с. и 834 Нм въртящ момент. Тези подобрения не изискват преработка на двигателя, скоростната кутия, нов съединител или заден мост. За да отговарят на екологичните норми, клиентите от Калифорния трябва да монтират компресорния комплект при местен оторизиран дилър на RTR. Всички останали могат да го инсталират директно в сервиза на RTR в Северна Каролина.
Тази конфигурация е налична както за шестстепенната механична, така и за десетстепенната автоматична предавателна кутия.
Цялата тази мощ
Истинският въпрос е дали си струва. Версията Спек 3 (Spec 3) започва от 31 615 €, към които се добавя цената на базовия автомобил. Това довежда стартовата цена на този конкретен екземпляр до 75 525 €. Тук е моментът да припомним, че Форд Мустанг Дарк Хорс (Ford Mustang Dark Horse) се предлага за 61 450 € и има превъзходни характеристики при ускорение, спиране и управление. Той също така е по-бърз от 0 до 96 км/ч на пътя и изостава само с три десети от секундата на финала на четвърт миля.
Освен това трябва да отбележим, че конкретният Спек 3 е бил оборудван с допълнителни опции, които повишават цената му до 99 710 €. За сравнение, Мустанг Дарк Хорс SC със същия компресор, големи спирачки и подобрено управление започва от 100 900 €. Поне и двата модела разполагат с интериор на стойност около 41 850 €, което означава, че в това отношение са равностойни.
РТР Спек 3 (RTR Spec 3) несъмнено ще бъде рядък и ще се отличава във всяка тълпа, но същото важи и за Дарк Хорс SC. Ако сте ентусиаст, готов да сваляте колелата и да настройвате амортисьорите, или просто предпочитате да бъдете различни, то РТР Спек 3 има смисъл.
Ако обаче просто желаете повече мощност и атрактивни джанти за вашия Мустанг GT, можете да закупите комплекта със суперчарджър и джанти на много по-ниска цена от 31 615 €.
Технически характеристики на Форд Мустанг РТР Спек 3
РТР Спек 3 използва 5.0-литров V-образен осемцилиндров двигател с 32 клапана, снабден с комбинирано впръскване на гориво. Той развива 810 к.с. при 7 500 оборота в минута и 834 Нм въртящ момент при 4 800 оборота в минута. Мощността се предава към задните колела посредством шестстепенна механична предавателна кутия. Масата на купето е 1831 килограма, разпределени в съотношение 56% отпред и 44% отзад.
Автомобилът е с междуосие 271,8 см, дължина 487,4 см, широчина 191,5 см и височина 139,2 см. Оборудван е с гуми Нито (Nitto) NT555 G2, с размери 275/35R20 отпред и 295/35ZRR20 отзад. Според тестовете на MotorTrend, ускорението от 0 до 96 км/ч става за 4,5 секунди. На четвърт миля достига скорост от 200 км/ч за 12,3 секунди. Спирането от 96 км/ч до покой отнема 34,4 метра. Страничното ускорение е 0,89 g, а обиколката на „осмица“ се постига за 25,6 секунди при средно 0,78 g.
Личен поглед към автомобилната страст
Бяхте ли от децата, които се научиха да разпознават автомобилите по фаровете и стоповете им през нощта? Аз бях. Бях и едно от онези деца с огромна кутия с колички Hot Wheels и внушителна колекция от самоделни хот-родове от Lego. Години наред молех родителите си за Порше 911 (Porsche
Последвайте ни в Google News
