Бета (Beta) произвежда четиритактови машини с 430 куб. см работен обем повече от десетилетие, а моделът 430 RS е един от най-специфичните ѝ двуцелеви мотоциклети. Въпреки че 500 RS е най-продаваният всъдеходен модел на Бета, по-малките версии са се превърнали в култови класики. Налична във варианти с 350, 390, 430 и 500 куб. см четиритактови двигатели, Бета наистина предлага по нещо за всеки, който търси легален за пътя кросов мотор.
Създаването на мотоциклет, който да е конкурентен както на асфалт, така и извън пътя, не е лесна задача, но Бета винаги е приемала предизвикателството. Непрекъснатото развитие на линията RS, съчетано със статута за движение по пътищата във всички 50 щата на САЩ, запазва Бета в рядък клуб от производители на двуцелеви мотоциклети, ориентирани към спортните характеристики. Ето повече за Бета 430 RS за 2026 година, която пристига в дилърствата с препоръчителна цена от около 11 600 €.
Бета се завръща с конкурентни двуцелеви мотоциклети през 2026 г., а 430 RS е един от най-специфичните ѝ модели.
След отсъствие от каталога на Бета за 2025 г., основните актуализации на моделите RS за 2026 г. включват нова хромомолибденова стоманена рама с двойна люлка и еластомерни стойки за кормилото Xtrig FlexFix. При измерванията на компанията, 430 RS тежи 126.1 кг с пълни течности.
Инжекционният, течно охлаждан, четиритактов, едноцилиндров двигател DOHC на Бета с 431 куб. см използва титаниеви всмукателни и стоманени изпускателни клапани. С диаметър на цилиндъра и ход на буталото съответно 95.0 мм и 60.8 мм, работният обем е 431 куб. см. Максималните стойности от 35.7 к.с. и 37.56 Нм въртящ момент са документирани на динамометъра на задното колело Dynojet 250i на Dirt Rider.
Шестстепенната предавателна кутия се къпе в собствена течност, тъй като цялата линия RS разчита на отделни отделения както за маслото на двигателя, така и за това на трансмисията.
Стоманеният колектор на ауспуха е визуално привлекателен и издръжлив, подобно на включените предпазители на картера и рамата.
Бета използва много рестриктивен ауспух, за да осигури съответствие със законодателството във всички 50 щата на САЩ. Уловителят на искри е подвижен за тези, които желаят.
Предната вилка ZF Sachs с 48 мм отворен патрон и спирална пружина предлага регулиране на компресията, отскока и предварителния товар на пружината.
Ограничената гаранция на Бета от 24 месеца важи за всеки продаден модел RS, което показва увереността на марката в продуктите ѝ.
Технически данни на Бета 430 RS за 2026 година
Препоръчителната цена на дребно е около 11 600 €. Мотоциклетът се задвижва от едноцилиндров двигател DOHC с течно охлаждане и четири клапана, с работен обем от 431 куб. см. Диаметърът на цилиндъра е 95.0 мм, а ходът на буталото е 60.8 мм. Степента на сгъстяване е 12.3:1.
Трансмисията е шестстепенна, а крайното задвижване е с верига. Измерената на задното колело мощност от Dirt Rider е 35.7 к.с. при 7200 об/мин, а въртящият момент е 37.56 Нм при 6400 об/мин. Системата за подаване на гориво е електронно впръскване с 42 мм дроселова клапа. Съединителят е мокър, диафрагмен, с хидравлично задействане.
Рамата е хромомолибденова стоманена с двойна люлка. Предното окачване е ZF Sachs 48 мм вилка с отворен патрон и спирална пружина, с възможност за регулиране на предварителния товар на пружината, компресията и отскока. Ходът на предното окачване е 294.64 мм.
Задното окачване включва амортисьор ZF Sachs с регулиране на предварителния товар на пружината, компресията (висока/ниска скорост) и отскока. Ходът на задното окачване е 289.56 мм.
Последвайте ни в Google News
