Хюндай (Hyundai) и Киа (Kia) постигнаха голям успех с два свои всъдехода, които семействата купуват безспир. Докато Палисейд (Palisade) залага на по-изтънчен, комфортен, почти луксозен облик, Телурайд (Telluride) винаги е бил малко по-готиният, по-агресивен брат.
Как Киа Телурайд се превърна в любимец на семействата
От дебют на аутсайдер до лидер в сегмента: Защо семействата не можеха да му се наситят
За да разберем истинското значение на Телурайд, трябва да се върнем към неговата премиера през 2020 година. Тогава той беше новобранец, навлизащ в сегмент, доминиран от обичайните заподозрени като Хонда Пайлът (Honda Pilot) и Тойота Хайлендър (Toyota Highlander).
По онова време Киа и Хюндай все още имаха репутация на „бюджетен резервен вариант“, въпреки че видимо се отдалечаваха от нея с по-добър облик и повече луксозни характеристики. Телурайд по същество беше техният голям опит да променят това възприятие завинаги.
Как Телурайд стана любимец на семействата
Телурайд предизвика истински фурор при своето представяне. Той даде на семействата точно това, което търсеха – гъвкави седалки за до осем души, просторен салон, сериозно багажно пространство и ниво на оборудване, което изглеждаше доста над ценовата му категория.
Но това, което наистина го отличи, беше усещането за свежест по онова време. Смелият, ръбест силует и характерните кехлибарени дневни светлини караха хората да го поглеждат отново. Той не беше просто практичен – имаше присъствие. Изглеждаше модерен, малко здрав и достатъчно готин, за да създаде усещане за новост в сегмента.
Награди и признания, които го превърнаха в нарицателно име
Това, което наистина постави Телурайд на картата, беше бързината, с която автомобилната индустрия го прие. Не мина много време, преди да започнат да го наричат „Рейндж Роувър (Range Rover) за средната класа“, а похвалите заваляха отвсякъде.
Изданието Car and Driver го включи в своя списък „10-те най-добри камиона и всъдеходи“ шест поредни години, което е почти безпрецедентно. U.S. News & World Report му даде оценка 9,5 от 10, а J.D. Power го призна за водещ среден триредов всъдеход с изключителна остатъчна стойност в своя клас.
Къде Телурайд започва да показва своите слабости
Дори лидерът в сегмента има слабости, когато конкуренцията го настигне
Трудно е да се пипа успешен модел и точно с това се сблъска Киа при новия Телурайд. Преработването на нещо, което вече работи толкова добре, никога не е лесно.
Нови задвижващи системи раздвижват нещата
V-образният шестцилиндров двигател официално е премахнат. Докато предишният Телурайд залагаше на прост избор с един двигател, новият модел променя нещата с две четирицилиндрови задвижващи системи – една хибридна и една стандартна. В тази статия се фокусираме върху хибрида, тъй като там стават интересни нещата. Ако все още сте верни на V6, ще го намерите в Хюндай Палисейд, но хибридът тук все още осигурява стабилни, ежедневни спортни характеристики, без да създава усещане за липса на мощност.
По-претрупан външен облик
Базовата версия на Телурайд (Telluride) ще се задвижва от 2.5-литров двигател с 274 к.с. и 422 Нм въртящ момент. Задвижването е на четирите колела, а предавателната кутия е осемстепенна автоматична. Моделът остава в сегмента на средните всъдеходи.
През деня Киа Телюрайд (Kia Telluride) моделна година 2027 изглежда доста агресивно със своите изчистени линии и познати светлинни елементи, пренесени от предишния модел. Но вечер светлинната конфигурация не постига същия ефект – всичко изглежда леко разпръснато, като ярките елементи поемат основната тежест.
Вътре обаче картината е различна. Освен леко несъразмерните 127-милиметрови контролни бутони за климатика, купето остава наистина впечатляващо и трудно може да се намери недостатък.
Хибридната система на Тойота има предимство
Подобно на Телюрайд, Тойота Гранд Хайлендър (Toyota Grand Highlander) моделна година 2026 се предлага както с бензинови, така и с хибридни двигатели. Разликата е, че Тойота осигурява две различни хибридни системи за избор.
Стандартният хибрид е по-ориентиран към ефективността и е малко по-умерен по отношение на спортните характеристики, но версията Hybrid MAX е тази, която наистина прави разликата. Тя е значително по-мощна от хибрида на Телюрайд и предлага по-голям капацитет за теглене.
Спецификации на Тойота Гранд Хайлендър Хибрид 2026
Моделът Тойота Гранд Хайлендър се предлага с две хибридни задвижващи системи. Първата е атмосферен 2.5-литров редови четирицилиндров хибриден двигател с обща мощност 243 к.с. и комбиниран разход на гориво от 6.53 л/100 км при предно предаване или 6.92 л/100 км при задвижване на четирите колела. Предавателната кутия е безстепенна (CVT), а максималният капацитет за теглене достига 1 588 кг.
Втората опция е турбокомпресорен 2.5-литров редови четирицилиндров хибриден двигател, генериращ 362 к.с. комбинирана мощност. Средният му разход на гориво е 8.71 л/100 км при задвижване на четирите колела. Той работи с шестстепенна автоматична скоростна кутия и осигурява капацитет за теглене до 2 268 кг.
Пространство и гъвкавост, които накланят везните
Ако задвижването е козът на Гранд Хайлендър, то интериорът е това, което наистина печели клиента. Третите редове седалки обикновено се приемат като места „за всеки случай“, но тук ситуацията е различна.
Гранд Хайлендър всъщност предлага повече използваемо пространство, с 851 мм място за краката на третия ред в сравнение със 792 мм при Телюрайд. Мястото за главите е почти идентично, въпреки че Телюрайд го изпреварва с минималните 5 мм, достигайки общо 950 мм.
Телюрайд все още изглежда като свеж, привличащ вниманието вариант, с нов интериор, солидно пространство и голям товарен обем. Но Гранд Хайлендър тихо прави вси
Последвайте ни в Google News
