Форд Мустанг Мах-Е Select: Повече работник, отколкото състезател

Форд Мустанг Мах-Е (Ford Mustang Mach-E) навлиза в шестата си година на пазара и вече до голяма степен е преодолял натиска да носи името на един от най-обичаните автомобилни модели в историята.

Все пак, по време на тестовете с електрическия всъдеход, журналистите трябвало да отговарят на въпроси от минувачи като: „Това ли е единственият нов Мустанг?“ или „Вие ли сложихте емблемата на Мустанг?“. Отговорът е, че автомобилът пристига така от завода. И все пак, не се притеснявайте, все още може да закупите спортно купе Мустанг от дилър на Форд. Тези коментари обаче са по-скоро изключение. Сега вече мнозина познават Мустанг Мах-Е като петместен електромобил.

Ако това е приемливо и само името Мустанг не е достатъчно носталгично, сега се предлага нова комплектация California Special. Оригиналните California Special от края на 60-те години са били козметични актуализации, а версията на Мах-Е за 2026 година предлага подобна обработка. Тя започва от GT и включва 20-инчови сиви джанти, ефектни сини графики на предния капак, светеща емблема на решетката, множество GT/CS лога отвътре и отвън, както и тъмносин интериор, напомнящ яхтен клуб.

Актуализации и версии

Освен специалната версия, най-значимата промяна за 2026 година е добавянето на дръжки на задните врати. Това е малко, но добре дошло подобрение спрямо предишния облик, който разчиташе единствено на бутон за отваряне на вратата. Като по-малко добра новина, Форд прехвърли част от досегашното стандартно оборудване в списъка с опции, включително предния багажник.

Предлага се гама от версии на Мах-Е, започваща с версията Select със задвижване на задните колела, 264 к.с. и стандартна батерия от 73 kWh, осигуряваща 418 километра пробег. Именно такава е тестваната тук кола в цвят Glacier Gray Metallic. Гамата стига до двумоторните версии GT и Rally с 480 к.с., задвижване на всички колела и батерия с увеличен пробег. Може също така да се добави задвижване на всички колела и по-голяма батерия към версиите Select и Premium.Едно от предизвикателствата пред модела е да оправдае наследството на името си. Отбелязва се, че не е най-пъргавият, а зареждането му не е особено бързо.

Интериорът е изпълнен с екрани и е минималистичен, както е модерно при електрическите коли, но предлага достатъчно различни текстури и покрития, за да не изглежда семпло. Хоризонтален 25.9-сантиметров екран е разположен пред волана, показвайки данни за скоростта и опциите на системите за подпомагане на водача. Инфоразвлекателната система господства в центъра на таблото.

Предните седалки са удобни и поглъщат голяма част от вибрациите, предавани от твърдото окачване на пътя. Вторият ред е отличен за по-големи деца и възрастни пътници, предлагайки два порта за зареждане и изобилие от място за краката. Въпреки това, калникът на задното колело се подава към отвора на вратата, което създава труден ъгъл при изваждане на малки деца от детските столчета. Когато не се ползват, седалките се сгъват в съотношение 60/40, разширявайки товарния обем от 850 литра до 1700 литра. Това означава, че Мустанг Мак-И (Mustang Mach-E) може да побере повече от седмица сено за четириного пони.

Заключението е, че това е Мустанг, но не и най-добрият Мустанг. Мустанг Мак-И е разумен и дори приятен автомобил с изобилие от спортни характеристики. Но във базовата си версия, той е по-скоро впрегатен кон, отколкото див Мустанг. Въпреки това, електрическият Мустанг Мак-И надмина по продажби традиционния модел през 2025 година. Това показва, че дори и пуристите да не са приели напълно Мустанг Мак-И за истински Мустанг, водачите, които търсят бърз и комфортен електрически всъдеход, изглежда, нямат проблем с емблемата на животното върху предната решетка.

Спецификации

2026 Форд Мустанг Мак-И Селект (Ford Mustang Mach-E Select) със задно предаване. Тип автомобил: петместен, четириврат автомобил със задно разположен двигател и задвижване на задните колела.

Цена: Базова/тествана: около 36 900 €/40 950 €.

Допълнителни опции: Металик боя Glacier Gray, 920 €; Комплектация „Технологии“ (камера, насочена към водача, 360-градусова камера, BlueCruise), 920 €; Комплектация „Свързаност“ на Форд със 7 години BlueCruise, 690 €; мобилен захранващ кабел, 460 €; преден багажник, 460 €; SiriusXM за 3 години, 280 €; адаптер за бързо зареждане NACS, 190 €; комплект за ремонт на гуми, 135 €.

Задвижване: Електродвигател: променливотоков със синхронен постоянен магнит, 264 к.с., 525 Нм въртящ момент. Батерия: течно охлаждана литиево-йонна, 73 кВтч. Максимална мощност на зареждане, променлив/постоянен ток: 11/115 кВт. Трансмисия: директна.

Ходова част: Окачване, предно/задно: Макферсън/многозвенно. Спирачки, предни/задни: 363-милиметрови вентилирани дискове/315-милиметрови дискове. Гуми: Мишлен Праймъси A/S (Michelin Primacy A/S) 225/55R-19 103H.

Размери: Междуосие: 298.5 см. Дължина: 471.4 см. Ширина: 188.2 см. Височина: 162.6 см. Обем на салона, преден/заден: 1586/1331 литра. Товарен обем, зад предни/задни седалки: 1700/850 литра. Обем на предния багажник: 85 литра. Маса: 2096 кг.

Резултати от тестове на Car and Driver

Ускорение 0–100 км/ч: 5.6 секунди (без отчитане на 0.3-метров старт). 400 метра: 14.4 секунди при 151 км/ч. Ускорение 0–161 км/ч: 17.1 секунди. Ускорение от движение, 8–97 км/ч: 5.9 секунди. От 48–80 км/ч на най-висока предавка: 2.4 секунди. От 80–113 км/ч на най-висока предавка: 3.7 секунди. Максимална скорост (ограничена): 183 км/ч. Спирачен път, от 113–0 км/ч: 57.6 метра. Сцепление, 91.4-метрова окръжност: 0.79 g.