БИД (BYD) публикува официални снимки на своя най-нов водещ D-клас седан, с вътрешно обозначение Големият Хан (Da Han или Han 9). Лу Тиан, генерален мениджър на отдела за продажби „Династия“ на БИД, сподели днес официални изображения в Уейбо (Weibo), показвайки седанов събрат на водещия всъдеход Големия Танг, с издължена каросерия и междуосие.
Облик
Външният облик споделя стилистична ДНК с Хан Л, особено отпред, където хоризонтална декоративна лайстна свързва фаровете по предния ръб на предния капак.
В профил, Големият Хан се отличава с елегантен, издължен силует. Линията на покрива започва да се спуска от B-колоната. Отзад, автомобилът разполага с цяла светлинна лента, свързваща задните светлини, докато задната броня се очаква да има облик, различен от този на Хан Л.
Интериор и технологии
Вътре, кабината черпи значително вдъхновение от модела „Да Танг“, предлагайки познат облик на волана и подредба, фокусирана върху първокласен комфорт и функционалност.
Задвижване и характеристики
Новият водещ модел ще се предлага както във варианти с plug-in хибридно задвижване (PHEV), така и в изцяло електрически (EV) конфигурации. Той ще използва второ поколение батерия Blade на БИД и технология за ултрабързо зареждане. Според предварителна информация, гамата ще включва два основни варианта:
Водещо издание със задвижване на четирите колела, ЛиДАР (LiDAR) и пробег от 880 км.
Ексклузивно издание със задно задвижване, ЛиДАР и пробег от 1 008 км.
Широко се очаква Големият Хан да бъде серийният модел, който е резултат от „Кампанията за именуване на първия D-клас водещ седан от Династия на БИД“, инициирана по-рано от Лу Тиан. Очаква се автомобилът да има официално пазарно представяне през третото тримесечие на тази година.
БИД запази пазарното си лидерство с общи продажби от 376 990 броя през май. През март миналата година БИД представи своето мегаватово светкавично зареждане, като Хан Л и Танг Л бяха първите модели, които го поддържаха. Въпреки това, продажбите на Хан Л не са добри, като продажбите му в Китай през април едва надхвърлят 1 000 броя, отчитайки спад от 69.5% на годишна база.
Денза (Denza) е избрала облик на модела З (Z), съсредоточен върху пистовите характеристики. Новият модел разполага с множество аеродинамични промени, целящи да увеличат притискащата сила. Налице са и функционални въздуховоди на капака, вероятно като предизвикателство към Шаоми (Xiaomi) SU7 Ultra.
Макар че пазарът на електрически спортни автомобили в Китай е все още в начален стадий, вече се появиха няколко изгряващи звезди като БИД (BYD) FCB Formula X, ЕмДжи (MG) Cyberster и подкрепения от Шаоми (Xiaomi) и предназначен за Европа ЕсЕсСи (SSC) SC-01. Не се предвижда тези автомобили да си съперничат, а по-скоро да изпълняват ролята на играчки за ентусиасти или на водещи модели за съответните марки.
Денза (Denza) спешно се нуждае от водещ модел. Според China EV DataTracker, продажбите на вътрешния пазар са спаднали значително от началото на 2026 година, с месечни спадове от 30 до 50% на годишна база. През април 2026 година марката едва премина месечната граница от 10 000 бройки и достави 10 638 автомобила.
Все пак, З не е първият открит автомобил на БИД (BYD). Компанията представи БИД S8 (BYD S8) през 2009 година. Той беше открит автомобил с бензинов двигател и силно изразен облик, вдъхновен от Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz). Продажбите бяха плачевни, като се смята, че са реализирани едва 103 автомобила общо.
Последвайте ни в Google News
