Опитните собственици на електрически автомобили знаят, че трябва да зареждат предимно у дома, ако искат батерията на електромобила им да издържи дълго. Въпреки това, винаги има изключения.
Някои проучвания сочат, че използването само на бързи зарядни станции с постоянен ток може да се отрази отрицателно на дълготрайността на батерията на електрическото превозно средство, ускорявайки темпа на влошаване, което настъпва естествено при всеки химичен състав. Въпреки това, не всички автомобили са създадени еднакво, а бившата такси Тесла Модел Уай (Tesla Model Y), показана във видеоклип, е доказателство за това.
Според данни, извлечени от диагностичния порт на автомобила, тази конкретна Модел Уай е използвала само 36 киловатчаса енергия от домашно зареждане, като цели 32 684 киловатчаса са дошли от бързи зарядни станции с постоянен ток (плюс регенеративната спирачна система на автомобила).
След преглед на няколко теста за състоянието на батерията от различни доставчици, батерията на тази Модел Уай, преди обновяването ѝ, показва 92% остатъчен капацитет. Това означава, че тя теоретично осигурява 92% от пробега на нов автомобил. Резултатът е доста добър, като се има предвид, че друг потребител на YouTube е тествал своята Тесла Модел 3 Performance (Tesla Model 3 Performance) от 2019 г. след подобен пробег и е открил 21% влошаване на капацитета, въпреки че е зареждал предимно у дома.
Има обаче съществена разлика. Модел 3 със 79% остатъчен капацитет е с батерия тип никел-манган-кобалт (NMC), докато Модел Уай с останалите 92% капацитет използва литиево-желязо-фосфатен (LFP) батериен пакет. NMC батериите имат по-висока енергийна плътност от LFP пакетите, което им позволява да осигуряват по-голям пробег при сходен размер, но производителите препоръчват ограничение до 80% заряд за защита на дълготрайността на клетките.
Междувременно, LFP пакетите са по-евтини за производство и могат редовно да се зареждат до 100%, но предлагат по-малка енергийна плътност и не се справят добре с бързото зареждане при много ниски външни температури.
Всички батерии се влошават с времето, но последните данни показват, че съвременните батерии за електрически превозни средства ще надживеят автомобилите, в които са монтирани. Влошаването на капацитета настъпва рано в живота на батерията, след което се забавя за по-голямата част от очаквания ѝ живот, осигурявайки годен за употреба пробег дори след повече от десетилетие експлоатация.
Последвайте ни в Google News
