В Европа марката Джип (Jeep) се подготвя за мащабно настъпление от нови модели, за да направи гамата си по-привлекателна. След като затягащите се емисионни стандарти принудиха Стелис (Stellantis) да намали регионалната гама на американската марка до едва няколко кросоувъра, висши ръководители потвърдиха стратегически план за разширяване на Джип до шест различни предложения до 2030 година. Настоящите модели са Авенджър (Avenger), Ренегат (Renegade) и Компас (Compass), като Ренегат е най-старият облик в групата. Що се отнася до агресивното разширяване, за което съобщава Automotive News, то се основава до голяма степен на многостранен подход, който включва помощ от китайски партньори.
Мистериозният китайски всъдеход изглежда е плъг-ин хибрид с възможност за удължен електрически пробег, който ще се произвежда от Донгфенг (Dongfeng).
За да разберем накъде върви европейското подразделение на Джип, е полезно да погледнем как е достигнало до сегашното си състояние. Затягащите се емисионни норми в периода от 2025 до 2027 година означаваха, че тежките модели с двигатели с вътрешно горене носят огромни санкции за средния корпоративен разход на гориво на групата. В резултат на това, Стелис принуди марката Джип да спре вноса на два модела. Вносът на Гранд Чероки (Grand Cherokee), Уранглер (Wrangler) и Гладиатор (Gladiator) спря през 2024 и 2025 година, така в гамата останаха само три кросоувъра.
Производството на Джип Ренегат (Jeep Renegade) приключи през 2025 година, оставяйки на дилърите само няколко бройки за продажба. На практика, само два модела ще могат да се поръчват в тази част на света. Въпреки че обновеният Джип Компас (Jeep Compass) отбелязва търговски успех, с ръст на продажбите от 45 процента до май 2026 година, общите европейски продажби на марката спаднаха с 4.5 процента през същия период. В първата фаза на процеса по преструктуриране, американският Джип Рекон (Jeep Recon) ще пристигне от 2027 година. С агресивен облик и истински всъдеходни възможности, Рекон се възприема като алтернатива с нулеви вредни емисии на Джип Вранглер (Jeep Wrangler) с двигател с вътрешно горене и неговите предишни електрифицирани версии.
Джип ще разшири допълнително присъствието си в средния клас през 2028 година, като ще внася китайски спортен всъдеход, разработен съвместно с партньора на Стелантис (Stellantis) в съвместно предприятие – Донгфенг (Dongfeng). Предстоящият модел, който ще се произвежда в Ухан, се очаква да избегне скъпи изцяло електрически платформи в полза на електрифицирана технология на Донгфенг. Задвижването ще функционира както като зареждащ се хибрид, така и като електрическо с удължен пробег. Това противоречиво сътрудничество между Стелантис и Донгфенг за Европа е част от по-широк индустриален обмен между мултинационалната група и китайския гигант. Сродната марка Пежо (Peugeot) също ще получи модел от средния клас, използващ електрифицираната архитектура на китайския партньор, докато Донгфенг ще произвежда електрически превозни средства с марка Воя (Voyah) в завода на Стелантис в Рен, Франция. Тъй като все още неназованият китайски модел и Рекон покриват сегмента на средноголемите всъдеходи, ръководството отложи плановете за представяне на Уагониър S (Wagoneer S) в европейските шоуруми. Ръководството категорично изключи силно очаквания пикап Скрамблър (Scrambler) за Европа, най-вече поради неблагоприятния му разход на гориво и високите нива на вредни емисии.
Докато моделите от средния клас ще поставят технологични еталони, истинският обем на продажбите ще бъде спечелен или загубен в по-ниските сегменти. Джип възнамерява да навлезе в този сегмент, като използва разликата в размерите, оставена от променящата се гама, като продуктовите стратези наблягат на разликата в отпечатъка между Авенджър (Avenger) и Компас. За да запълни тази празнина, два европейски малки кросоувъра ще бъдат представени между 2028 и 2030 година. Моделите, вътрешно наричани B-SUV Compact и B-SUV Large, ще стъпват на платформата STLA One. Тази архитектура от следващо поколение е проектирана да намали производствените разходи с около 20 процента в сравнение с настоящите платформи на групата.
Входът съдържа само списък със свързани статии, а не основна статия за преработка. Съгласно правилата, трябва да спра веднага при „Related articles“.
Последвайте ни в Google News
