Спомняте ли си времената, когато пазарът изобилстваше от икономични автомобили? Не само като цена, но и с впечатляващ разход на гориво? Човек можеше да влезе в дилърски център, да избере малък и лек седан или хечбек с компактен четирицилиндров двигател и да се наслаждава на живот с разход под 5.88 л/100 км в продължение на стотици хиляди километри.
През последните години обаче стана все по-трудно да се постигне това без някаква форма на хибридно задвижване. Електрическата помощ не е непременно лоша, но оскъпява първоначалната инвестиция и води до допълнителни разходи за поддръжка в бъдеще, като например смяна на хибридната батерия. Освен това, заради дългата история на дизелови скандали в страната, високото горивно предимство на дизела изчезна от сегмента на леките автомобили, които не са пикапи или всъдеходи. Затова е логично, че стойността на дизеловите модели на
Хонда (Honda) изгради своята репутация за надеждност преди десетилетия. Въпреки че първите автомобили на Хонда излязоха на сцената едва в началото на 60-те години на миналия век, до следващото десетилетие марката вече беше известна с производството на изключително надеждни превозни средства.
За да определим кои употребявани модели на Хонда са най-надеждни, използваме предимно класациите на JD Power по две основни причини. Първо, организацията генерира своите оценки чрез проучване на проверени собственици на автомобили след три години експлоатация, което осигурява отличен ориентир за купувачите на употребявани автомобили. Второ, историята на надеждността на моделите е разбита по години, обхващайки две десетилетия назад. Общите резултати се извличат от четири отделни оценки, една от които е озаглавена „Качество и надеждност“, която е от наш интерес тук. Всеки модел, който постига 81 или повече точки за надеждност, получава оценка „отличен“.
Хонда Акорд (2009 до 2017)
Семейният автомобил на Хонда е традиционен фаворит сред американските купувачи на коли още от представянето си през 1976 година. Всъщност, Акорд (Accord) е бил най-продаваният автомобил в Америка четири пъти – през 1989, 1990, 1991 и 2001 година. До голяма степен това се дължи на факта, че малко други автомобили притежават очакваната дълготрайност на Хонда Акорд.
Моделът Акорд от 2009 година беше втората година от осмото поколение, което се произвеждаше между 2008 и 2012 година. Според JD Power, версиите от 2010, 2011 и 2012 година на това поколение бяха изключително надеждни. За повечето превозни средства, препоръчването на автомобил на възраст между 14 и 17 години би предизвикало подозрения, но огромният брой по-стари Акорд по пътищата означава, че тези модели могат да бъдат жизнеспособна опция за купувачи с ограничен бюджет. Моделът се предлагаше като купе или седан, с избор от четири- или шестцилиндрови двигатели. Цялото девето поколение, Акорд от 2013 до 2017 година, също получи оценка „отличен“ за надеждност от JD Power. Деветото поколение Акорд беше малко по-малко от предшественика си, но запази пространството за краката отпред и го увеличи с 25,4 мм отзад. Изисканият му нов облик беше съчетан с технологии в интериора, включително системата за свързаност HondaLink, представена през 2013 година. Поради това, купувачите на автомобили, търсещи по-модерен употребяван автомобил, може да намерят това поколение за заслужаващо внимание.
Хонда Сивик (2021 до 2025)
Не е тайна, че Сивик (Civic) е много харесван. Дори нарекохме хибридния хечбек Хонда Сивик от 2025 година идеалният икономичен автомобил, съчетаващ страхотен разход на гориво с почти неразумно висок фактор на удоволствие от шофирането. Тази комбинация превърна Сивик в бестселър от представянето му през 1973 година, като оттогава Хонда е продала над 15 милиона бройки само в Северна Америка. Надеждността винаги е била силна страна за този малък модел на Хонда.
Моделът от 2021 година беше последната година от десетото поколение Сивик и съдейки по одобрението на JD Power, Хонда успя да го направи отлично, преди да премине към следващото поколение. През 2022 година беше представено единадесетото поколение Сивик, което също получи висока оценка. След завръщането на Хонда Сивик Type R (Honda Civic Type R) през 2023 година, имаше малко промени до 2025 година, когато се появиха нови версии на оборудване, включително възроденият модел Сивик Si.
Хонда CR-V (2007 до 2014, 2016, 2024 и 2025)
От представянето си на американския пазар през 1997 година, компактният Хонда CR-V бързо се превърна в едно от най-популярните превозни средства в сегмента. Към 2023 година Хонда твърдеше, че това е най-продаваният компактен кросоувър всъдеход в САЩ от пускането си, с почти 6 милиона продадени бройки. Моделите от 2007 до 2011 година бяха част от третото поколение на CR-V. Външният му облик включваше по-заоблени, автомобилни линии в сравнение с по-ранните модели, с нова двойна решетка и други изтънчени стилистични елементи. Под капака единственият избор беше 2.4-литров двигател със 166 к.с. Четвъртото поколение CR-V от 2012 година получи нова решетка и 2.4-литров четирицилиндров двигател със 185 к.с. JD Power дава оценка „отличен“ на моделите от 2012, 2013, 2014 и 2016 година от това поколение. CR-V не получава отново оценка „отличен“ до моделните години 2024 и 2025, които последваха пълно преработване през 2023 година. Изглежда по-изискан от по-ранните модели както отвътре, така и отвън, с добре проектиран интериор и по-модерен екстериор. Изборът на задвижване включва турбокомпресорен 1.5-литров редови четирицилиндров двигател със 190 к.с. и хибридна система с 200 к.с., която разполага с 2.0-литров четирицилиндров двигател, съчетан с електрически мотори. От представянето си, сегашното поколение CR-V не е претърпяло значителни промени, така че употребяваните модели от 2024 и 2025 година са много конкурентни на новите версии от 2026 година.
Хонда Фит (2007 до 2009, 2011 до 2013, 2017 и 2019)
Субкомпактният Хонда Фит (Honda Fit) заемаше началното място в гамата на Хонда в САЩ от 2007 до 2020 година. Той се продаваше в три поколения – първо (2007 до 2008), второ (2009 до 2014) и трето (2015 до 2020), като всички те получиха високи оценки за надеждност. По-стар Фит може да е по-добра покупка за парите си, тъй като по-новите модели се радват на възраждане на популярността напоследък, вероятно отчасти поради по-високата цена на горивото в светлината на скорошни геополитически събития. В резултат на това по-новите Хонда Фит не губят бързо стойността си. Но дори Фит от първо поколение са страхотни малки автомобили, като прегледите на модела от 2007 година хвалят удоволствието от шофирането, просторната кабина за такъв малък автомобил и универсалната задна седалка „Magic Seat“.
Второто поколение Фит, представено през 2009 година, получи сходни похвали за интериора си.
Хонда HR-V (2021 до 2026)
Хонда HR-V (Honda HR-V) направи премиера за моделната 2016 година в САЩ, предлагайки много от предимствата на по-големия си събрат CR-V в по-малък и по-пъргав вариант. Той беше базиран на платформата на субкомпактния Фит, така че не е изненадващо, че си изгради репутация на забавно и надеждно малко превозно средство. Първото поколение HR-V, предназначено за американския пазар, се продаваше от 2016 до 2022 година, а второто поколение пристигна през 2023 година. Първото поколение HR-V пристигна с 1.8-литров четирицилиндров двигател със 141 к.с., стандартна механична предавателна кутия, опционална CVT и опционално задвижване на 4 колела. Имаше малко промени преди обновяването по средата на жизнения цикъл през 2019 година, което донесе ревизирана предна част, нови функции за подпомагане на водача и CVT, проектирана да превключва по-скоро като конвенционална автоматична трансмисия. Второто поколение модел се появи през 2023 година с напълно преработен, по-изискан външен облик и 2.0-литров четирицилиндров двигател със 158 к.с. Тази версия на HR-V все още е в производство през 2026 година, така че употребяваните модели изглеждат свежи и нови.
Хонда Одисей (2012 и 2015)
Сега е трудно да си спомним, но минивановете някога бяха изключително популярни и Хонда създаде Одисей (Odyssey), за да завземе част от този пазар още през 1995 година. Днес продажбите на миниванове са спаднали с три четвърти от своя пик и много производители на автомобили спряха да ги произвеждат, но Одисей продължава да се предлага.
Четвъртото поколение на Хонда Одисей (Honda Odyssey) разполагаше с изцяло обновен външен вид, включващ отличителен извит нагоре и надолу завой в линията на прозорците зад задните врати, който Хонда нарича „светкавица“. Автомобилните журналисти похвалиха управлението му и опционалната шестстепенна автоматична предавателна кутия, която помагаше да се компенсира сравнително по-малкото мощност от неговия V6 двигател. Все пак двигателят не беше слаб – 3.5-литров агрегат с 248 к.с. Задвижващата система осигуряваше качество, сравнително рядко срещано в сегмента на вановете: забавление, или нещо много близко до него.
Четвъртото поколение Одисей разполагаше и с обмислени и умни конструктивни особености, с които моделите на Хонда (Honda) са известни. Споменатият завой „светкавица“ в задните прозорци осигурява по-добра видимост от най-задния ред. Вторият ред седалки може да се плъзга напред или да се раздалечи за по-удобно настаняване на трима пътници. Третият ред е прочутата система Magic Seat на Хонда. Плъзгащите се задни врати от двете страни улесняват достъпа.
Хонда Елемент – надеждният спътник за приключения
В днешно време всъдеходите започнаха да приличат едни на други по отношение на дизайна. Около началото на века обаче автомобилните производители бяха много по-смели и експериментални, което доведе до появата на необичайни модели като Исузу ВехиКРОС (Isuzu VehiCROSS), Шеви Ейч Ейч Ар (Chevy HHR) и, разбира се, екстравагантния Понтиак Ацтек (Pontiac Aztek). Хонда (Honda) влезе в битката с Елемент (Element) през 2003 г., а този странен, но почти безкрайно гъвкав малък всъдеход скоро се превърна в един от автомобилите, които определиха облика на 2000-те години.
Производството му беше спряно след 2011 г., но през годините той спечели отлични оценки за надеждност от Джей Ди Пауър (JD Power) за моделните години 2008, 2010 и 2011. Още от самото начало Елемент беше забележителен със своя симпатичен, но здрав външен вид, вратите тип мидена черупка, които предлагаха лесен достъп до просторен интериор, и задни седалки, които можеха да се свалят, накланят или прибират до страничните стени. Добавяме и опционално задвижване на четирите колела, както и миещ се пластмасов под, и Елемент се превръща в идеален автомобил за активен начин на живот на открито.
Първото поколение разполагаше със 160 к.с. четирицилиндров двигател. Обновяването през 2009 г. донесе подобрения във външния вид и интериора, допълнителна функционалност като опционална хладилна чанта и 6 допълнителни к.с., вдигайки мощността до 166 к.с.
Последвайте ни в Google News
