Семейният хечбек Фиат 600 (Fiat 600) събра много заглавия в изцяло електрическа версия, но хибридната му модификация може би има повече смисъл за голям брой потенциални клиенти. На пръв поглед моделът изглежда като уголемен Фиат 500 (Fiat 500), но всъщност е Джип Авенджър (Jeep Avenger) с преработен облик. Важното е, че крайният резултат е наистина много привлекателен.
Ако пазарът на изцяло електрически автомобили не се беше забавил толкова напоследък, единствената версия на доста привлекателния семеен хечбек Фиат 600 (Fiat 600), която бихме имали на пазара, щеше да бъде изцяло електрическа. Това със сигурност беше намерението на марката за Обединеното кралство, когато моделът беше представен за първи път. Оказва се обаче, че нарастващ брой клиенти в този сегмент желаят междинна пълнохибридна стъпка към пълната електрификация. Ето защо Фиат преосмисли стратегията си и разшири гамата на 600, за да включи хибридната версия, която разглеждаме тук. Този автомобил използва почти същия 1.2-литров хибриден бензинов трицилиндров двигател с автоматична трансмисия с двоен съединител, който вече видяхме в доста модели на групата Стелантис (Stellantis Group). Предлага се във версии със 110 к.с. и 145 к.с.
На пътя
Създаден на модерната платформа CMP2 на групата Стелантис, 600 Хибрид е структурно идентичен със своя електрически събрат. Той обаче получава усъвършенстван 48-волтов бензиново-електрически силов агрегат, който работи чрез 6-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител. Както при моделите Воксхол Астра (Vauxhall Astra), Пежо 308 (Peugeot 308) и Ситроен C4 (Citroen C4), които използват този двигател, хибридният агрегат се предлага със 145 к.с., но повечето клиенти ще изберат по-малко мощната версия със 110 к.с. (използвана от суперминитата Воксхол Корса (Vauxhall Corsa) и Пежо 208 (Peugeot 208)). Системата е интелигентна. Корпусът на автоматичната скоростна кутия побира DC инвертора, блока за управление на двигателя и малък електрически мотор с 28 к.с., захранван от миниатюрна батерия, скрита под предната пътническа седалка. В движение бензиновият двигател и електрическият мотор могат да работят заедно или поотделно. За разлика от меката хибридна система, като тази, монтирана например на Голф (Golf) eTSI, тук автомобилът може да се движи на къси градски разстояния (под 29 км/ч) само на електрическа енергия. Моторът също така подпомага двигателя при ускорение – например от място до 100 км/ч, което при модела със 110 к.с. отнема 10.9 секунди (8.5 секунди за версията със 145 к.с.), достигайки максимална скорост от 183 км/ч (или 200 км/ч за модела със 145 к.с.). При намаляване на скоростта бензиновият двигател спира и електрическият мотор действа като генератор за презареждане на 48-волтовата батерия на хибридната система. Батерията също така съхранява енергията, възстановена от регенеративната спирачна система.
Облик и конструкция
Дали това е най-привлекателният малък хечбек от масова марка, който може да се купи? Много вероятно. Веднага ще забележите LED фаровете в стил „клепач“. И вероятно факта, че обичайната централна емблема на марката е заменена с номера на модела. По размер и профил, 600 не е толкова далеч от малкия SUV 500X на марката, като кросоувър темата тук е подчертана от колела с размер до 457 мм, заедно с матови черни прагове и арки на колелата. Дължината на каросерията е 4.17 метра, около 8 см повече от близкия роднина на Фиат – Джип Авенджър (Jeep Avenger). Вътре е всъщност много сходен с този Джип, въпреки че Фиат се е опитал да прикрие факта, като е пренесъл тънкия двуспицов волан и контролите за климатика от по-малкия модел 500e. Централният 26-сантиметров (10.25-инчов) сензорен екран е споделен с Авенджър; има и 18-сантиметров (7-инчов) цифров инструментален дисплей. Различни удобни отделения за съхранение в купето предлагат общо 15 литра място. Качеството на използваните материали в интериора не е изключително. Но има много място за съхранение в купето. И някои модерни детайли като красивия магнитен сгъваем панел с емблема на версията на централния тунел; и сложно бродираните седалки на топ версията „La Prima“. Инженерите на Фиат са се фокусирали доста върху пътниците на задните седалки. Влизането е улеснено чрез разширяване на отвора на вратата с 37 милиметра. Пространството за краката и обемът отзад са максимизирани чрез преместване на основните „H“ точки на облика, което е довело до допълнителни 30 мм място за краката. Резултатът не е толкова просторен, колкото биха ви накарали да очаквате тези твърдения, и възрастните отзад зад високи пътници отпред ще се нуждаят от съдействие от тези на предните седалки. Багажното пространство е средно – 360 литра. Ако сгънете задната седалка напълно, може да се освободи до 1 231 литра място за багаж.
Спецификации и нива на оборудване
Предлагат се три хибридни версии на 600: базова версия „Pop“ с цена от около 30 000 €, средно ниво „Icon“ на цена от около 31 000 € и версии „Sport“ и „La Prima“, за които са необходими около 33 500 €. Стандартните характеристики на базовия модел включват 432 мм (17-инчови) алуминиеви джанти с диамантен облик, двуцветна тапицерия от плат в черно и слонова кост и отопляеми предни седалки. Други стандартни характеристики включват 18-сантиметров (7-инчов) цифров TFT инструментален панел и 26-сантиметров (10.25-инчов) централен инфоразвлекателен сензорен екран Uconnect. Получавате също задни паркинг сензори, LED фарове, круиз контрол, автоматично затъмняващо безрамково огледало за обратно виждане и безключово отключване и стартиране. Можете да добавите червена боя без допълнително заплащане. Версията „Icon“ добавя двуцветни тъкани седалки в черно и слонова кост, предни и задни паркинг сензори, камера за задно виждане с 180-градусов изглед и сателитна навигация. Премиум характеристиките на по-луксозната версия „La Prima“ включват по-големи 457 мм (18-инчови) алуминиеви джанти с диамантен облик, по-луксозни седалки от еко-кожа, функция за масаж на шофьорската седалка, безжично зареждане на телефон и технология за автономно шофиране от Ниво 2. На това ниво в гамата можете да добавите специалния цвят „Sun of Italy“ на Фиат. Предлагат се и различни други опционални цветови актуализации. Функциите за безопасност, монтирани в цялата гама на 600, включват автономно аварийно спиране и разпознаване на уязвими участници в движението. Освен това има асистент за поддържане на лентата и интелигентен асистент за скорост, както и информация за пътните знаци и откриване на умора при шофьора.
Разходи за поддръжка
И двете версии на този 600 Хибрид постигат до 4.09 л/100 км в комбиниран цикъл, което по някаква причина е с около 0.41 л/100 км повече от Ситроен C4 Хибрид 136 e-DSC6 с идентичен двигател и с около 0.24 л/100 км повече от (също с идентичен двигател) Воксхол Астра Хибрид 136 e-DSC6. Емисиите на
Джонатан Крауч (Jonathan Crouch) е автомобилен журналист от 1988 г. и оттогава се е утвърдил като един от най-плодовитите автомобилни писатели и създатели на филми за пътни тестове в света. Той е главен редактор на Car & Driving Ltd, най-широкообхватната автомобилна медийна агенция в Обединеното кралство.
Крауч е писал за автомобили във всяка значима съвременна епоха, проследявайки как технологията на двигателите с вътрешно горене постепенно отстъпва място на електрификацията в автомобилната индустрия. След хиляди пътни тестове той притежава уникална и опитна гледна точка за всеки съвременен автомобилен продукт.
През първите петнадесет години от кариерата си Крауч се е специализирал в повишаването на стандарта на автомобилното писане за регионалната преса в Обединеното кралство.
След това, през първото десетилетие на този век, той разшири дейността си, за да включи и създаването на филми с пътни тестове, като до момента е съставил най-голямата и изчерпателна библиотека от такива филми в света – над 2 000 заглавия, обхващащи всеки автомобил и лекотоварен автомобил, предлаган на пазара днес.
Последвайте ни в Google News
