Електрическият кросоувър Мицубиши Eclipse Sportback EV (Mitsubishi Eclipse Sportback EV) за 2027 година бележи едновременно завръщане и преосмисляне за марката. Мицубиши ще се завърне на американския пазар за електромобили, като заимства едно от най-спортните си имена за практичен електрически модел. Цената му ще започва между 32 000 и 38 000 евро. Под повърхността той ще споделя много компоненти с Нисан Лийф (Nissan Leaf), но мисията му е изцяло в духа на Мицубиши. Сред основните му предимства ще бъдат познатата архитектура, практичната каросерия на хечбек и достъпът до мрежата за бързо зареждане Supercharger на Тесла. Като недостатъци се очертават скромните базови спортни характеристики, ограниченото пространство на задните седалки и бавната скорост на бързо зареждане. Малките електрически конкуренти ще включват Лийф, както и Шевролет Болт (Chevrolet Bolt) и Киа EV3 (Kia EV3).
Какво е новото?
Мицубиши Eclipse Sportback EV ще се присъедини към гамата през 2027 година като нов изцяло електрически кросоувър. Въпреки че ще споделя платформа с Нисан Лийф, Мицубиши ще получи уникални стилистични детайли, които ще го отличават. Те включват специфични за модела предна и задна част, които ще повтарят елементи от други автомобили в глобалната гама на Мицубиши, различни предни и задни светлини и светлинни подписи, както и различни алуминиеви джанти и тройна диамантена емблема.
Спортни характеристики
Подобно на Лийф, на чиято база ще бъде изграден, Eclipse Sportback за 2027 година ще използва един предно монтиран електрически двигател и предно задвижване. В базовия си вариант мощността ще бъде около 174 к.с. и 345 Нм въртящ момент, което ще бъде достатъчно за ускорение от 0 до 100 км/ч за около 8.0 секунди. По-високите версии ще получат по-мощен двигател с 214 к.с. и 354 Нм. При тестове на изданието MotorTrend, Лийф Platinum+ с тази конфигурация е достигнал 100 км/ч за 6.8 секунди, като Eclipse Sportback ще предложи подобни характеристики.
Пробег и зареждане
Ако Мицубиши Eclipse Sportback EV за 2027 година следва хардуера на Нисан Лийф, може да се очакват две опции за батерии. Моделите с по-малката батерия от 52-кВч ще осигуряват около 322 километра пробег, докато версиите с по-голямата батерия от 75-кВч могат да достигнат между 405 и 488 километра, в зависимост от нивото на оборудване. Зареждането ще бъде по-удобно от предишната конфигурация на Лийф благодарение на оформление с два порта. Конектор J1772 от страната на водача ще обслужва домашно зареждане от Ниво 2, докато порт NACS от страната на пътника ще позволява бързо зареждане с постоянен ток и достъп до мрежата Supercharger на Тесла (Tesla). Недостатъкът обаче ще бъде скоростта на зареждане. Според тестовете на MotorTrend, Лийф е имал нужда от 36 минути за зареждане от 5 до 80 процента, така че Eclipse Sportback EV може да бъде по-лесен за включване, отколкото за бързо презареждане.
Функции за безопасност
Въз основа на оборудването на Лийф и технологиите за подпомагане на водача, които Мицубиши вече предлага в гамата си, очакваните функции за безопасност включват предно и задно автоматично аварийно спиране, предупреждение за напречен трафик отзад, мониторинг на сляпата зона, асистент за поддържане на лентата и адаптивен круиз контрол.
Багажно пространство и интериор
Предполагайки, че ще следва оформлението на Лийф, Eclipse Sportback EV за 2027 година ще предложи полезно багажно пространство за малък електрически кросоувър. Пространството на задните седалки може да бъде по-малко щедро в сравнение с някои конкуренти, но конфигурацията на хечбек ще направи Мицубиши достатъчно практичен за ежедневно шофиране и задачи през уикенда. За сравнение, Нисан Лийф за 2026 г. предлага 1077 мм място за краката отпред и 808 мм отзад, с 566 литра багажно пространство при вдигнати седалки и 1571 литра при сгънати. Шевролет Болт за 2027 г. разполага с 1125 мм отпред и 993 мм отзад, с 459 литра багаж и 1594 литра със сгънати седалки. Киа Ниро EV (Kia Niro EV) за 2026 г. предлага 1054 мм отпред и 937 мм отзад, с 645 литра багаж и 1804 литра със сгънати задни седалки.
Технологии
Въпреки че Мицубиши ще използва собствена структура на нивата на оборудване и списък с опции, Eclipse Sportback EV за 2027 година ще споделя голяма част от технологичната си история с Лийф. Очаква се по-ниските версии да разполагат с два 12.3-инчови екрана за цифровото приборно табло и инфоразвлекателната система, докато по-високите версии ще бъдат надградени до по-големи 14.3-инчови дисплеи. Мицубиши ще запази и малкия електрически модел добре оборудван с удобни за водача технологии. Безжичните Apple CarPlay и Android Auto ще бъдат стандартни за цялата гама. Очаква се стандартна 360-градусова камера, а наличните надстройки ще включват безжична подложка за зареждане, head-up дисплей и автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане. Аудио оборудването вероятно ще варира в зависимост от версията. Очаква се базова система с четири високоговорителя за началните модели, система с шест високоговорителя за средните версии и премиум аудио система с 10 високоговорителя за по-високите нива на оборудване.
Eclipse Sportback – какво се крие в името?
Името Eclipse Sportback черпи от няколко аспекта на историята на Мицубиши. „Eclipse“ някога е принадлежало на спортното компактно купе на марката, с четири поколения, запомнени със своите турбо двигатели, налично задвижване на всички колела и статус в тунинг културата от 90-те години. „Sportback“ също има свой прецедент в Мицубиши. Лансер Sportback (Lancer Sportback) донесе по-практична форма на хечбек с пет врати в гамата на Лансер в САЩ, а този нов електромобил прилага подобна идея към малък електрически кросоувър. Електрическата част също не е изцяло нова територия за Мицубиши. Марката е продавала i-MiEV (i-MiEV) на други пазари и го е донесла в САЩ като Мицубиши i за моделната 2012 година, което прави Eclipse Sportback не толкова първа стъпка в електромобилите, колкото дълго забавено завръщане. Днешният Eclipse Cross вече разшири името Eclipse от купе до кросоувър, а Eclipse Sportback EV придвижва носталгията по спортното име на Мицубиши още по-далеч, към неговото електрифицирано бъдеще.
Последвайте ни в Google News
