Преработената Мазда CX-5 (Mazda CX-5) за 2026 г. жертва комфорта и контрола в името на по-ниска цена. Consumer Reports откри шест недостатъка, които си струва да се знаят преди покупка.
Контроли, базирани на тъчскрийн
Предишното поколение на Си Екс-5 използваше физически бутони и въртящи се превключватели за повечето функции, докато обновеният модел за 2026 г. премества почти всеки контрол върху тъчскрийна. Тестовите екипи на Consumer Reports заявиха, че бутонът за силата на звука е изчезнал напълно, заменен от плъзгач на екрана, въпреки че воланът все още предлага бутони за управление на звука с палец. Consumer Reports установи, че настройките за климатика вече изискват навигиране в меню, тъй като промяната на скоростта на вентилатора или включването на отоплението на седалките и волана отнема няколко стъпки и изчакване системата да се инициализира. Тестовите екипи също така съобщиха, че предишните физически бутони на волана са заменени с плоски многофункционални подложки, които са по-трудни за използване без поглед надолу, макар че скоростният лост, мигачите, фаровете, чистачките и контролите на огледалата остават конвенционални превключватели.
Качество на изработката спрямо цената
Интериорът на обновената Си Екс-5 за 2026 г. използва твърда пластмаса по таблото, централната конзола и повечето панели на вратите, дори и във водещата версия Premium Plus. Тестовите екипи на Consumer Reports заявиха, че подплатата на вратите и централните подлакътници е тънка, и отбелязаха, че няма никаква подплата за дясното коляно на водача срещу централната конзола. Consumer Reports закупи версия S Preferred за тестване и откри повече твърда пластмаса и по-малко подплатени повърхности, отколкото предлагаха по-ранните модели на Мазда на подобна цена. Тестовите екипи заявиха, че Мазда изглежда е премахнала меките на допир повърхности и други малки детайли за комфорт, за да запази цената на обновения всъдеход ниска.
Комфорт на седалките
Предните седалки на Мазда традиционно са известни с комфорта и опората си, с изразени странични опори, които държат пътниците на място при по-динамично шофиране. Тестовите екипи на Consumer Reports заявиха, че кожените седалки във водещата версия Premium Plus на Си Екс-5 се усещат по-добре от тези в Си Екс-50, но все пак не достигат предишния стандарт на Мазда. Consumer Reports установи, че платнените седалки във версия S Preferred предизвикват смесени реакции, като тестовите екипи цитират прекалено изразена лумбална опора, твърд плат и минимална странична опора на облегалките и долните възглавници. Тестовите екипи препоръчаха на всеки, който обмисля обновената Си Екс-5, да направи дълъг тест драйв, за да прецени дали седалките остават удобни с течение на времето.
Шум от двигателя
Шофирането по магистрала разкрива колко шумна става кабината на обновената Си Екс-5, особено когато двигателят работи на високи обороти. Тестовите екипи на Consumer Reports заявиха, че двигателят има груб тон, който става по-забележим, тъй като ограничената мощност го принуждава да се форсира при изпреварване или изкачване на хълмове. Consumer Reports установи, че двигателят работи по-тихо при ниски обороти, но дори лекото ускорение връща шума. Тестовите екипи заявиха, че шумът от пътя и вятъра е в съответствие с конкуренти като Хонда (Honda) CR-V и Хюндай (Hyundai) Tucson, така че шумът от двигателя се откроява като основна забележка.
Надеждността на Мазда напоследък
Седанът и хечбекът Мазда 3 са имали предимно над средната надеждност в проучванията на собствениците през последните години, а Ем Екс-5 Миата (MX-5 Miata) и Си Екс-30 (CX-30) също са получили среден до над среден резултат. Consumer Reports установи, че по-новите всъдеходи със среден размер Си Екс-70 (CX-70) и Си Екс-90 (CX-90), които използват изцяло нова платформа, не са постигнали този резултат. Consumer Reports съобщи, че бензиновите версии на тези два всъдехода са получили под средна оценка за надеждност, докато техните plug-in хибридни версии са получили доста под средната оценка. Тестовите екипи отбелязаха, че самата Си Екс-5 исторически е била един от по-надеждните модели на Мазда и не е изцяло нов дизайн, въпреки че анализаторите на данни на Consumer Reports заявиха, че изцяло нова инфоразвлекателна система като тази все пак може да създаде собствени проблеми с надеждността.
Само един двигател засега
Само един двигател се предлага за обновената Си Екс-5 за 2026 г. при представянето ѝ, като хибридна версия все още не се продава. Consumer Reports научи от Мазда, че версия на Си Екс-5 с хибриден двигател, разработен от Мазда, ще пристигне за моделната 2027 година. Consumer Reports посочи незабележителния разход на гориво на предишното поколение и броя на хибридните опции, които вече се предлагат от конкурентни компактни всъдеходи, като причини този пропуск да е важен. Тестовите екипи предложиха купувачите, които претеглят разходите за гориво спрямо променливите цени на бензина, да изчакат Consumer Reports да тества хибридната версия през следващата година, преди да вземат решение.
Последвайте ни в Google News
