Винаги съм смятал, че малките градски мотоциклети изглеждат най-добре, когато не се стараят прекалено много. Предпочитам изчистен скутер, прост модел с открита рама, може би нещо ретро с кръгъл фар и боя, която не изглежда проектирана от графичен отдел на МотоГП (MotoGP) след три енергийни напитки. Малките мотоциклети би трябвало да бъдат достъпни, практични и неусложнени. Поне аз винаги съм ги възприемал така.
Ясно е, че голяма част от Югоизточна Азия не е съгласна с мен. Спортните леки мотоциклети с открита рама са голям бизнес там. Забавната част е, че Ямаха (Yamaha) всъщност е дала на модела достатъчно хардуер, за да направи „театъра“ труден за пренебрегване. Актуализираният едноцилиндров двигател с течно охлаждане вече генерира 18.5 к.с. при 9 500 об/мин, което е увеличение от 17.7 к.с., докато въртящият момент остава около 14.4 Нм при 8 500 об/мин. Моделът получава ревизирани предавки за по-силно ускорение, шестстепенна трансмисия и съединител с асистент и приплъзване.
След това нещата стават съвсем несериозни. Моделът Y16ZR-R пристига с едноканален АБС (ABS) и контрол на сцеплението, което според Ямаха е първо за техен мотоциклет от този тип. Има също ново ЛСД (LCD) приборно табло с Блутут (Bluetooth) свързаност чрез приложението Y-On на Ямаха, предлагащо известия за обаждания и съобщения, проследяване на маршрута, записи за разход на гориво и напомняния за поддръжка.
В основата си, моделът все още притежава прекрасно обикновените характеристики на малък градски мотоциклет. Разполага със 17-инчови колела, телескопична предна вилка, заден амортисьор КУБ (KYB) при стандартната версия и 267 мм спирачни дискове отпред и отзад. Гумите са с размери 90/80 отпред и 120/70 отзад. Нищо тук не изисква смелост на ниво супербайк, което е точно причината поставянето на контрол на сцеплението да е толкова забавно.
Цените започват от около 2 463 € в Малайзия за стандартния модел, докато версията Прамак Рейсинг Реплика (Pramac Racing Replica) струва приблизително 3 028 € и е ограничена до 3 000 бройки. Тази специална серия получава амортисьор Олинс (Öhlins) и ексклузивна окраска, докато останалата част от механичния пакет остава непроменена.
От гледна точка на американския пазар обаче, този модел подчертава колко различно се третират малките мотоциклети на други места. В САЩ мотоциклетите с такъв работен обем обикновено се продават като машини за начинаещи, евтин транспорт или умишлено забавни малки играчки. В Малайзия Ямаха предлага на 155-кубиков лек мотоциклет контрол на сцеплението, свързаност със смартфон, съединител с приплъзване и лимитирана серия, оборудвана с Олинс.
Все още смятам, че екзотично изглеждащите скутери и леки мотоциклети могат да създадат впечатление, че се опитват прекалено много. Ретро стилът обикновено работи по-добре за мен, защото не се преструва на нещо, което не е. Но това съм само аз. Данните за продажбите показват, че много мотоциклетисти искат ежедневното им пътуване да бъде поднесено със странична доза МотоГП косплей. И дразнещо, тази Ямаха представя доста убедителни аргументи за това.
Последвайте ни в Google News
