Астън Мартин (Aston Martin) представи Вален (Valen) – суперавтомобил V12 с ограничено производство, който става най-мощният модел с предно разположен двигател, произвеждан някога от британската марка, и най-мощният V12 с предно разположен двигател в 113-годишната история на Астън Мартин. Разработката на Вален, от който ще бъдат произведени само 150 бройки, е дело на поръчковото подразделение Q by Aston Martin и новосформирания отдел Special Vehicle Operations (SVO). Моделът съчетава мащабно преработен 5.2-литров V12 двигател с две турбини, олекотена каросерия от въглеродни влакна, ревизирана технология на шасито и агресивен нов облик. Резултатът е Астън Мартин V12 суперавтомобил с 850 к.с. и 1000 Нм въртящ момент, създаден да осигури по-висока производителност и по-фокусирано шофиране в сравнение със стандартната V12 платформа. Името Вален произлиза от латинската дума valens, означаваща „силен“ или „мощен“, като продължава дългогодишната традиция на Астън Мартин да използва имена, започващи с буквата V. Вален се присъединява към последните специални проекти на Q by Aston Martin, включително Валор (Valour), Валиант (Valiant) и DBR22.
Астън Мартин Вален: V12 с две турбини и 850 к.с.
Задвижването преминава през осемстепенна автоматична трансмисия ZF, която получава ревизирани стратегии за превключване, произлизащи от състезателната програма Vantage GT4 на Астън Мартин. Промените целят да осигурят по-бързи и прецизни смени на предавките във всички режими на шофиране.
От Астън Мартин съобщават, че Вален ускорява от 0 до 100 км/ч само за 3.0 секунди, докато максималната скорост е електронно ограничена до 344 км/ч. Автомобилът разполага с три режима на шофиране, фокусирани върху производителността: Sport, Sport+ и Track. Всеки режим променя характера на Вален, включително реакцията на педала на газта. Режимите Sport и Sport+ използват по-къса карта на газта, създадена да осигури по-бърза реакция в по-ранен етап от хода на педала. Режимът Track вместо това приема по-дълга, по-прогресивна карта, предназначена да осигури по-голяма прецизност при шофиране на лимита.
Олекотен V12 суперавтомобил от Астън Мартин
Намаляването на масата е основна част от стратегията за производителност на Астън Мартин Вален. От Астън Мартин твърдят, че Вален тежи до 110 кг по-малко от основната V12 платформа, с широко използване на въглеродни влакна, алуминий, титан и магнезий. Допълнителен олекотен пакет спестява още 16.9 кг чрез компоненти, включващи обработени от масивен алуминий рамена на окачването и шарнири, както и титанови болтове на шасито. Вален също получава олекотени магнезиеви джанти като стандарт, намалявайки неподресорената маса за подобряване на реакцията на кормилното управление, контрола на колелата и комфорта на возене. Тези джанти са оборудвани с настроени от Астън Мартин гуми Пирели (Pirelli) P Zero R с размери 275/35 ZR21 отпред и 325/30 ZR21 отзад. За Вален се предлагат и гуми Pirelli P Zero Winter 2. Суперавтомобилът включва технологията Cyber Tire на Пирели, която предоставя данни за гумите в реално време на системите за динамичен контрол на автомобила. Системата е интегрирана в електронната архитектура на автомобила, което позволява на системите ESP, ABS и контрол на сцеплението непрекъснато да регулират праговете си на работа.
Шаси и окачване на Астън Мартин Вален
Астън Мартин извърши мащабни промени в шасито и софтуерната калибровка на Вален, в опит да придаде на автомобила отличителен динамичен характер. Окачването, кормилното управление, спирачките, амортисьорите, настройките на наклона на колелата и електронните системи за стабилност са изцяло преработени. От Астън Мартин заявяват, че промените целят да подобрят реакцията, прецизността и контрола, без да жертват изтънчеността, необходима за дълги пътувания по път.
Вален използва повишена странична твърдост отпред и отзад, намалява накланянето на каросерията и повдигането на носа, като същевременно прави автомобила по-пъргав. Калибровката на кормилното управление също е оптимизирана, за да накара Вален да се държи като по-къс и по-лек спортен автомобил. Задното окачване разполага със здраво монтиран заден подрамник, пружини, специфични за модела, и помощни пружини, заедно с полуактивни амортисьори Билщайн (Bilstein) DTX. Спирателната мощност идва от 410-милиметрови предни и 360-милиметрови задни карбон-керамични спирачки, със спирачен усилвател, настроен да осигури твърд педал и прецизна модулация.
Звукът на V12 двигателя на Астън Мартин Вален
Производителността на Вален е съпроводена от специална олекотена титаниева изпускателна система с нови микро-заглушители. Разположението на четирите ауспуха е разделено на два горни и два долни изхода, което придава на задната част на V12 суперавтомобила с предно разположен двигател облик, по-често свързан със суперавтомобил със средно разположен двигател. Самите накрайници на ауспусите са изработени от 3D-принтиран титан. Горните изходи остават отворени, докато долните имат електронно управляеми клапи според избрания режим на шофиране. От Астън Мартин също така настроиха звука на V12, за да подчертаят по-високите честоти, като същевременно намаляват нискочестотния шум. Изпускателната система използва специално оптимизирани размери и горни изходи, вдъхновени от резонансните характеристики на органови тръби, за да създаде по-драматичен звук с нарастване на оборотите на двигателя.
Агресивен нов облик на Астън Мартин Вален
Астън Мартин Вален представлява значително отклонение от традиционния езиков облик на компанията за модели с предно разположен двигател. Екстериорът му се отличава с остро изваяни повърхности, по-агресивна стойка и облик, предназначен да подчертае неговото разположение на двигател отпред и задно задвижване. Отпред, тънки вдлъбнати фарове са разположени под предния ръб на силно наклонения преден капак. Към тях се присъединяват по-ъгловат отвор на радиатора, геометрична мрежеста решетка и остро наклонен преден сплитер. Предният капак разполага с централен вентилационен отвор, докато традиционният страничен отвор на Астън Мартин е трансформиран в голям функционален аеродинамичен отвор. Той извлича въздух от предните арки на колелата и го насочва по фланговете на автомобила. Страничният профил е допълнително дефиниран от стъпаловиден праг и силно изваяни предни и задни калници. Зъбовидни вихрови генератори на задния ръб на праговете са проектирани да управляват въздушния поток при висока скорост, намаляват подемната сила и генерират допълнителна притискаща сила.
Вален получава цялостна задна светлинна лента
Отзад, Астън Мартин замени конвенционалното задно стъкло и капака на багажника с един цял заден капак. Задният капак включва аеродинамично крило и се отваря към багажник с обем 170 литра. Купувачите могат да поръчат и туристически пакет с поръчков багаж, предназначен да използва наличното товарно пространство.
Цялостна задна светлинна лента е разположена под повдигнатата задна част. Формата ѝ също функционира като Гърни клапа, генерира притискаща сила, като същевременно минимизира съпротивлението и елиминира нуждата от голямо задно крило в стил моторспорт.
Непосредствено под светлинната лента е монтиран перфориран панел, който извлича горещия въздух от ауспуха, а високо разположените накрайници на ауспуха се издигат над задния дифузьор.
Индивидуализация чрез Q от Астън Мартин
Моделът Valen предлага широки възможности за индивидуализация чрез програмата Q от Астън Мартин (Q by Aston Martin), включително поръчкови външни покрития и открит карбон. Изложбеният автомобил е боядисан в цвят Satin Andromeda Red, разработен от Q Ultra, който съчетава наситено червени, медни и златни акценти с променящи се сини нюанси. Астън Мартин използва пигменти Chromaflair за създаване на променящия цвета ефект. Клиентите могат да поръчат и каросерия изцяло от открит карбон. Карбоновата оплетка може да бъде със сатенено или гланцово покритие и тонирана в различни цветове, като Q от Астън Мартин може да работи с отделни клиенти по поръчкови карбонови покрития.
Интериор, ориентиран към водача
В интериора Valen предлага по-фокусирана, ориентирана към водача кабина, проектирана около философията за намаляване на теглото на автомобила. Тънка централна конзола използва усъвършенствани 3D-отпечатани компоненти и включва ориентираните към производителността превключватели, които дебютираха при Астън Мартин Валхала (Aston Martin Valhalla). Конзолата е наклонена към водача, за да създаде по-фокусирана среда за шофиране. Купувачите могат да избират между новите седалки Sports Plus, предназначени да съчетават опора с комфорт при дълги разстояния, или леки карбонови спортни седалки за по-ориентирана към пистата конфигурация.
Астън Мартин също така разработи нова гама от комбинации за интериора. Клиентите могат да избират между кожа Semi-Aniline и алкантара (Alcantara) или цял интериор от кожа Semi-Aniline, последван от една от петте конфигурации на материалите: Monotone, Duotone, Light Duotone, Tritone или Driver Focused. Кабината включва и допълнителни 3D-отпечатани компоненти, повтарящи технологията, използвана при предишни лимитирани модели на Астън Мартин, като Валкирия (Valkyrie) и ДБС Загато (DBS Zagato).
Резултатът е V12 суперкола на Астън Мартин, която съчетава 850 к.с., 1000 Нм въртящ момент, максимална скорост от 344 км/ч и значително намаляване на теглото с необичайно агресивен облик и силно конфигурируем интериор. Повече от просто поредния лимитиран Астън Мартин, Valen цели да покаже какво може да постигне компанията, когато най-мощната ѝ V12 платформа с предно разположен двигател попадне в ръцете на Q от Астън Мартин и екипа на марката за Специални превозни средства.
Последвайте ни в Google News
