Ауди A2 e-tron (Audi A2 e-tron) ще стартира продажби в Европа през декември на стартова цена от 38 200 € в Германия. Моделът ще предлага висока ефективност, компактни размери и голям пробег.
С новия си електрически модел за Европа, Ауди прави ясен избор. Вместо да залага на поредната огромна батерия, четирицифрена мощност или силует на луксозен всъдеход, компанията поставя ефективността, оформлението и цената в основата на своето предложение.
Ауди (Audi) А2 е-трон (A2 e-tron) е компактен електрически автомобил със задно задвижване, разработен в Германия и произвеждан в завода на Ауди в Инголщат (Ingolstadt). Поръчките в Германия ще започнат на 10 септември 2026 г., а първите доставки са насрочени за декември. Най-евтината версия стартира от 38 200 €, което осигурява на Ауди нова начална точка в гамата от електрически автомобили. Тази цена е важна, но инженерната цел е може би по-значима. От Ауди съобщават, че една конфигурация на А2 е-трон консумира едва 12.8 киловатчаса на 100 километра по цикъла на изпитване WLTP, което би го направило най-енергийно ефективния серийно произвеждан модел на компанията. Друга конфигурация е оценена за пробег до 646 километра по WLTP. Тези две цифри не принадлежат на една и съща версия, важна разлика за купувачите. Шампионът по ефективност е 140-киловатовият А2 е-трон с опционалния пакет за ефективност, докато моделът с най-голям пробег е 170-киловатовата версия с 84-киловатчасова батерия. По този начин Ауди третира ефективността, пробега, цената и спортните характеристики като отделни избори, вместо да насочва всеки купувач към най-големия или най-мощния модел.
По-малък модел на Ауди с по-голяма стратегическа задача
А2 е-трон е насочен конкретно към европейски клиенти, а пропорциите му отразяват тази насока. Той използва къси надвеси, междуосие от 2 770 мм и компактен екстериор, за да създаде повече вътрешно пространство, отколкото би подсказвал външният му облик. Каросерията има коефициент на челно съпротивление от 0.24, най-добрата цифра, която Ауди цитира за своята компактна гама. Аеродинамичната работа надхвърля основната форма. Контролируем преден въздухозаборник за охлаждане остава затворен, когато допълнително охлаждане не е необходимо. Голяма част от долната част на каросерията е затворена, а Ауди е обърнала необичайно внимание на турбуленцията, създадена около колелата. „Редуктори на пролуки“, интегрирани в облицовката на колесните арки, стесняват отвора между гумата и каросерията, докато новоразработените аеродинамични колела допълнително подобряват въздушния поток. Резултатът е автомобил, чийто облик трябва да изпълнява няколко задачи едновременно. Ниското съпротивление може да намали консумацията на енергия при скорост по магистрала, което позволява на дадена батерия да осигури по-голям пробег. Дългото междуосие може да подобри пространството за пътниците, без да прави каросерията по-дълга от необходимото. Компактният размер също така може да улесни позиционирането на автомобила по натоварените европейски улици и в по-малките паркоместа. Този практичен акцент се разпростира и върху стандартното оборудване. Ауди изброява адаптивен круиз контрол, асистент за аварийно спиране, а
Ауди (Audi) постигна преминаване от първоначална концепция до масово производство на модела 21 месеца по-бързо от предишни сравними автомобили. В Инголщат, Ауди изработва каросериите на А2 e-tron заедно с тези на А3 в съоръжение с площ около 110 000 квадратни метра. Вместо да създава изцяло отделна производствена система, Ауди преизползва над 1200 производствени актива, включително около 250 робота, които преди това е използвала за други модели.
Компанията въвежда и своя производствен принцип „pearl chain“ в Инголщат, който фиксира последователността на клиентските поръчки шест дни преди сглобяването, така че доставчиците и фабричните операции да работят по един и същ ред. Тази индустриална ефективност е важна, тъй като А2 e-tron трябва да представи бизнес обосновка за премиум марка на сравнително достъпна цена.
Германската гама започва от 38 200 € за версията със 125 кВ и 52-кВч батерия. Версията с 61-кВч батерия започва от 41 900 €. Моделът със 170 кВ и 84-кВч батерия е на цена от 48 900 €, докато водещият модел с 240 кВ започва от 51 200 €. Тези данни са за германския пазар, като оборудването, данъците, стимулите и наличността могат да се различават в други части на Европа.
В съобщението на Ауди не се обявяват продажби в САЩ, тъй като Ауди разработи А2 e-tron конкретно според европейските изисквания.
Най-интересното в автомобила не е, че Ауди е открило една идеална спецификация. По-скоро компанията е създала гама от възможности около различна дефиниция за премиум: използване на по-малко енергия, по-добро оползотворяване на пространството и избягване на излишни разходи или маса на батерията, които даден клиент може да не се нуждае. Този аргумент в крайна сметка ще трябва да издържи на реални пътища, зимни температури, променливост на зарядните мрежи и независими тестове. Числата по WLTP са стандартизирани лабораторни данни, а не обещания за това, което всеки шофьор ще постигне. Но А2 e-tron дава на Ауди ясно предложение за Европа при представянето си, задавайки въпроса колко малко енергия може да използва един премиум автомобил, докато все още изпълнява ежедневните си задачи.
Последвайте ни в Google News
