Новият световен рекорд за най-дълъг пробег с едно зареждане не е поставен от Лусид (Lucid), Тесла (Tesla) или дори от новия модел на Фолксваген (Volkswagen). Не, той е постигнат от обикновено Ауди A6 E-Tron (Audi A6 E-Tron), обяви производителят в четвъртък. Рали пилотът Мико Марчик (Miko Marczyk) е бил зад волана и е трябвало да стигне до Хел (Hel) и обратно, Полша (Poland), за да го направи.
Рекордното пътуване през Полша
Марчик потеглил със стандартно Ауди A6 E-Tron Спортбек (Audi A6 e-tron Sportback) на 11 септември в 1:55 ч. сутринта и преминал през Полша. Маршрутът минавал по поречието на река Висла (Vistula) до Хел, който се намира на полуостров в Балтийско море (Baltic Sea). След това пилотът се обърнал и се върнал обратно. С едно зареждане неговото Ауди A6 E-Tron Спортбек изминало 1337 километра, постигайки средна ефективност от 7.09 кВч на 100 км. Общото пътуване отнело 45 часа, при средна температура на околната среда около 15 градуса Целзий.
Миналата година Лусид (Lucid) претендираше за Световен рекорд на Гинес (Guinness World Record) за най-дълъг пробег с електрически автомобил, покривайки 1205 километра от Швейцария до Германия. Моделът Еър Гранд Туринг (Air Grand Touring), използван в този тест, е най-далекобойният електрически автомобил в Америка, с оценка на EPA над 805 километра.
Скорост и аеродинамика – ключови фактори
От Ауди не съобщават каква е била средната скорост, като заявяват само, че автомобилът е каран в „нормален трафик“. Както при всеки от тези ултрадълги тестове за пробег на електрически превозни средства, можем само да предполагаме, че ниските скорости са изиграли роля. При движение с магистрални скорости няма начин A6 E-Tron да е изминал такова разстояние. Същото важи за Лусид или за Шевролет Силверадо EV (Chevy Silverado EV), който инженерите на General Motors (GM) караха над 1600 километра.
Ауди приписва тази ефективност на аеродинамиката. С коефициент на челно съпротивление от 0.21, Ауди A6 E-Tron е един от най-плъзгащите се автомобили на пазара и най-аеродинамичният модел на марката досега. От Ауди също така съобщават, че аеродинамичното съпротивление представлява 40% от консумацията на електрическото A6, така че елегантният му силует е спомогнал за поддържане на ефективността при по-високи скорости.
Дори с изключително гладката аеродинамика на Ауди и неговата 94.9 кВч полезна батерия, Марчик бил шокиран от резултатите. „Дори за мен резултат от 1338 километра беше приятна изненада“, заяви той. Автомобилът не е бил някаква бавна версия. Разполагал е с 367 к.с. и е ускорявал от 0 до 100 км/ч за 5.4 секунди, също като сериен A6.
Какво означава това за обикновения шофьор?
Означава ли това, че можете да постигнете над 1287 километра с едно зареждане на вашето Ауди A6 E-Tron? Вероятно не. Марчик е карал специално, за да извлече всеки възможен километър и вероятно е поддържал твърде ниска скорост за средностатистическия шофьор по магистрала. Въпреки това, това доказва, че с внимателен десен крак и малко търпение може да се постигне сериозен пробег с едно зареждане.
Последвайте ни в Google News
