Въпреки обтегнатите отношения между Нисан (Nissan) и Рено (Renault), техният алианс остава непокътнат, а Нисан се стреми да извлече максимална полза от него. Освен че осигурява гама ванове за Европа, Нисан използва няколко от малките, достъпни електрически автомобили на Рено, за да разшири електрическата гама на японската марка. Започна се с Нисан Микра (Nissan Micra), който е преработен Рено 5 (Renault 5), а сега го последва и Нисан Pixo, който използва за основа Туинго (Twingo).
Въпреки че е ясно свързан с Туинго, изглежда, че Нисан е положил много повече усилия да направи Pixo уникален.
Квадратен облик за кръгъл автомобил
Рено Туинго, освен че е открито ретро модел, е и изключително извит. Светлините са весели полукръгове, а всеки панел е гладък и заоблен. Задното стъкло и неговият корпус нямат нито една права линия.
Това несъмнено е представлявало предизвикателство за дизайнерите на Нисан, които решиха да заложат на името на Pixo и да му придадат квадратни дизайнерски елементи, вдъхновени от пиксели. Всъщност задачата е била по същество обратната на тази за Нисан Микра, при която сладки, кръгли елементи са приложени към изваяния Рено 5.
В крайна сметка обаче Нисан е постигнал много по-голям успех с дизайна на Pixo. Приплеснатият, къс нос и квадратните фарове му придават агресивно излъчване на булдог, което го отличава от подобния на Пикачу Туинго. Квадратната форма е подчертана от акцентни линии и вдлъбнатини по предния ръб на предния капак, който също така крие вградено лого на Pixo. Дори отворът на долната решетка е съставен от малки квадрати, а панелът, скриващ мястото за теглича, също е квадратен. Нисан успя да изравни и задната част на Туинго за своя Pixo и да я направи изравнена с новите квадратни задни светлини.
Новият стил се съчетава добре с плоския покрив и наклоненото предно стъкло. Все пак френските корени не могат да бъдат изцяло скрити. Задното стъкло е твърде отличително, за да не бъде забелязано, а промяната му би била скъпа. Страничните панели също са леко извити. Но на пръв поглед моделът изглежда по-скоро като симпатичен самостоятелен модел, а не като Туинго в неподходящ костюм. Като допълнение към симпатичната визия, Нисан е интегрирал и усмихнати пиксели в светлините, придавайки му още едно специално докосване, което няма да откриете във френския модел.
Това, което също прави Pixo по-успешен дизайнерски модел в сравнение с Микра, е, че Нисан всъщност е променил интериора. Интериорът на Микра е почти идентичен с този на Рено 5, с изключение на леко различна тапицерия на таблото. Pixo изцяло премахва горния панел на арматурното табло на Туинго. Вместо ромбовиден панел, който да повтаря кръглия екстериор, панелът на таблото на Pixo е като издължен шестоъгълник със заострени краища.
Тези заострени краища включват и двете хоризонтални и трите вертикални линии, които представляват числата 2 и 3 на японски, произнасяни „ни“ и „сан“, подобно на името на марката. Някои елементи от Туинго остават, като кръглия долен панел на таблото и панелите на вратите, но усилието е видимо и е помогнало за диференцирането на Нисан.
Какво се крие под каросерията?
Очаквано, всички механични части на Pixo са идентични с тези на Туинго. Под предния капак работи 80-к.с. двигател, захранван от 27,5-кВтч акумулаторна батерия. Като такъв, това не е автомобил с голям пробег, нито бърз модел. Пробегът е оценен на 259 километра по щедрия цикъл на WLTP, което е съвсем малко по-малко от 262-та километра на Туинго. По американския тестов цикъл на EPA този пробег вероятно ще бъде под 241 километра.
Нисан не е посочил време за ускорение от 0 до 100 км/ч, нито максимална скорост, но те би трябвало да са по същество същите като тези на Туинго – 12,1 секунди и максимална скорост от 130 км/ч. Моделът поддържа и само 50-кВт DC бързо зареждане, но все пак ще получи 80% заряд за около половин час благодарение на малката батерия.
Pixo ще се появи на пазара в Европа в началото на следващата година. Цената не е обявена, но вероятно ще бъде приблизително същата като тази на Туинго. В момента Туинго започва от €15 870.
Анализ: Защо този модел е важен?
По принцип няма шанс Pixo да се предлага в САЩ. Освен че не се базира на автомобил, сертифициран за САЩ, ограничените пробег и мощност вероятно няма да работят за американските купувачи, дори при толкова ниска цена. Освен това е изключително малък. Въпреки това, моделът е важен за Нисан, тъй като борбата ѝ с продажбите и рентабилността е обхванала целия ѝ глобален бизнес, така че трябва да обърне тенденцията на всичките си пазари, включително в Европа.
Възможността да разшири своята гама от достъпни електрически модели в Европа, където сегментът расте и става все по-конкурентен, може да помогне на компанията да спечели пазарен дял без огромни инвестиции и да започне да стабилизира положението.
Последвайте ни в Google News
