Кадилак (Cadillac) заслужава искрена благодарност, че позволява на CT5 V-Series Blackwing (CT5 V-Series Blackwing) да оцелее толкова дълго с толкова ясна кръвна линия, пренесена от предишна ера на автомобилните технологии. Масивен V8 двигател с компресор, нулева хибридна или електрическа помощ, четири врати с просторна задна седалка и дори шестстепенна механична предавателна кутия – всичко това напълно се противопоставя на съвременните тенденции в спортните характеристики. Популярността на опционалната механична скоростна кутия на Blackwing разкрива колко много ентусиасти на спортни седани все още съществуват, тъй като над 62% от купувачите избират третия педал за смяна на предавките. Сега, за 2026 г., Кадилак добавя нова комплектация Precision Package към CT5-V Blackwing, която повишава залозите с намалено неподресорено тегло, по-остри реакции и подобрени възможности за по-дълги сесии на писта.
Пътуване и технически подобрения
Наскоро предприех 1 126-километрово пътуване от Лос Анджелис до Лагуна Сека (Laguna Seca) и обратно с чистокръвния вариант със задвижване на задните колела, който може да прави бърнаути до трета предавка, докато компресорът пищи, а ауспухът реве при пълна газ. Въпреки че за съжаление пътуването ми не включваше обиколки на емблематичната състезателна писта в Калифорния – бях там за мотоциклетен ден на писта – бъдете сигурни, че Blackwing с комплектация Precision Package се справя с дълги пътувания, препускане по планински пътища и живот в трафик с еднаква лекота, точно както се очаква от най-великия спортен седан в света. Новата комплектация Precision Package конкретно добавя по-твърди пружини и по-дебела предна стабилизираща щанга, както и нови опорни лагери и задни връзки, за да позволи по-агресивно фабрично регулиране на геометрията. Но Кадилак стигна дотам, че ревизира твърдостта на гумените втулки на окачването и след това пренастрои електрониката за Magnetic Ride Control (или MagneRide), както и многото персонализирани режими на шофиране на Blackwing, за да съответстват на съществените хардуерни промени. И вероятно най-критичното: надграждане от традиционни чугунени спирачки до стандартни карбоново-керамични, които едновременно намаляват масата и подобряват възможностите за по-дълги пистови сесии, без да страдат от прегряване на спирачките.
Облик и първи впечатления
Тестовият автомобил пристигна в малко по-малко от фино изпълнение, със светлосиня боя, която Кадилак нарече „Drift Metallic“, върху интериор Jet Black и черни 483-милиметрови колела. За разлика от някои модели с по-ниски версии в гамата, особено пластмасовия CT4, CT5 се предлага с първокласни материали, както се очаква от класически Кадилак както отвън, така и отвътре: карбонови влакна за аеродинамичните детайли, които контрастират добре с леко люспестата боя, плюс обилна доза от този чудотворен материал отвътре, допълнен от набраздени метални елементи, както и приятна комбинация от физически превключватели под обширното табло и сензорния екран на приборното табло. Както обикновено за всеки модел на Дженерал Мотърс (General Motors), повечето от функциите на инфоразвлекателната система предлагат бързи и ясни менюта, включително Apple CarPlay, да не говорим за възможността лесно да се експериментира с обширните режими на шофиране, налични за отключване на пълния потенциал на Blackwing. И най-важното, преди дори да потегля, изключих всичко и се заех да изгоря задните гуми.
Мощност и динамика
Никога 668 к.с. и 892 Нм въртящ момент в толкова луксозен, механичен седан няма да омръзнат. При потегляне от светофари редовно проскърцвах гума на първа предавка дори при напълно активиран контрол на сцеплението. Изключването на всичко просто издига зверската тяга на друго ниво, преминавайки през първа и нагоре във втора предавка почти веднага, въпреки удължените предавателни числа, след което размята задницата на трета предавка дори при две трети газ. Комплектацията Precision Package оборудва надеждните гуми Pilot Sport 4 S на Мишлен (Michelin) върху тези опционални 483-милиметрови колела – нито твърде големи, нито твърде малки – и с маса от 1 870 килограма, Blackwing също никога не изглежда бавен, дори докато подаваш газ внимателно, за да поддържаш задните гуми стабилни при силно ускорение. Но фокусирането само върху скоростта по права линия – колкото и забавни да са тези силни ускорения – пропуска толкова много от това, което прави Blackwing, и особено този с комплектация Precision Package, толкова уникално приятно чудовище.
Окачване, двигател и усещане зад волана
Както обикновено за Дженерал Мотърс, MagneRide отново постига баланса между твърдо и комфортно, с регулируеми настройки на амортисьорите, достъпни чрез централния сензорен екран. На по-добри пътища в крайна сметка предпочитах
Дали пакетът Precision (Precision Package) наистина има смисъл за пътна употреба, се оказа по-голям въпрос, особено за потенциални купувачи, които може и да не планират да карат този отличен автомобил за ежедневно шофиране на състезателна писта. Карбоново-керамичните спирачки, честно казано, никога не издадоха скърцащ звук, когато бяха студени, и със сигурност ще помогнат за предотвратяване на прегряване при движение на толкова тежко превозно средство по писта – но вероятно съставляват и голям процент от колосалната цена от около 16 500 € за целия пакет опции. Като контрапункт, карбоново-керамичните спирачки имат смисъл за дългосрочна собственост, тъй като един добър комплект може да издържи много по-дълго от традиционните чугунени дискове и накладки. И все пак, в спортен седан с четири врати, който разполага с толкова много мощност и тежи толкова много, въпреки превъзходството на MagneRide, по-стегнатото окачване и пренастроеното управление могат почти да граничат с прекалено нервно поведение. Особено по по-неравни пътища, намалената маса във всеки ъгъл и по-агресивната настройка жертват малко от луксозния характер на автомобил за дълги пътувания, който прави един CT5-V Blackwing (Cadillac CT5-V Blackwing) без пакета Precision да изглежда толкова стабилен и солиден.
Отключването на тази по-агресивна личност изглежда си струва през по-голямата част от времето, и дори с подобреното шаси, този Кадилак (Cadillac) никога не излиза извън магическия прозорец, където комфортът среща възможностите. Но докато шофирах из Лос Анджелис или пътувах на дълъг път – разбира се, с напълно разумни скорости – през дългите часове в Централната долина на Калифорния, понякога ми се искаше малко по-малко вибрации от пътната настилка да се предават в пътническото отделение. Също така, средният ми разход беше малко над 20 мили на галон по време на пътуването, въпреки че малко по-малко буйно изследване на всяка последна конска сила и Нм въртящ момент може да доведе до леко подобрен разход на гориво. Не че някое друго превозно средство с 668 к.с. вероятно ще се справи много по-добре, и със сигурност не с карбонови седалки тип „корито“, които ме обгръщат с масажиращ и вентилиращ лукс през горещото калифорнийско лято. Карбоновите седалки идват като част от пакет опции на стойност около 7500 €, който включва специални шевове във висококачествената полуанилинова кожа. Нуждая се от вентилация и масаж, но може би бих пропуснал шевовете. По същия начин, пакетите Carbon Fiber 1 и Carbon Fiber 2 в стикера на прозореца добавят съответно около 5000 € и около 6000 € за откритата карбонова оплетка на всички външни елементи – бих могъл да пропусна тези и да избера по-сдържан металик в цвят графит, само в името на истински дискретен облик. Общо взето, включително пакета Precision, този Blackwing достигна доста над началната цена от около 90 000 € до около 130 000 € като тестван автомобил.
Независимо дали избирате всяка последна опция от списъка, или се придържате към минимални опции, за да получите най-много автомобил за парите си, всеки Blackwing изглежда си струва да бъде придобит, преди това поколение мощни аналогови коли окончателно да се сбогува завинаги. Освен ако, разбира се, следващото поколение, което Кадилак вече започна да подготвя, не запази същата отлична рецепта. Или дори отново да въведе комби версията, с надеждата по-добре да се пребори с конкурентите Ауди RS6 Avant (Audi RS6 Avant) и БМВ M5 Touring (BMW M5 Touring) с уникално предложение за ръчна скоростна кутия, което изцяло би променило условията на конкуренция.
Последвайте ни в Google News
