Въпреки че се включва много късно, Фолксваген (Volkswagen) внезапно проявява голям интерес към самозареждащи се или пълни хибридни автомобили. Дотолкова, че инсталира нова самозареждаща се хибридна система в седемгодишния Голф 8 (Golf 8), но този автомобил ще бъде изпреварен на пазара във Великобритания от новия Фолксваген T-Рок Хибрид (VW T-Roc Hybrid), който предстои да излезе в продажба.
Поръчките за хибридния T-Рок започват на 12 ноември, като началната цена е около 39 460 €. Това ще бъде първият пълноценен хибрид на Фолксваген, който ще се предлага на този пазар, преди първите доставки в началото на 2027 година.
За тази начална цена клиентите получават Фолксваген T-Рок Match 1.5 TSI Hybrid 136, което представлява премия от около 1 440 € спрямо еквивалентния 1.5 eTSI мек хибрид. Следва версията Style 136 к.с. на цена от около 44 330 €, или около 46 780 € за същата версия с по-мощния 170 к.с. двигател. Водещият модел R-Line струва около 45 060 € или около 47 400 €, в зависимост от избраната мощност.
Хибридната система съчетава широко използвания 1.5-литров TSI двигател на VW Груп (VW Group) с малка батерия и електромотор, като работата на системата варира между три автоматично активиращи се режима.
Когато е възможно, автомобилът ще се движи само на електрическа енергия при скорости до 64 км/ч. Понякога електромоторът ще задвижва колата, докато двигателят е изключен от колелата и действа като генератор за батерията. При скорости над 64 км/ч бензиновият двигател е основният метод за задвижване, като същевременно поддържа батерията заредена, ако е необходимо, а електромоторът осигурява допълнителен тласък при ускорение.
Една ключова разлика между самозареждащата се система на Фолксваген и системите, предпочитани от японските конкуренти, е трансмисията. Производители като Хонда (Honda) и Тойота (Toyota) използват безстепенни трансмисии (CVT) в своите пълни хибриди, които имат „еластично“ усещане при реакция, изискващо свикване. При T-Рок и други хибриди на Фолксваген обаче превключването се извършва от познатата седемстепенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител.
Що се отнася до динамиката, по-маломощната хибридна версия на T-Рок ускорява от 0 до 100 км/ч за 9.7 секунди, докато по-силният двигател изпълнява същото за 8.5 секунди. Максималната скорост и за двете версии е ограничена до 180 км/ч.
Важните официални данни за разхода на гориво са еднакви за двете версии на хибридния двигател – 4.2 л/100 км. Това е значително подобрение спрямо базовия 1.5-литров eTSI двигател на T-Рок, който постига 4.7 л/100 км с трансмисията ДСГ (DSG).
Последвайте ни в Google News
