Мат Уотсън е карал новото Ауди Q7 (Audi Q7) и ще представи своята експертна присъда за него. Моделът представлява огромен скок напред спрямо предшественика си в много отношения.
Журналистът е карал из Франция напълно новото Ауди Q7, което носи голяма отговорност. Старият модел беше един от най-добрите луксозни седемместни автомобили на пазара, а БМВ (BMW) току-що е представил своя нов X5, оказвайки сериозен натиск. Защо тогава новото Q7 е като флагмански смартфон, задвижван с въглища? Защото съчетава стари и нови технологии в една луксозна комплектация. Натоварено е с всички най-нови технологии, но под капака работи старомоден дизелов двигател. Добър ли е обаче и трябва ли БМВ да се притеснява от този автомобил? Мат Уотсън е прекарал един ден в обстойни тестове, за да разбере.
Облик на новото Ауди Q7
Когато купуваш голям, луксозен всъдеход като този, искаш той да притежава внушително присъствие. Новото Ауди Q7 със сигурност изглежда по-целенасочено от стария автомобил, отчасти благодарение на факта, че е с няколко сантиметра по-широк.
Също така има значително по-голяма радиаторна решетка от преди и тя вече свети. Можеш да получиш осветена емблема на Ауди в Съединените щати, но в Европа има някои досадни рекламни закони, които забраняват на Ауди да осветява логото си.
Няма значение, защото новото Q7 разполага с наистина умна светлинна технология, която Мат Уотсън не е виждал на автомобил досега. Нощем то ще проектира светлинен килим върху пътя пред теб, който се измества, когато сменяш лентата, за да предупреди другите шофьори, а мигачите също така проектират оранжеви стрелки върху асфалта.
Освен умното осветление, новото Q7 пристига с 20-инчови джанти стандартно, но 23-инчовите джанти на тестовия автомобил запълват арките много по-добре. Журналистът е много благодарен и за истинските накрайници на ауспуха – без фалшификации тук. Изглежда, че Ауди най-накрая си е научила урока.
Интериор и технологии в новото Ауди Q7
Интериорът на новото Q7 представлява огромен скок напред спрямо стария автомобил и като цяло Мат Уотсън смята, че изглежда наистина добре – с едно изключение.
Той не харесва много разположението на екраните. Инфоразвлекателната система и цифровият приборен панел имат масивни, неудобно оформени рамки, а всички контроли за климатика се управляват и те през екрана. Това включва и преместването на въздуховодите, което е просто излишно усилие.
Получаваш и пътнически дисплей стандартно, а Мат Уотсън винаги е казвал, че те са доста безсмислени. Пътниците просто ще използват телефоните си.
Но тук приключват негативите. Освен досадните контроли за климатика, инфоразвлекателният екран е изключително отзивчив и доста лесен за използване. Дървеният обков също изглежда страхотно, а Мат Уотсън харесва и текстилните седалки, монтирани в този тестов автомобил. Кой има нужда от кожа?
Самите седалки са супер удобни, а качеството на материалите е отлично. Всичко е покрито с кожа или мека на допир пластмаса, а всички превключватели се усещат солидни.
Пространство и практичност на новото Ауди Q7
Ауди не е пестила от задните седалки, защото материалите се усещат също толкова луксозни, колкото и отпред. Получаваш и много място за разтягане на средния ред.
Има изобилие от място за краката, мястото за главата е предостатъчно, а седалките могат да се плъзгат и накланят. Получаваш и шест ISOFIX точки за закрепване в този автомобил, които са наистина лесни за достъп. Задната седалка е дори достатъчно широка, за да побере лесно три детски седалки. Нещата не са толкова добри на третия ред обаче. Мястото за краката е доста ограничено, а коленете стоят доста високо. Все пак е добре за деца, а възрастните ще се справят на кратки пътувания.
Получаваш обаче много място за съхранение в интериора. Жабката е доста голяма, както и отделенията във вратите, а под централния подлакътник има огромно отделение. Мат Уотсън не е толкова сигурен за подложките за безжично зареждане обаче.
Те са Magnalock подложки, към които телефонът ти трябва да се залепи, но ако телефонът ти няма магнити, той просто ще се откъсне. Преминавайки към багажника, новото Q7 разполага с 210 литра обем при всичките седем седалки на място. Това е с около 90 литра по-малко от Волво XC90 (Volvo XC90).
Сгънеш ли третия ред, освобождаваш 581 литра пространство. Това е със 70 литра по-малко от новия БМВ X5, но можеш да плъзнеш средния ред напред, за да освободиш до 722 литра.
Двигател, динамика и шофиране на новото Ауди Q7
Това Ауди Q7 притежава добър старомоден 3.0-литров V6 дизелов двигател с мека хибридна система, което означава, че може да пълзи при маневрени скорости, без изобщо да използва двигателя. Той също така разполага с 299 к.с. и 630 Нм въртящ момент.
От Ауди казват, че ускорява от 0 до 100 км/ч за 6.2 секунди, а Мат Уотсън е успял да постигне точно тази цифра, използвайки специализирано оборудване за измерване. Това е добра динамика за автомобил с такъв размер, въпреки че е толкова отдавна, откакто е карал дизел, че е забравил, че те могат да бъдат малко шумни. Не е прекалено натрапчиво, но забелязваш ниското ръмжене, когато натиснеш газта рязко. Това е почти единственият звук, който забелязваш вътре обаче, защото Q7 е невероятно добре изолиран. Въздушното окачване върши фантастична работа по изглаждане на неравностите по пътя и се управлява изненадващо добре за такъв голям звяр.
Не е точно спортен автомобил и има малко наклон в завоите, но кормилното управление е прецизно и приятно тежко, а завиването на задните колела го прави пъргав.
Мат Уотсън е бил нетърпелив да изпробва някои от технологиите на Q7 в града, по-специално функциите за самопаркиране. Системата го е вкарала в успоредно място с лекота, а той харесва факта, че може да предупреждава, ако джантите се доближават прекалено много до бордюра. Не би искал да ги надраска. Също така се е справило доста добре с перпендикулярно място, въпреки че Мат Уотсън е бил изненадан, че го е вкарало напред, вместо да даде на заден ход.
Когато не разчиташ на технологията, Q7 е доста лесно за маневриране по тесни градски улици.
Единственият недостатък е масивната А-колона, която създава голяма сляпа зона, но видимостта назад е много добра.
Цени и алтернативи за новото Ауди Q7
Новото Ауди Q7 (Audi Q7) вече се предлага за поръчка, като цените започват от 95 548 €. Всички версии разполагат с адаптивно въздушно окачване, седем места и матрични ЛЕД (LED) фарове, но ако желаете по-модерни светлини, трябва да изберете версията Vorsprung, която струва 119 340 €.
За подобна сума може да се разгледа Мерцедес GLE (Mercedes GLE), а Волво XC90 (Volvo XC90) е с около 17 550 € по-евтин. По-големият БМВ X7 (BMW X7) също струва приблизително колкото Q7 със средна комплектация, като към момента на писане е възможно да се спестят средно почти 21 060 € от него чрез Carwow. Цените за съпоставимия БМВ X5 (BMW X5) все още не са потвърдени, но се очаква да бъдат сходни с тези на Аудито. Как всичко това влияе на крайната оценка?
Новото Ауди Q7: Окончателна оценка от Мат
Дали новото Ауди Q7 е за избягване, за обмисляне, за включване в кратък списък или за директна покупка?
След ден, прекаран с автомобила, моделът заслужава да бъде включен в списъка за избор. Той е много добър, всестранен и луксозен семеен всъдеход. Обликът му се харесва, интериорът е прекрасен и е изключително практичен, освен това се управлява брилянтно. Истинският тест обаче предстои, когато се появи възможност да се изпробва новият БМВ X5. Той ще бъде най-яростният конкурент на Q7, така че очаквайте преглед и на този автомобил.
Последвайте ни в Google News
