Преди 80 години Фолксваген (Volkswagen) решава проблема с отоплението на водачите на въздушно охлажданите си модели „Костенурка“ с допълнителен газов нагревател. Днес Ауди (Audi) може би ще приложи същата идея за борба с тревогата за пробега. Изданието КарБъз (CarBuzz) току-що откри нов патент за течногоривен нагревател, разработен специално за електромобили.
Умното решение би заменило част от допълнителните емисии през част от годината с подобрен пробег през най-трудните дни.
Следващият ви електромобил може да има външно горене
Технологията при електромобилите се подобрява всяка година, но въпреки че батериите се справят с студа по-добре от всякога, те все още се подчиняват на определени закони. Един от тях гласи, че при студено време пробегът намалява. Част от това се дължи на забавянето на химическите реакции в клетките, а друга част — на нагревателя, който автомобилът използва за затопляне на купето. Може да се приложи предварително подгряване и да се използват отопляеми седалки, но резултатът все пак ще се отрази на индикатора за заряд.
Най-новият патент на Ауди предлага много старо решение. Той ще добави горелка и топлообменник към охладителната система, която се използва за охлаждане и отопление на автомобила.
Добавянето на горелка към системата прави отоплителя на електромобила да работи по-скоро като този на конвенционален автомобил с двигател с вътрешно горене. Бензиновият автомобил използва отпадъчна топлина от двигателя и изпомпва горещ антифриз през радиатора на отоплението, където той загрява въздуха. Тази система ще замени двигателя на автомобила с малък горивен блок.
В патента си Ауди посочва, че може да използва течни, газообразни или твърди горива. Така няма да е необходим допълнителен малък резервоар за бензин, а може да се използва нещо като метанолов гел, използван за подгряване на храна на бюфет, или малки пропан-бутанови бутилки, захранващи къмпинг печки. Ауди предлага дървесни пелети за устойчивост, но възможностите са почти безкрайни. Може да е нещо, което се предлага на всяка бензиностанция днес, или, тъй като става въпрос за Ауди, може да е някакво патентовано гориво, което трябва да се набавя от дилър.
Каква е ползата в реални условия?
Всеки собственик на електромобил знае, че работата на отоплителя може да изразходва 20% или повече от пробега, в зависимост от нагревателя и температурата. Това решение ще възстанови този пробег и дори може да се използва за загряване на батерията, докато реакциите в пакета започнат да протичат.
Ауди предполага, че системата ще работи автоматично и може да се използва за загряване на автомобила преди потегляне, както и според нуждите от отопление по време на движение. Загряването на батерията преди пътуване също би било предимство, ако автомобилът не е паркиран и включен към зарядна станция.
Може да се използва и като отоплител за паркинг. Ауди предполага, че ще работи „например по време на нощувка“. Малките отоплители за паркинг са често срещани в по-малките кемпери, като използват гориво от основния резервоар, вместо да оставят двигателя да работи цяла нощ. Не много хора къмпингуват с Аудитата си, но собствениците на Фолксваген ID. Бъз (Volkswagen ID. Buzz) може да го харесат.
Поглед от КарБъз – Защо това е важно
Изгарянето на гориво за затопляне на електромобил звучи нелепо, но ефективността е относително понятие. Например, част от електричеството идва от изкопаеми горива, но все пак е по-ефективно да се използва то, отколкото да се изгаря бензин в двигател.
Подобно решение може да бъде идеално за подпомагане на разпространението на електромобили в места с екстремно студено време. Може също така да помогне, когато собствениците трябва да предприемат по-дълго от обичайното пътуване. Използвайте термопомпата или електрическия нагревател през дните с кратки пътувания, включете горелката за кратко по време на дълъг път. Горелката няма да е необходимо да работи постоянно, а само за кратки периоди.
Собствениците на електромобили съобщават, че тревогата за пробега изчезва, когато свикнат с електрическия автомобил. Но една функция
Подадените патенти не гарантират използването на подобна технология в бъдещи автомобили и често се използват изключително като средство за защита на интелектуалната собственост. Подобно подаване не може да се тълкува като потвърждение за производствени намерения.
Последвайте ни в Google News
