Често се случва новите модели от една марка да подсказват за бъдещи разработки при други в рамките на Стелантис (Stellantis). Този път Ланчия (Lancia) може да е разкрила информация. Ако данните, публикувани от Куатруруоте (Quattroruote), се потвърдят, бъдещата Ланчия Гама Ейч Еф Интеграле (Lancia Gamma HF Integrale) ще предлага 375 к.с. и пробег до 675 км по цикъла WLTP. Тези параметри силно предполагат, че бъдещият електрически всъдеход на Алфа Ромео (Alfa Romeo), известен вътрешно като Проект А4У и предназначен да замени Тонале (Tonale), ще разполага със същата задвижваща система във версията си Veloce.
Прецедент, който не оставя място за съмнения
Това няма да е първият случай. Когато Алфа Ромео Джуниър Велоче (Alfa Romeo Junior Veloce) се появи с 280 к.с., тази задвижваща система бързо намери място в няколко модела на групата: Ланчия Ипсилон Ейч Еф (Lancia Ypsilon HF), Абарт 600е (Abarth 600e), Пежо е-208 ГТай (Peugeot e-208 GTi) и Опел Корса Джи Ес И (Opel Corsa GSE). Стелантис вече показа ангажимента си да споделя своите спортни задвижващи системи между модели, базирани на една и съща техническа платформа.
Предстоящият всъдеход на Алфа Ромео ще използва и платформата STLA Medium, която вече се прилага при Пежо е-3008 (Peugeot e-3008), Ланчия Гама, ДС Номер 7 (DS No. 7) и Опел Грандланд (Opel Grandland). В резултат на това, възможността за версия Veloce с 375 к.с. изглежда много вероятна.
Всъщност, тази тенденция към по-висока мощност изглежда се разпространява широко при тази платформа. Докато Пежо е-3008 досега достигаше максимум 325 к.с., предстоящите спортни версии, които са обявени или се очакват, биха могли да достигнат около 375 к.с.: Ланчия Гама Ейч Еф, Пежо е-3008 ГТай, Опел Грандланд Джи Ес И.
Пробегът на батерията най-накрая ли е на ниво?
Мощността обаче не беше основната критика към Джуниър Велоче. С нейните 280 к.с. динамиката несъмнено присъстваше, но пробегът предизвикваше повече спорове. Рекламиран с 410 км по стандартите WLTP, всъдеходът реално предлагаше малко над 300 км при шофиране в реални условия, което ограничаваше привлекателността му за разнообразно ползване.
Именно тук информацията, разкрита от Куатруруоте, става особено интересна. Италианската медия съобщава за пробег от 675 км по WLTP за Ланчия Гама Ейч Еф Интеграле. Ако тази цифра се потвърди, тя би могла да се превърне в около 600 км при шофиране в реални условия – ниво, което е много по-съобразено с очакванията на клиентите, търсещи премиум семеен всъдеход. Бъдещият Алфа Ромео по този начин би могъл да съчетае динамика и пробег – баланс, който липсваше при Джуниър Велоче.
Истинското предизвикателство ще бъде цената
Остава един ключов въпрос: Колко ще струва удоволствието от тези 375 к.с.?
Въпреки че Стелантис все още не е обявил цени за Ланчия Гама Ейч Еф, предстоящият ДС Номер 7 предлага насока. Електрическата версия с 350 к.с. и пробег до 656 км започва от 71 520 € във версията Étoile. Трудно е да си представим, че електрически Алфа Ромео Тонале Велоче (Alfa Romeo Tonale Veloce) с 375 к.с. ще се предлага на значително по-ниска цена.
Предстоящият италиански всъдеход със сигурност ще привлича погледи с облика си, но ще трябва да докаже и че допълнителният му чар оправдава цена, която може да доближи 70 000 €. В крайна сметка, дали инвестицията от 70 000 € в предстоящия изцяло електрически Алфа Ромео Тонале Велоче с 375 к.с. ще си струва?
Последвайте ни в Google News
