Китайският производител БИД (BYD) иска да докаже, че новата му технология за бързо зареждане Flash не е просто атрактивна новина. Компанията замрази луксозния си електрически автомобил Денза Z9GT (Denza Z9GT) за 24 часа при -30°C. След това второто поколение батерия Blade на автомобила беше бързо заредено с мощност до 1 500 киловата.
БИД привлече сериозно внимание, когато представи второто поколение на своята батерия Blade и най-новите си зарядни устройства Flash. В комбинация, двете технологии могат да направят зареждането на електромобили почти толкова бързо, колкото зареждането с гориво, като прехвърлят до 1 500 киловата от DC бързото зарядно към литиево-желязо-фосфатния (LFP) пакет.
При идеални условия най-новите електромобили на БИД могат да се заредят от 10 до 70% за около пет минути и от 10 до 97% за по-малко от 10 минути. Сега обаче компанията желае да докаже, че нейните решения за зареждане могат успешно да издържат на ниски температури, където конвенционалните батерии обикновено изпитват затруднения със запазването на мощността.
Тест при екстремни зимни условия
БИД твърди, че второто поколение батерия Blade се нуждае само от 12 минути за зареждане от 10% до 97%, което е безпрецедентно за Западното полукълбо. Вече е налично видео, което показва целия процес. Чисто новият модел Денза Z9GT, който наскоро направи премиера в Европа, беше замразен при -30°C за 24 часа, за да се гарантират екстремните условия.
След това зарядното устройство Flash започна работа, прехвърляйки електрони с впечатляваща скорост. Нивото на заряд на автомобила нарасна от 20% до 97% за 12 минути, точно както БИД обяви при представянето на новата си батерийна технология. Индикаторът за пробег показа почти 1 009 километра. Все пак е важно да се отбележи, че този пробег вероятно се отнася за тестовата процедура CLTC в Китай, която е по-ориентирана към градско шофиране, където скоростите са по-ниски от тези по магистралите.
Относно прага от 97% за зареждане, председателят на БИД Уан Чуанфу заяви в миналото, че компанията умишлено оставя 3% буфер по време на тестовете за зареждане, за да позволи регенеративно спиране след бърза сесия с Flash зареждане. Причината е, че ако батерията е напълно заредена, няма къде да отиде енергията, така че регенеративното спиране се отменя, докато пакетът не загуби част от заряда си.
Сравнение с конкурентни електромобили
За сравнение, най-новият електромобил на Мерцедес-АМГ (Mercedes-AMG), моделът GT, може да приема до 600 kW при зареждане от DC станция, като преминава от 10 до 80% за 11 минути, според германския производител. Трябва да се има предвид, че това е при идеални условия. Междувременно най-бързо зареждащият се електромобил в Америка, всъдеходът Лусид Gravity (Lucid Gravity), премина от 0 до 50% за 12.5 минути в независим тест, проведен от сътрудник на InsideEVs.
Последвайте ни в Google News
