Месец юни се очертава като интересен за „екологичните автомобилни технологии“, които Индия избягваше досега. На 9 юни световният гигант БИД (BYD) ще бъде домакин на технологична изложба в Ню Делхи, за да направи премиера на своята плъг-ин хибридна платформа DM-i Super. Седмица по-късно, на 15 юни, във високия луксозен сегмент, Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) ще представи изцяло новия S-клас (S-Class), с плъг-ин хибридна задвижваща система, способна да осигури 100 км пробег само на електричество. Докато хибридните електрически превозни средства (ХЕВ) присъстват от известно време, автомобилните производители избягват плъг-ин хибридните електрически превозни средства (ПХЕВ), както заради високите разходи за разработка, така и поради липсата на данъчни облекчения. Повечето вместо това се насочиха към изцяло електрическите превозни средства (ИЕВ), тъй като те ползват само 5% ДДС, докато ХЕВ и ПХЕВ попадат в категорията големи автомобили с двигатели с вътрешно горене, привличайки 40% ДДС. Но предстоящите една след друга премиери на ПХЕВ модели се очаква да предизвикат интерес към тази технология.
ИЕВ са стопроцентови електрически автомобили без бензинов двигател; ХЕВ имат бензинов двигател и се самозареждат в движение, но не могат да се включват към мрежата; а ПХЕВ са зареждащи се хибриди, които са по средата – те разполагат с бензинов двигател и голяма батерия, която може да се включи към зарядно устройство за кратки ежедневни пътувания.
Преодоляване на предизвикателствата със зареждането
Гаурав Вангаал, асоцииран директор „прогнози за леки превозни средства“ в S&P Global Mobility, заяви пред „Файнъншъл Експрес“, че автомобилните производители все повече залагат на пълния хибриден спектър – меки хибриди, силни хибриди, ПХЕВ, както и удължители на пробега. Той добави, че привличането на потребители вероятно ще се развие по-бързо тук, отколкото в сегмента на чистите електромобили или ИЕВ, просто защото тези задвижващи системи се справят с двете най-големи пречки за клиентите: зависимостта от обществени зарядни станции и притеснението за пробега.
За да уловят този интерес, пазарните лидери Марути Сузуки (Maruti Suzuki) и Тойота (Toyota) усилено работят върху локализирани удължители на пробега (серийни хибриди) за своите предстоящи масови автомобили. За разлика от традиционните хибриди, тези превозни средства използват малък бензинов двигател като бордов генератор за зареждане на акумулаторна батерия, която след това задвижва колелата и осигурява на водача изживяване като с електромобил, без да е необходимо включване към зарядна станция.
По същия начин, ПХЕВ също се справят с двете пречки за клиентите, тъй като имат както двигател с вътрешно горене, така и голям акумулаторен пакет. Предстоящият S-клас ПХЕВ, например, може да измине 100 км в електрически режим – покривайки нуждите за градско шофиране – а ако искате да предприемете междуградско пътуване по магистрала, автомобилът използва както ДВГ, така и електрически режими.
40% данъчно наказание
Технологията не е нова за Индия, но нейната търговска жизнеспособност е. Toyota Kirloskar Motor отдавна поддържа Приус (Prius) ПХЕВ от второ поколение в своя производствен завод близо до Бенгалуру строго за вътрешни изследвания и тестове. Автомобилен анализатор заяви, че въпреки доказаните при вътрешни тестове спортни начални ускорения на Приус ПХЕВ, съчетани с безшумно, подобно на електромобил градско пътуване, Тойота никога не го е пуснала на пазара.
Той каза, че предварителните инженерни разходи за внедряване на две задвижващи системи в един автомобил направиха бизнес риска твърде висок за пазар, ориентиран към стойността. Особено като се има предвид, че Приус ПХЕВ, ако бъде пуснат, за него ще важи ДДС от 40%, въпреки че почти 100% от времето може да се управлява като електромобил, който ползва само 5% ДДС. Двигателят, който по същество е там за спешни случаи или случайни дълги пътувания, носи огромно данъчно наказание.
Но автомобилните производители сега поемат този риск. След БИД и Мерцедес-Бенц, JSW MG Motor също върви по път, който прескача стандартните хибриди (ХЕВ) и разработва ПХЕВ, предназначени да доближат технологията до масовите купувачи.
В предоставения текст няма основна статия за превод, а само списък с връзки към други статии и съобщение за съгласие с бисквитки. Моля, предоставете английската статия, която желаете да бъде преведена.
Входът е политика за бисквитки и поверителност, а не автомобилна или мотоциклетна статия. Според правилата, трябва да спра веднага при „Cookies, Privacy Policy“. Няма съдържание за преразказване.
Входът съдържа само информация, свързана с бисквитки и политики за поверителност, а не автомобилна статия. Съгласно правилата, трябва да спра веднага при наличие на такъв текст и не мога да извлека и преразкажа никаква новина. Моля, предоставете автомобилна статия за преработка.
Входът съдържа само информация, свързана с бисквитки и политики за поверителност, а не автомобилна статия за преразказване. Съгласно правилата, трябва да спра веднага.
Входният текст съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност. Няма статия за преразказване.
Предоставеният текст съдържа само информация относно бисквитки и политики за поверителност, а не автомобилна или мотоциклетна статия. Моля, предоставете същинския текст на статията, за да мога да изпълня задачата.
Входният текст съдържа само информация относно бисквитки и политики за поверителност, а не автомобилна или мотоциклетна статия. Съгласно инструкциите, обработката спира веднага при наличието на такава информация.
Входният текст съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност, а не статия. Съгласно инструкциите, трябва да спра веднага при наличието на „Cookies“ и „Privacy Policy“. Няма статия за преразказване.
В предоставения текст липсва статия. Входът съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност. Моля, предоставете автомобилна или мотоциклетна статия.
Входният текст съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност. Не е открита статия за преразказване.
Предоставеният текст съдържа само информация относно бисквитки и политики за поверителност, а не автомобилна или мотоциклетна статия. Моля, предоставете статия, за да я преразкажа.
Входът е замърсен и съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност. Няма статия за преработка.
Въведеният текст съдържа единствено информация за бисквитки и политики за поверителност. Не е открита автомобилна или мотоциклетна статия за преразказване.
В предоставения текст не открих същинска статия, а само информация, свързана с бисквитки и политики за поверителност. Моля, предоставете ми текста на автомобилната или мотоциклетна новина, за да мога да я преразкажа според зададените правила.
Предоставеният входен материал съдържаше единствено данни за бисквитки и политики за поверителност. Не беше открита автомобилна или мотоциклетна статия, която да бъде преразказана и представена съгласно зададените журналистически правила.
Няма статия за превод. Входът съдържа информация за бисквитки и политика за поверителност, което е маркер за спиране на обработката.
Изглежда, че предоставеният текст съдържа само информация за бисквитки и партньори за реклама, и не включва съдържанието на самата статия. Моля, предоставете текста на английската статия, за да мога да изпълня задачата.
Няма статия за преразказване. Предоставеният текст съдържа само връзки към политики за поверителност и опции за съгласие, без същинско съдържание на автомобилна новина.
Последвайте ни в Google News
