БИД (BYD) отчете над 1 000 поръчки за първия си електрически кей-кар само две седмици след началото на продажбите му.
Начало на продажбите и пазарен пробив
БИД навлиза на територия, където нито една чуждестранна марка не е стъпвала досега. Китайският производител на електромобили официално представи Рако (Racco) на 28 юли. Това е първият му електрически кей-автомобил, специално създаден да пробие на японския пазар на малки коли, който отдавна е доминиран от местни марки като Нисан (Nissan), Хонда (Honda), Тойота (Toyota) и Сузуки (Suzuki).
Рако вече стартира обещаващо. БИД обяви в понеделник, че новият мини електромобил е получил над 1 000 кумулативни поръчки през първите си две седмици на пазара.
От БИД заявиха, че това е „най-бързият темп за всеки модел, представен до момента“, и че автомобилът „привлича значително внимание в цяла Япония“.
Причини за успеха и предпочитания на купувачите
Според проучване сред първите купувачи, Рако надхвърля очакванията с „отличното си съотношение цена-производителност“, функциите и изработката си.
Около 80% от клиентите са избрали по-скъпата версия Рако 300 Premium, 14% са избрали Plus, а останалите 6% са предпочели базовия модел 200.
Любопитно е, че 37,5% от купувачите са добавили Рако като допълнителен автомобил, 35,7% са заменили старото си превозно средство, а 26,8% са го закупили като нов автомобил.
От БИД съобщиха, че 55,4% от първите купувачи вече разполагат с оборудване за зареждане на електромобили у дома, 43% не са имали такова, а 1,6% не са отговорили.
Защо купувачите проявяват интерес? Една от причините е, че електрическият кей-кар на БИД е по-ефективен и, благодарение на електрическото си задвижване, има по-ниски разходи за поддръжка. Рако предлага по-модерни функции като софтуерно дефиниран автомобил (SDV) и чрез софтуерни актуализации ще продължава да въвежда нови възможности, подобно на смартфон.
Цени, версии и конкуренция
Електрическият кей-кар на БИД стартира от 2 145 000 японски йени, или около 12 090 евро в Япония. Базовият модел Рако 200 използва 22,4 kWh литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия, осигуряваща WLTC пробег от 210 км. По-високите версии, Рако 300 Plus и Рако 300 Premium, които се предлагат съответно от 2 398 000 йени (около 13 578 евро) и 2 497 000 йени (около 14 136 евро), разполагат с по-голяма 35,84 kWh батерия с пробег до 320 км. От БИД заявиха, че това го прави първият кей-електромобил в Япония, предлагащ над 300 км пробег.
Въпреки че Хонда N-Box (Honda N-Box), най-продаваният автомобил в Япония, е малко по-евтин, започвайки от 1 739 100 йени (около 9 765 евро), кей-електромобилът на БИД отговаря на условията за държавна субсидия от 150
Последвайте ни в Google News
