С официалното откриване на поръчките за осмото поколение на изцяло новия Аванте (Avante) в Южна Корея, купувачите на седани, произведени от Хюндай (Hyundai Motor Company), са изправени пред сериозна дилема. Напълно преработеният Аванте от осмо поколение въвежда размери на каросерията от средния клас, архитектура за софтуерно дефинирани автомобили (SDV) от следващо поколение и усъвършенствани функции за безопасност. Така моделът се доближава опасно близо до територията на по-големия си събрат – обновената Соната DN8 (Sonata DN8 Facelift).
Цени и стойностно предложение: Разликата намалява
С премахването на началното ниво на оборудване „Smart“, изцяло новият Аванте повишава стартовата си цена. Сравнението на еквивалентни версии обаче показва, че напълно оборудван Аванте Inspiration вече се припокрива ценово с базовите и средните версии на Соната DN8.
Базовите бензинови версии включват Аванте Modern (2.0L) с цена от 14 595 €, докато Соната DN8 Facelift Premium (2.0L) започва от 17 040 €.
При водещите бензинови версии, Аванте Inspiration (2.0L) струва 19 185 €, а Соната DN8 Facelift Inspiration (2.0L) е с цена от 21 605 €.
Хибридните версии (без данъци) започват с Аванте Hybrid Modern (1.6L) за 18 515 € и Соната DN8 Facelift Hybrid Premium (2.0L) за 20 265 €. Най-високите нива са Аванте Hybrid Inspiration (1.6L) за 22 510 € и Соната DN8 Facelift Hybrid Inspiration (2.0L) за 24 735 €.
Размери и практичност: Соната все още ли е по-голяма?
Осмото поколение на Аванте значително увеличава своите пропорции, размивайки традиционната граница между седаните от C-сегмент и D-сегмент.
По отношение на общата дължина, Аванте е 4765 мм, докато Соната DN8 е 4910 мм, което прави Соната по-дълга със 145 мм. При общата ширина, Аванте е 1855 мм, а Соната DN8 е 1860 мм, което означава, че Аванте е почти идентичен, с разлика от едва 5 мм. Междуосието на Аванте е 2750 мм, докато на Соната DN8 е 2840 мм, запазвайки предимство от 90 мм за Соната по отношение на пространството за краката на задните пътници. Обемът на багажника е почти идентичен – 479 литра за Аванте и 480 литра за Соната DN8.
Задвижване и динамика
Гамата от задвижващи агрегати отразява различни приоритети на платформите – ефективност и пъргаво ежедневно шофиране срещу комфорт при движение по магистрала и по-висока максимална мощност.
Стандартният двигател на Аванте е 2.0L бензинов с 149 к.с. и 179.5 Нм въртящ момент, постигайки комбиниран разход до 7.0 л/100 км. Соната DN8 използва 2.0L Smartstream с 160 к.с. и 196 Нм въртящ момент.
Хибридните системи включват 1.6L хибридна конфигурация за Аванте с обща системна мощност от 157 к.с. и 264.8 Нм въртящ момент. Хибридът на Соната DN8 съчетава 2.0L двигател с по-голям електромотор за обща мощност от 195 к.с. Коя от двете ще бъде победител по отношение на ефективността предстои да се види.
Технологии и функции: SDV от следващо поколение срещу усъвършенствана изпълнителна технология
Новият Аванте наистина изпъква със своя софтуер и иновации в безопасността, които са първи за марката.
Инфоразвлекателната система и водаческото място на Аванте дебютират с Pleos Connect във всички версии, предлагайки 14.6-инчови или 12.9-инчови основни сензорни екрани, вграден магазин за приложения и тънък 9.9-инчов дисплей за водача. Соната DN8 Facelift използва системата ccNC на Хюндай с двойни извити панорамни 12.3-инчови дисплеи, нещо, което някои клиенти ще предпочетат пред новия екран, напомнящ този на Тесла.
Осмото поколение на Аванте въвежда иновации в системите за подпомагане на водача, които са първи за марката, като аварийно спиране при активирана позиция P на електронния скоростен лост и интелигентен адаптивен круиз контрол с навигация 2, който автоматично намалява скоростта при неравности по пътя, остри завои и кръстовища.
По отношение на безопасността и хардуера, Аванте вече предлага 10 стандартни въздушни възглавници, включително централна предна странична и за коленете на водача, както и асистент за безопасност при погрешно натискане на педала и автоматично заключване при отдалечаване като стандартно оборудване.
Кой седан да изберете?
Решението се свежда до избора между софтуерна зрялост и физически размери на купето.
Изцяло новият Аванте предлага авангардно изживяване със софтуерно дефиниран автомобил, с по-нови инфоразвлекателни функции, системи за подпомагане на водача, първи за марката, и на практика същия обем на багажника като автомобил от среден клас. Междувременно, Соната DN8 Facelift остава по-добрият избор за купувачи, които отдават приоритет на максималното пространство за краката на задните пътници, по-високата обща мощност на хибридните конфигурации и традиционното присъствие на изпълнителен автомобил за дълги пътувания.
Последвайте ни в Google News
