БМВ (BMW) знае, че много зависи от първия истински електрически M автомобил – спортната версия на наскоро представения седан i3. Вероятно няма да го видим преди 2027 година, но концепцията Neue Klasse M (Neue Klasse M Concept) предлага най-добра представа досега как може да изглежда той.
За съжаление, БМВ изглежда умишлено е запазило спецификациите в тайна за тази концепция, която идва без никакви технически подробности. Дори не се уточнява колко близо е тя до серийния автомобил, но изглежда много подобна на един от по-скорошните шпионски прототипи с камуфлаж. Преди няколко месеца имаше и изтичане на информация, разкриваща предницата на електрическото M3, и тя е идентична с новото проучване.
Външен облик и агресивен силует
Но дори без спецификации или изявление от БМВ колко точно от концепцията отразява серийния модел, тя все пак разкрива много. Каросерията прилича на стандартното i3 (i3), но с разширени калници – типична обработка за M автомобил – което напълно променя стойката и значително увеличава агресията. Има V-образен преден капак с отвор за въздух за охлаждане на предните двигатели, а дизайнът тип „акулски нос“ изглежда дори по-свиреп от този на стандартното i3.
Моделът разполага с вдъхновени от състезанията жълти дневни светлини, голям преден сплитер, допълнен от масивен дифузьор отзад, и нов прочит на емблематичните M-стил огледала на БМВ, които изглеждат сякаш принадлежат на италиански суперавтомобил като Пагани (Pagani). Точно тези огледала, показани на концепцията, няма да стигнат до серийно производство, но ни дават представа какво да очакваме от по-умерената версия за серийно производство.
Концепцията включва и доста агресивен спойлер тип „патешка опашка“, интегриран в капака на багажника. Той няма да влезе в производство първоначално, но показва какво бъдещо електрическо M3 може да предложи. Зашеметяващата метална боя Monza Red на концепцията може да бъде налична при серийните модели, но колелата с централно заключване няма да бъдат.
Интериорни детайли
Вътре, M концепцията прилича много на стандартното i3, с някои забележими разлики. На първо място, воланът, който има допълнителен набор от четири червени бутона отгоре. Знаем какво правят бутоните M1 и M2 (позволяват превключване между две предварително запазени конфигурации), но функциите на другите два бутона остават загадка.
Воланът, който иначе прилича на M Sport волана при iX3 (iX3), има и лостчета зад него, обозначени с „плюс“ и „минус“. Все още не е сигурно дали ще може да се превключват „виртуални“ предавки в серийното M3 EV, но тези лостчета определено ще правят нещо, което не може да се прави в стандартния седан i3.
Технически характеристики
Единствената техническа подробност, която БМВ разкри в прессъобщението, е, че M3 EV ще разполага със специфични за M цилиндрични клетки и батерия с капацитет над 100 киловатчаса. Стандартното i3 има голяма за размера си батерия от 108.7 киловатчаса, която му осигурява пробег по WLTP от 900 километра, което би трябвало да се превърне в оценка от 708 километра по EPA.
Това е най-добрата ни представа досега за серийното M3 EV, което се очаква да бъде напълно разкрито през 2027 година с чудовищна задвижваща система с четири електромотора, която би трябвало да го направи изключително забавно за шофиране. Тази нова концепция е много по-близо до серийния модел от Vision Driving Experience (VDX), който беше много по-екстремен и по-близък до истинска концепция. Но фактът, че това ново проучване има по-голямата част от интериора на серийното i3, подсказва, че не е далеч от това, което ще може да се купи догодина.
Фактът, че БМВ избра Льо Ман (Le Mans) за място на представянето на новата концепция, е изявление. Може да е електрически, но БМВ иска да го покаже на една от най-известните състезателни писти в света, за да стане ясно, че M автомобилите все още принадлежат на пистата, дори ако се задвижват с електричество. Според тестовете на Нюрбургринг (Nurburgring), преди да бъде одобрен, разкриването на тази близка до производство концепция в Льо Ман е подходящо.
Последвайте ни в Google News
