Старшият автор на ревюта Марио Христов (Mario Christou) кара обновения Хюндай Ioniq 6 (Hyundai Ioniq 6). Подобреният облик е едно, но новият пробег и цена наистина впечатляват. Ето какво трябва да знаете.
Хюндай Ioniq 6 беше странен електрически автомобил при своето представяне. Неговият аеродинамичен силует беше модерен, но предизвикваше спорове, вътре беше малко тесен, а електрическият пробег беше добър, но не и отличен. Алтернативи като Тесла Модел 3 (Tesla Model 3) и Полестар 2 (Polestar 2) предлагаха сходни нива на пробег на по-ниска цена, с по-престижни емблеми на волана.
Хюндай (Hyundai) обаче току-що обнови своя елегантен седан и в процеса го превърна в едно от най-привлекателните и изгодни предложения за електромобил, които можете да купите. Авторът го покара и разгледа обстойно, като смята, че определено си заслужава да бъде разгледан.
Все пак, 679 километра пробег, богато оборудване и изваян облик за малко над 38 990 € звучи доста добре.
И авторът е сериозен относно изваяния облик, защото Хюндай постигна голям успех с това обновяване. Той харесваше ранната версия и нейните причудливи извивки, но признава, че по-острите линии на новия модел, по-тънките светлини и изваяните брони са много по-привлекателни. Особено в сравнение с приличащия на риба Мерцедес CLA Electric (Mercedes CLA Electric) и БМВ i4 (BMW i4) с „бобровата си уста“.
Интериорът е почти същият, което е приемливо, но е жалко, че не разполага с най-новата инфоразвлекателна система на Хюндай, която авторът е използвал в отличния нов хечбек Ioniq 3. В останалата си част салонът е много добре сглобен, без скърцания или тракания при огледа.
Пространството отпред също е прилично, но не и отлично. Ioniq 6 е доста тесен отвътре, дори с бутоните за прозорците на централната конзола. Авторът не е много едър човек, така че не го притеснява, но го притеснява липсата на място за главата отзад. Той не е и особено висок, но дори при около 180 см е бил доста тесен. Багажникът от 401 литра също не е особено впечатляващ, с тесен отвор, но поне задните седалки се сгъват за допълнително пространство.
Въпреки това, новата батерия и цената на Ioniq 6 го правят забележителен, защото предлага повече пробег за парите си от всеки друг автомобил на пазара в момента. За това постижение можете да благодарите на новото ниво на оборудване Premium, с неговите по-елегантни брони и по-аеродинамични 18-инчови алуминиеви джанти в сравнение с по-скъпите, но по-малко ефективни версии N Line.
В комбинация с 84 кВч батерия, това означава 679 километра с едно зареждане – или почти 160 километра повече от базовия Тесла Модел 3 на цена от 44 460 €. БМВ i3 (BMW i3) ще ви струва 56 160 € за 701 километра пробег, а базовият Мерцедес CLA Electric струва 45 630 € за максимално разстояние от 528 километра.
С държавната субсидия за електрически автомобили от 4 387,5 €, ще похарчите 38 990 € за Ioniq 6, който е доста комфортен и приятен за шофиране. Сравнима изгодна сделка и автомобил, който наистина трябва да бъде във вашия списък за разглеждане – защото е в неговия.
Последвайте ни в Google News
