БМВ (BMW) представи предварителен поглед към предстоящото осмо поколение на Серия 3, показвайки камуфлирани прототипи преди появата на новия модел по-късно тази година.
Гамата на Серия 3 с двигатели с вътрешно горене (ICE) използва 48-волтова мека хибридна технология във всички четири- и шестцилиндрови модели. Представяйки смелия нов дизайнерски език Нойе Класе (Neue Klasse) успоредно на изцяло електрическия i3, показан тази година, версиите на Серия 3 с вътрешно горене се фокусират върху експлоатационните разходи и устойчивостта, използвайки 48-волтова мека хибридна технология във всички четири- и шестцилиндрови модификации.
В момента, докато преминава финални тестове за динамика на шофиране в Мирамас (Miramas), Франция, иконата за автопаркове се подготвя за представяне, което обещава да балансира традиционните предпочитания на корпоративните клиенти с технологии от следващо поколение.
Докато изцяло електрическият i3, чието име черпи вдъхновение от електрическия хечбек, произвеждан от БМВ до 2022 г., ще направи премиера на изцяло новата, посветена на електромобили архитектура Нойе Класе на марката, версиите с вътрешно горене за новия G50 ще използват значително актуализирана версия на гъвкавата CLAR платформа, пренесена от настоящия модел G20.
Въпреки напълно различната архитектура под електрическия Нойе Класе i3, БМВ е унифицирала облика. И двата варианта ще споделят един и същ смел дизайнерски език Нойе Класе, модерни „2.5-кутийни“ пропорции на седан и характерен вид на предницата.
Докато електрическият i3, представен през март 2026 г., ще поведе към нулеви емисии с до 906 километра прогнозен пробег, новата Серия 3 ще предложи най-новите четири- и шестцилиндрови двигатели с вътрешно горене, оборудвани стандартно с 48-волтова мека хибридна технология. В новата Серия 3, BMW EfficientDynamics гарантира, че всички компоненти и системи на автомобила са настроени за максимална ефективност, което ги прави силно конкурентни за шофьори, които все още не са готови за пълно преминаване към ток.
За новия модел, БМВ е поставила силен акцент върху комфорта на возене и пригодността за дълги разстояния. Новото поколение Серия 3 разполага с по-дълго междуосие и по-широки предни и задни следи, за да подобри динамиката.
Марката заявява, че високосвързаните цифрови системи за динамика на шофиране ще гарантират, че автомобилът предлага пъргави и уверени характеристики на управление. Новите функции включват подобрена интегрирана спирачна система и корекции на предавателното число на волана.
В същото време, новоразработени амортисьори, свързани с повдигане, идват стандартно, за да изгладят неравните пътни настилки, като адаптивното окачване се предлага като опция.
Модел M350 xDrive с дрифт режим
Водещият модел с двигател с вътрешно горене ще бъде M350 xDrive, който заменя M340i и предлага значително повече мощност.
Този M Performance модел разполага със специфична настройка на шасито и допълнително подобрена торсионна и вертикална твърдост. Той ще бъде и единственият вариант на новата Серия 3, задвижван от шестцилиндров двигател, който също така включва 48-волтова мека хибридна технология за комбинирана мощност от 443 к.с., ускорявайки от 0 до 100 км/ч за 4.1 секунди.
M350 xDrive също така въвежда режим за дрифт, видян в предишното поколение на M3, отбелязвайки първия път, когато „Drift Moment“ ще бъде наличен в модел БМВ Серия 3 M Performance.
Новият „Drift Moment“ ще бъде достъпен през 2027 г., като тогава ще бъде активиран и по въздуха в автомобили, вече доставени на клиенти.
В интериора, следващото поколение Серия 3 получава системата BMW Panoramic iDrive, работеща с Operating System X, която предоставя силно интуитивен, ориентиран към водача потребителски интерфейс, предназначен да минимизира разсейването и да оптимизира свързаността в движение.
Последвайте ни в Google News
