Файърфлай (firefly), марката за компактни електрически автомобили на китайския гигант Нио (NIO), представи батерия с висок капацитет от 60 kWh, която може да се монтира на вече съществуващи превозни средства. Пробегът, измерен по стандарта CLTC, се увеличава със 140 км – от 420 км до 560 км. Тъй като батерийните модули са стандартизирани още от етапа на разработка на автомобила, собствениците могат да сменят стария пакет с новия чрез мрежата за смяна на батерии на Нио, без да купуват нов автомобил. Собствениците, които вече са закупили своята батерия, заплащат разлика от 17 000 китайски юана (приблизително 2 400 €), докато абонатите на услугата BaaS (Battery as a Service) плащат такса за смяна от 3 000 китайски юана (приблизително 415 €) плюс по-висока месечна такса.
Файърфлай, марката за компактни електрически превозни средства, управлявана от китайския електрически автомобилен гигант Нио, обяви на 23 октомври новата батерия от 60 kWh с висок капацитет, която може да се инсталира и в съществуващи автомобили. В сравнение с моделите, оборудвани с конвенционалната батерия от 42 kWh, пробегът се увеличава със 140 км по китайския стандарт за тестове CLTC, от 420 км до 560 км. Възможността за удължаване на пробега без подмяна на превозното средство е основната характеристика, станала възможна благодарение на стандартизацията на спецификациите на батериите още от етапа на разработка на автомобила.
Новата батерия използва тройна литиево-йонна химия, постигайки енергийна плътност от 187.2 Wh/кг и обемна ефективност от 73.4%. Размерите на пакета са идентични със съществуващия модул, като общата маса на автомобила не се увеличава, според компанията. Докато конвенционалната батерия от 42 kWh използва литиево-желязо-фосфатна (LFP) химия, новият пакет преминава към никел-кобалт-манган (NCM). По-високата енергийна плътност идва с цената на по-скъпи материали, а жизненият цикъл може да бъде по-нисък от този на LFP, но NCM химията предлага по-добри характеристики в среда с ниски температури. От Нио заявиха, че новият пакет включва подобрен механизъм за термична защита и множество технологии за ограничаване на дългосрочната деградация.
Батерията е проектирана от китайския гигант за батерии Contemporary Amperex Technology (CATL). Нио стандартизира своите превозни средства още от етапа на разработка, за да побере батерийни модули с различен капацитет, позволявайки на съществуващите собственици да преминат към 60 kWh батерия чрез мрежата за смяна на батерии на Нио.
За съществуващите собственици, които преминават към новата батерия, тези, които вече са закупили своя пакет, заплащат разлика от 17 000 китайски юана (приблизително 2 400 €). Офертата изисква да е изминала поне една година от датата на фактурата, издадена при покупката на автомобила. Междувременно, потребителите на BaaS (Battery as a Service), които наемат своите батерии, трябва да платят такса за смяна от 3 000 китайски юана (приблизително 415 €), като месечната такса се повишава от 399 китайски юана (приблизително 55 €) на 599 китайски юана (приблизително 83 €).
Цената на превозното средство за моделите, оборудвани с новата батерия, е 18 800 €, което е по-високо от ценовия диапазон от 16 500 € до 17 300 € за конвенционалния модел. Месечната такса за BaaS се очаква да бъде около 83 €.
Автомобилната индустрия наблюдава повишаване на цените на електрическите превозни средства с нарастването на размера на батериите, което прави услугата, която може да удължи пробега на вече закупени автомобили, необичайна. Нио управлява национална мрежа от станции за смяна на батерии и счита своя бизнес модел за продажба и управление на превозни средства и батерии поотделно за силна страна. Последният ход се разглежда като насочен към задържане на съществуващи клиенти и повишаване на използването на мрежата за смяна на батерии.
Чрез стандартизиране на спецификациите на батериите, Нио ще може да модернизира съществуващи превозни средства, когато в бъдеще се появят още по-високопроизводителни батерии. Като ход за справяне с рязкото обезценяване на стойността на електрическите превозни средства с течение на времето чрез хардуерни надстройки на вторичния пазар – не само софтуерни актуализации – това може да повлияе на стратегиите на други производители на електрически автомобили.
Последвайте ни в Google News
