Джаеко 7 (Jaecoo 7) оглави класацията за продажби на нови автомобили във Великобритания през март 2026 година – забележително постижение за марка, за която почти никой не беше чувал преди две години. Произведен от китайския гигант Чери (Chery), моделът се представя като всъдеход, близък по облик до Рендж Роувър (Range Rover), но на значително по-ниска цена. Въпросът е дали съдържанието отговаря на високите продажби.
На пътя
Усещането при шофиране е мястото, където Джаеко 7 показва своите ограничения. Стандартният 1.6-литров бензинов двигател с турбокомпресор със 145 к.с. е достатъчен в града, но се усеща напрегнат при по-високи скорости. Официалното ускорение от 0 до 100 км/ч за 10.3 секунди е осезаемо бавно за автомобил от този размер, а реалният разход на гориво от около 7.1 до 7.6 л/100 км е разочароващ в сравнение с конкурентите.
Версията с Plug-in хибридно задвижване (PHEV), наричана „Супер хибридна система“, е значително по-добро предложение. 1.5-литров бензинов двигател работи заедно с електромотор за комбинирана мощност от 201 к.с. и реален електрически пробег от 92 километра – повече от Киа Спортейдж PHEV (Kia Sportage PHEV) и Хюндай Тусон PHEV (Hyundai Tucson PHEV). В електрически режим автомобилът е плавен и рафиниран. След изчерпване на батерията, той функционира като самозареждащ се хибрид, което помага за поддържане на разумен разход. По време на тестове отчетохме ускорение от 0 до 100 км/ч за 7.6 секунди – осезаемо по-бързо от бензиновия вариант.
Возията е комфортна при магистрални скорости, но неспокойна при градски дупки, особено при PHEV заради допълнителната маса на батерията. Управлението е леко и му липсва обратна връзка, което го прави по-малко ангажиращо по завои.
Разход и експлоатационни разходи
PHEV версията попада в данъчна категория от 9% за служебни автомобили, което я прави привлекателна за фирмени потребители. Тя е значително по-евтина от еквивалентни PHEV всъдеходи на Киа, Хюндай и Фолксваген (Volkswagen). Например, Фолксваген Тигуан PHEV (Volkswagen Tiguan PHEV) струва около 49 000 €, докато Джаеко 7 PHEV е на цена от приблизително 41 000 €.
Пътният данък за бензиновите версии е 190 паунда годишно. Застрахователните групи варират от 22 (бензин с предно предаване) до 31 (PHEV), като последната е осезаемо скъпа за застраховане – факт, който си струва да се вземе предвид преди покупка.
Джаеко предлага на модела 7 гаранция от седем години или 160 000 километра, като за батерията на PHEV версията тя е осем години – конкурентно предложение спрямо най-добрите в класа.
Интериор и оборудване
Вътрешното пространство на Джаеко 7 надхвърля ценовия си клас. В купето са използвани меки на допир материали по горните повърхности, а цялостното качество изглежда солидно, макар и не толкова изтънчено като при най-добрите европейски алтернативи при по-внимателна проверка. Инфоразвлекателният екран от 33.5 см (за версия Deluxe) или 37.6 см (за версия Luxury) е голям и отзивчив, а 19-инчовите джанти, LED фаровете, отопляемите седалки и панорамният стъклен покрив са стандартно оборудване – дори при началното ниво на комплектация Deluxe.
Обемът на багажника е 500 литра при бензиновата версия (1423 литра при сгънати задни седалки) и 410 литра при PHEV. При PHEV модела скоростният лост е преместен на кормилната колона, освобождавайки пространство на централната конзола.
Заключение
Успехът на Джаеко 7 придобива по-голям смисъл, след като прекарате време с него. Моделът е наистина добре оборудван, предлага силна стойност при PHEV версията и има интериор с премиум амбиции, който повечето купувачи ще намерят за впечатляващ спрямо цената. Динамиката на шофиране и разходът на бензиновия двигател са слаби страни, но за купувачи, които ще използват предимно PHEV на електричество, ежедневната експлоатация ще бъде лесна.
Ако сте привлечени от ценовото предложение и можете да зареждате у дома, PHEV е единствената версия, която си струва да обмислите.
Последвайте ни в Google News
