ЕмДжи HS PHEV (MG HS PHEV) спечели наградата „Plug-in хибрид на годината“ на списание What Car? както през 2025 г., така и през 2026 г. Подобно повторно признание в толкова конкурентна категория не се дава лесно. След като прекарахме време с актуалната версия на модела, не е трудно да разберем защо журито продължава да го отличава.
На пътя
Системата за задвижване на plug-in хибрида наистина впечатлява. 1.5-литров бензинов двигател с турбокомпресор работи заедно с електромотор със 181 к.с., осигурявайки комбинирана мощност от 295 к.с. Това е достатъчно, за да ускори модела до 100 км/ч за 6.1 секунди по време на нашите тестове, което е значително по-бързо от еквивалентните Джийку 7 PHEV (Jaecoo 7 PHEV) със 7.6 секунди и БИД Sealion 5 (BYD Sealion 5) с 8.6 секунди.
В електрически режим, HS PHEV осигурява плавно и уверено движение. Няма никакво колебание или потрепвания при прехода между електрическо и бензиново задвижване, а спирачките са прогресивни и естествени – нещо, което не всички plug-in хибриди успяват да постигнат. Официалният електрически пробег от 121 км е забележителен показател; по време на нашия специализиран тестов цикъл само на ток, постигнахме 110 км – най-добрият резултат, който сме отчитали от който и да е plug-in хибрид в този клас.
Возията е по-твърда според стандартите на ЕмДжи HS – допълнителната маса на батерията на plug-in хибрида е наложила преработка на настройката на окачването – но това всъщност е предимство. Автомобилът се справя по-добре с неравности и градски дефекти от стандартния бензинов модел, без да е прекалено твърд по магистрала.
Ефективност и разходи за експлоатация
С емисии на CO2 от едва 12 г/км, ЕмДжи HS PHEV попада в 5% данъчна категория за служебни автомобили за периода 2026/27 г. За шофьор на служебен автомобил, който плаща 40% данък общ доход, годишният личен данък за версията Trophy е доста под 600 € – една привлекателна сума.
Цените започват от 38 000 € за версията SE, като достигат около 41 000 € за Trophy. Това прави модела по-изгоден от Киа Sportage PHEV (Kia Sportage PHEV) с приблизително 4 700 € и от Фолксваген Tiguan eHybrid (Volkswagen Tiguan eHybrid) с почти 11 700 €.
Ако зареждате редовно у дома, очаквайте реален разход на гориво от около 5.1 л/100 км при движение само на бензин – стабилен показател за автомобил с този размер. Вграденото 6.6kW зарядно устройство осигурява пълно зареждане от домашен стенен заряден модул за приблизително три до четири часа.
ЕмДжи предоставя за HS своята стандартна седемгодишна гаранция или 161 000 километра пробег.
Интериор и оборудване
Купето на HS е просторно според стандартите на класа – багажникът от 507 литра е забележително голям и, необичайно, със същия обем, независимо дали изберете бензиновия или plug-in хибридния вариант. Двата 12.3-инчови дисплея на приборното табло са ясни и добре интегрирани, въпреки че безжичните CarPlay и Android Auto са ограничени до версията Trophy, което е разочарование на тази цена.
Версията SE предлага стандартно 19-инчови алуминиеви джанти, отопляеми седалки с изкуствена кожа, 360-градусова камера и безключов достъп. Към това Trophy добавя вентилирани предни седалки, проекционен дисплей и безжично зареждане на смартфон.
Присъда
ЕмДжи HS PHEV успява, защото изпълнява основните си задачи изключително добре за цената си. Електрическият пробег от 121 км е водещ в класа си сред масовите семейни всъдеходи, купето е наистина просторно, а цената го прави достъпен както за частни купувачи, така и за шофьори на служебни автомобили. Не е най-вълнуващият автомобил за шофиране – управлението е лишено от обратна връзка, а динамиката е по-скоро функционална, отколкото увлекателна – но като практичен, ефективен и достъпен семеен всъдеход, трудно може да му се намери кусур.
За купувачи, които търсят plug-in хибрид, който да работи толкова ефективно, колкото е рекламиран, този модел остава еталон.
Последвайте ни в Google News
