Нещо липсваше от гамата на Джип (Jeep). Всъщност, две неща: първо, моделът Чероки, и второ, не-plug-in хибриден вариант. Ето че 2026 година слага край на тези пропуски с изцяло нов Чероки (Cherokee), който показва новата хибридна задвижваща система на Джип. Има много за разплитане, но ние сме тук, за да разплетем нишките!
Когато казваме, че този Джип Чероки 2026 е първият хибрид на марката, имаме предвид строго традиционния хибриден смисъл, а не plug-in като 4xe, който Джип вече премахна от своята гама.
Новият Чероки работи с изцяло нова хибридна система, изградена около 1.6-литров турбо четирицилиндров двигател на Стелантис Европа (Stellantis Europe). Той е съчетан с два електрически мотора, които формират вариативната предавателна кутия, за да произведат 210 к.с. и 312 Нм въртящ момент. Моделът може да се движи само на електричество при скорости до 100 км/ч, но много малката батерия с капацитет от 1 kWh означава, че това не може да продължи дълго.
Системата Active Drive 1 на Джип е стандартно оборудване и има възможност да работи изцяло с предно предаване, или да изпраща до 50% от мощността към задните колела. Системата Selec-Terrain предлага настройки за Спорт, Сняг, Пясък/Кал и Автоматичен режим, но офроуд възможностите не са приоритет за този конкретен Чероки. Хибридът постига официални данни за разход на гориво от 6.03 л/100 км в градски условия, 6.72 л/100 км извънградско и 6.35 л/100 км комбинирано. Нашият среден разход беше малко под тези стойности – 6.83 л/100 км с обикновен бензин.
Въпреки скромните си показатели за мощност, Чероки използва оптимално своите възможности. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 7.5 секунди, а на четвърт миля постига 15.8 секунди, развивайки 143 км/ч.
Пътни впечатления
По време на нашия тест със слалом, обратната връзка от волана не е особено изобилна, а при по-сериозно натоварване се усеща значително свръхзавиване. Въпреки това, Джип Чероки е доста маневрен и никога не сме имали усещането, че накланянето на каросерията е извън контрол, като цяло автомобилът се усеща стабилен.
При тестовете за спиране, средната дистанция за пълно спиране от 100 км/ч беше добри 33.5 метра, със стабилно усещане на педала, много малко прегряване и без драматични моменти.
Последният Чероки, чието производство приключи през 2023 година, не впечатляваше особено с облика си. И макар да не беше реалистично новият Чероки да бъде толкова квадратен като оригиналния XJ, дизайнерите все пак са добавили фини препратки към него и смятаме, че феновете на Джип ще ги харесат. Новият модел е много по-голям от предишния Чероки – по-висок, по-широк и с около 12.7 см по-дълъг, но пътният просвет е леко намален, достигайки 20.3 см.
Интериор и оборудване
Интериорът е комфортен и добре оборудван, независимо от версията, но има няколко особености. Воланът изглежда и се усеща огромен, а контролите на централната конзола са много подобни на други предложения от Стелантис, по-специално Додж (Dodge) Charger. Джип също така е избрал електронни бутони за отваряне на вратите както отвън, така и отвътре, въпреки че има и ръчно освобождаване вътре, стига да сте на предната седалка.
Вместо да поставя огромен екран, Джип е интегрирал този в таблото; все пак е с добър размер – 12.3 инча. Системата Uconnect 5 изглежда страхотно и работи добре, но хаптичните бутони от двете страни на екрана и тези за климатика не са ни любими.
Версията Laredo е само една стъпка над базовата и идва с подобрена текстилна тапицерия, отопляеми седалки и множество портове за зареждане. Багажното отделение обаче е голямата новина при Чероки, буквално, с впечатляващите 951 литра пространство за багаж. И изглежда, че това е бил приоритет за Джип, тъй като всъщност има по-малко място за краката на втория ред, отколкото преди, но има повече място за бедрата и раменете, което помага да се усеща по-малко клаустрофобично отзад.
Цената на Laredo започва от около 37 000 €, което е с около 3 000 € повече от базовото предложение, а водещият модел Overland струва около 41 500 €. И така, Джип премахна 4xe засега, но не приемайте този Чероки 2026 като стъпка назад, а по-скоро като скок напред, тъй като неговата турбо хибридна задвижваща система прави по-добрата горивна ефективност по-достъпна за верните фенове на Джип. Изглежда, че ефективността е новото мото на Джип.
Последвайте ни в Google News
