След като WL-серията Джип Гранд Чероки (Jeep Grand Cherokee) премина през обновяване в средата на жизнения си цикъл за 2026 моделна година, версиите Trailhawk и Overland забележимо отсъстваха от гамата. Тези комплектации вече се завръщат за 2027 моделна година, като поръчките са отворени, а доставките се очакват да започнат по-късно тази година. Джип (Jeep) обяви и цените, и докато по-луксозният Overland никога не е бил евтин, възроденият Trailhawk идва с цена, която може да изненада някои купувачи.
Trailhawk се завръща, но е скъп
Гамата на Гранд Чероки (Grand Cherokee) за 2027 година започва от около 36 500 € за базовия Laredo, но преминаването към Trailhawk издига цената до около 48 800 €. Това навлиза в територията на луксозните всъдеходи и прави офроуд модела на Джип по-скъп от няколко ключови конкурента, включително седемместния Форд Експлорър Тремор (Ford Explorer Tremor), който започва от около 45 500 €, и Тойота 4Рънър TRD Off-Road (Toyota 4Runner TRD Off-Road) с рамна конструкция, чиято цена тръгва от около 46 300 €. Тези цифри са за 2026 моделна година и остава неясно дали някой от съперниците ще види увеличение на цената за 2027 година.
Купувачите, които желаят малко лукс към здравината, могат да изберат Overland, който започва от около 51 400 €. Новост за 2027 година е и Upland – комплектация с агресивен облик, която се позиционира в горната част на достъпната гама Laredo и стартира от около 44 200 €. Тя предлага голяма част от визуалната агресия на Trailhawk за по-малко пари, добавяйки 18-цолови джанти в стил Trailhawk, обути с 265/60 всесезонни гуми, предна броня, вдъхновена от Trailhawk с куки за теглене, покрив в цвета на каросерията, сиви външни акценти и интериорни облицовки от велур.
Справедливо е да се каже, че купувачите на Гранд Чероки Trailhawk са свикнали с високи цени през последните години. Започвайки от 2023 моделна година, Джип предлагаше Trailhawk изключително с 4xe плъг-ин хибридното задвижване, изтласквайки началната цена на модела за 2025 година до внушителните 61 000 €. Тъй като Стелантис (Stellantis) премахна плъг-ин хибридите от гамата си в САЩ за 2026 година поради ниско търсене, Trailhawk се завръща към конвенционална бензинова конфигурация, което помага за намаляване на цената му, дори и да не е точно изгодна сделка. Всички споменати цени изключват таксите за доставка.
Възраденият Trailhawk идва с много стандартно офроуд оборудване. Купувачите получават множество защитни плочи, които помагат за предпазване на 4×4 системата на Джип с двустепенна раздатъчна кутия. Част от нея е и високопроходимата „бавна“ предавка с предавателно отношение 2.72:1, подходяща за преодоляване на скали или особено труден терен. Джип разполага и със стандартен заден електронен блокаж на диференциала, въздушно окачване и се движи на 30.5-инчови гуми. От Джип също така подчертават, че Trailhawk има най-добрия в класа си пътен просвет, както и ъгли на атака, отход и пречупване.
Новият двигател не е само добри новини
Голямата промяна за 2027 година е под капака. С отпадането на 4xe, Trailhawk и Overland, подобно на повечето други комплектации, вече се предлагат стандартно с новия двигател Hurricane 4 на Стелантис – турбокомпресорен 2.0-литров редови четирицилиндров двигател, генериращ 324 к.с. и 450 Нм въртящ момент, благодарение на интелигентна технология и налягане от 2.41 бара. 3.6-литровият Pentastar V6 остава за базовите Laredo и Laredo X, където произвежда 293 к.с. и 352 Нм. И двата двигателя могат да теглят до 2812 килограма.
Тестовете на Hurricane 4 в други комплектации на Гранд Чероки показват, че макар да осигурява пъргаво ускорение и изобилие от въртящ момент, реакцията на газта оставя какво да се желае. Има забележимо забавяне всеки път, когато натиснете педала, въпреки че изглежда, че това се дължи повече на калибрирането на трансмисията, отколкото на забавяне от турбокомпресорния двигател. Разходът на гориво също не е особено впечатляващ в реални условия. С четири задвижващи колела, четирицилиндровият Гранд Чероки е оценен на 11.76 л/100 км в града, 9.41 л/100 км по магистрала и 10.69 л/100 км комбинирано. Моделите със задно задвижване постигат с 0.42 л/100 км по-добър разход.
CarBuzz коментар – Защо е важно
Гранд Чероки Trailhawk за 2027 година е значително по-евтин, отколкото беше, когато 4xe плъг-ин хибридът беше единственото му задвижване, но това не го прави изгодна сделка. С цена от около 48 800 €, той все още струва повече от надеждни офроуд конкуренти от Форд и Тойота, докато новият му двигател не е особено впечатляващ. С мудна реакция на газта и разход на гориво, който не е много по-добър от V6 агрегата, който по същество замества, препоръчваме да изпробвате конкуренцията, преди да се спрете на Trailhawk.
Последвайте ни в Google News
