Някои шофьори предпочитат гъвкавостта на бензиновото задвижване, други – удобството на изцяло електрическия автомобил. Трети пък притежават по няколко коли с различно задвижване за различни цели, например първо поколение Нисан Лийф (Nissan Leaf) EV за ежедневни градски пътувания и Тойота Хайлендър (Toyota Highlander) Хибрид за по-дълги маршрути, където са необходими повече пространство, мощност и сцепление.
Между тези изцяло електрически и хибридни опции се намира Plug-In Hybrid Electric Vehicle, или PHEV накратко. С електрически пробег от 60 километра, достатъчен за ежедневни пътувания и задачи почти без разход на бензин, леко употребяван Форд Ескейп (Ford Escape) PHEV е особено привлекателен начин да замените остарял компактен модел с модерен и икономичен автомобил, ако притежавате само една кола, или да добавите електрифицирано решение към семейния си автопарк.
На пазара за употребявани PHEV всъдеходи има много добри възможности, включително Тойота РАВ4 Прайм (Toyota Rav4 Prime), Мицубиши Аутлендър (Mitsubishi Outlander) PHEV и Хюндай Тусон (Hyundai Tucson) PHEV. Продължете да четете, за да разберете как Форд Ескейп PHEV се съпоставя с конкуренцията, колко бихте платили за леко употребяван екземпляр днес и колко бихте спестили спрямо почти идентичен, изцяло нов модел от 2026 година.
Единственият PHEV на Форд в САЩ
Понастоящем Форд Ескейп е водещият и единствен модел с PHEV задвижване в гамата на Форд (Ford) в САЩ. Въпреки че автомобилният производител предлага различни PHEV модели на други световни пазари, през последните години Форд се съсредоточи повече върху изцяло електрическите предложения като Форд Ф-150 Лайтинг (Ford F-150 Lighting) и Мустанг Мах-Е (Mustang Mach-E), предлагайки на клиентите PHEV опция единствено в своя отдавна утвърден компактен всъдеход. Това отрежда на Ескейп PHEV специално място в моделната гама, като често е първият досег на купувачите с модел с възможност за включване в електрическата мрежа.
Популярни всъдеходи с PHEV задвижване
Сред популярните всъдеходи с PHEV задвижване са Тойота РАВ4 Прайм, Хюндай Тусон PHEV, Киа Спортидж (Kia Sportage) PHEV, Мицубиши Аутлендър PHEV, Додж Хорнет (Dodge Hornet) R/T, Линкълн Корсар (Lincoln Corsair) Гранд Туринг, Мазда СХ-70 (Mazda CX-70) PHEV, Киа Ниро (Kia Niro) PHEV и Джип Гранд Чероки (Jeep Grand Cherokee) 4xe.
Купувачите, търсещи добра стойност, често се насочват към Ескейп PHEV, който е известен със своята ефективност и ергономия, както и с богато технологично оборудване. Моделът Ескейп за 2025 година получи най-висока оценка сред компактните всъдеходи в проучването за първоначално качество (IQS) на JD Power за 2025 година в САЩ, отчитайки най-малък брой оплаквания от собственици през първите 90 дни на притежание в сегмента.
Въпреки това, моделът не е за всеки: както стандартният Форд Ескейп, така и хибридният Форд Ескейп Хибрид без възможност за включване в мрежата предлагат задвижване на четирите колела, докато PHEV версията е единствената модификация на Ескейп, която се предлага само със задвижване на предните колела. Повечето конкуренти осигуряват сцепление на четирите колела, което привлича купувачи, живеещи в северни климатични условия и шофиращи през зимата. Все пак, конфигурацията само с предно задвижване помага да се поддържат по-ниски цените и също така ограничава търсенето на Ескейп PHEV като употребявана покупка – две неща, които могат да помогнат на купувачите на автомобили втора употреба да спестят доста средства, ако знаят къде да търсят.
През 2001 г. Форд Ескейп (Ford Escape) направи своята премиера като компактен всъдеход с ръбест, здрав облик, който заимства елементи от гамата товарни автомобили на Форд и бързо се превърна в бестселър. За сравнение, Тойота Рав4 (Toyota Rav4) се появи през 1996 г. като един от първите всъдеходи, базирани на лек автомобил, а Хонда CR-V (Honda CR-V) я последва през 1997 г. По този начин Форд Ескейп беше сред ранните американски пионери в категорията на компактните всъдеходи.
През 2005 г. Форд представи Escape Hybrid – първия хибриден всъдеход, продаван в Съединените щати, което беше смел ход. Хибридната система му е примитивна по днешните стандарти, но по онова време е била новаторска. Escape Hybrid помогна на Форд да се утвърди като ранен лидер в сферата на електрифицираните кросоувъри, привличайки вниманието на купувачите, търсещи решения за пестене на гориво. Междувременно конкурентите също се развиваха: CR-V навлезе във второто си поколение през 2002 г. и в третото си през 2007 г., като всеки път подобряваше изтънчеността и ефективността, докато обликът на Рав4 от 2006 г. представи V6 двигател, който за кратко го направи един от най-бързите компактни всъдеходи на пазара.
Завръщането на тока в гамата
Когато третото поколение на Ескейп пристигна през 2013 г., Форд изцяло премахна хибридните двигатели от гамата си, фокусирайки се вместо това върху нова порода EcoBoost двигатели, които използваха турбокомпресор за повишаване на ефективността и мощността. Едва след още едно поколение електрификацията се завърна в гамата на Ескейп, когато Форд представи машината от четвърто поколение с традиционен бензинов двигател, както и с хибриден такъв през 2020 г., последван от PHEV модела малко по-късно през 2021 г.
Форд Ескейп отново беше в електрифицираното пространство след близо десетилетие отсъствие, през което многобройни конкуренти запълниха празнината, оставена от напускането на Escape Hybrid. Сред тях бяха Rav4 Hybrid (представен през 2016 г.), Киа Ниро (Kia Niro) Hybrid (2017 г.) и Мицубиши Аутлендър (Mitsubishi Outlander) PHEV (2018 г.).
За кого е подходящ плъгин хибридът?
Днешният купувач разполага с по-ефективни и достъпни опции от всякога, обхващащи почти всеки тип задвижване, което би пожелал. Най-икономичният седан в САЩ е хибриден Хюндай Елантра (Hyundai Elantra), който струва около 23 000 евро. Ако предпочитанията са за по-опростен двигател, базова Хонда Сивик (Honda Civic) е дом на най-икономичния двигател с вътрешно горене в производство днес.
Търсите изцяло електрически автомобил? На пазара на употребявани автомобили днес не липсват силно обезценени опции, повечето от които със запазена фабрична гаранция, включително Нисан Ария (Nissan Ariya) и Мерцедес EQE (Mercedes EQE). Смисълът е, че употребяван Escape PHEV е една от множеството възможности за придвижване с минимални експлоатационни разходи.
Въпросът е дали PHEV версията е подходяща за купувача. Трябва да се има предвид, че този модел се предлага само с предно задвижване. Ако купувачът е фен на задвижването на всички колела, това означава, че трябва да потърси другаде. Ако две задвижващи колела са достатъчни, при пробно шофиране на Escape PHEV вероятно ще се установи изненадващо изискано, тихо и отзивчиво поведение на задвижващата система.
Важно е да се вземе предвид също къде и как ще се шофира. Изцяло електрическият пробег на Escape PHEV от 59,5 километра (при стайна температура) е достатъчен за повечето семейства да избегнат използването на бензин за ежедневни пътувания и задачи. Ако има възможност за зареждане на работното място или по време на пазаруване, лесно може да се удвои или утрои този дневен електрически пробег, въпреки че включването на Escape PHEV към зарядна станция никога не е задължително. Докато има бензин в резервоара, автомобилът е готов за път.
Моделът Форд Ескейп PHEV за 2022 година разчита на 2.5-литров редови четирицилиндров бензинов хибриден двигател с мощност 210 к.с. Задвижването е само предно, а изцяло електрическият пробег достига 59,5 километра. За сравнение, конкуренти като Тойота Рав4 Прайм (Toyota Rav4 Prime) предлагат 302 к.с. и 67,6 километра електрически пробег със задвижване на всички колела, докато Мицубиши Аутлендър PHEV (Mitsubishi Outlander PHEV) има 221 к.с. и 38,6 километра пробег, също със задвижване на всички колела. Хюндай Тусон (Hyundai Tucson) PHEV пък разполага с 261 к.с. и 53,1 километра електрически пробег.
Задвижването само на предните колела помага на Форд Ескейп ПиЕйчВи (Ford Escape PHEV) да постигне най-ниските цифри за разход на гориво по ЕПА (EPA), въпреки че Тойота Рав4 Прайм (Toyota Rav4 Prime) предлага 8 километра повече електрически пробег, 92 к.с. повече мощност и задвижване на всички колела за допълнителни около 46 € годишно за гориво.
През 2026 година началната цена за Форд Ескейп ПиЕйчВи ще бъде около 32 500 €, към които се добавят още около 1 375 € за доставка. Макар безопасността, обликът и инфоразвлекателните системи да получиха актуализация през 2023 година, по-голямата част от вниманието около последните подобрения на Ескейп беше насочено към спортната версия ST-Line, а не към ПиЕйчВи варианта. Последният остана почти без значими промени през целия си жизнен цикъл. С други думи, почти няма разлика между чисто нов автомобил на стойност около 31 200 € и леко употребяван модел на значително по-ниска цена.
Употребяван Ескейп ПиЕйчВи може да се намери за около 15 180 €, обикновено с пробег между 112 000 и 161 000 километра. Това са моделите с най-много изминати километри, които вероятно ще срещнете. От друга страна, автомобили с пробег под 12 800 километра започват от около 27 600 €, като за тях не се изискват такси за доставка.
Ако бюджетът е по-ограничен, за около 23 000 € може да се намери употребяван екземпляр със среден пробег от около 24 100 километра. Това представлява спестяване от около 9 200 € спрямо нов автомобил, като остават 85 процента от хибридната гаранция. За да спестите около 13 800 € спрямо почти идентичен чисто нов модел, търсете около 18 400 € за модели от 2021 или 2022 година с между 64 300 и 96 500 километра по километража.
Важно е да се внимава за извършване на сервизни акции, включително такава, която цели да отстрани потенциален риск от пожар. Сервизните акции могат да засегнат всички, някои или почти никакви автомобили от дадена производствена серия, а за да установите дали има такива за конкретния Ескейп ПиЕйчВи, който обмисляте, е най-добре да разговаряте с местния дилър или да използвате онлайн инструмента на Форд за проверка на сервизни акции.
Ако Ескейп ПиЕйчВи, който разглеждате, е бил редовно обслужван в дилърски център, вероятно всички сервизни акции вече са изпълнени. За сведение, гаранцията за задвижващия механизъм е пет години или 96 500 километра, докато хибридните/електрическите компоненти са покрити за осем години или 161 000 километра.
Последвайте ни в Google News
