Въпреки че GAC Хайптек HT (GAC Hyptec HT) не се продава във Великобритания, ние имахме възможност да се запознаем с облика, характеристиките и комфорта на глобална версия на модела в Югоизточна Азия.
Този петместен електрически всъдеход стои във високия клас на гамата на GAC, а специалният двуцветен екземпляр, който разгледахме, изглеждаше още по-добре на живо.
Облик
Хайптек HT не притежава суровия вид на някои от своите конкуренти. Той залага на заоблена предна част, издължени LED фарове и изчистена предна броня с вертикални вдлъбнатини в краищата. Линията на покрива плавно се спуска назад, а страничните прозорци изглеждат подозрително сходни с тези на Тесла Модел Уай (Tesla Model Y).
Макар че това няма да е по вкуса на всеки, нашият тестови автомобил съчетаваше златиста горна част на каросерията с черни долни панели. Плътно разположените спици на ярко завършените колела допълваха боята, докато златни акценти бяха приложени върху долните части на броните.
В задната част тънка светлинна лента свързва вдъхновените от бижута LED стопове под интегриран спойлер на капака на багажника.
Интериор
Вътре ни посрещна многослойно табло с обшита горна повърхност, тънки въздуховоди и контрастна светла и тъмна гланцирана облицовка. Приборното табло е разположено високо напред, докато плаващ 14.6-инчов (37.1 см) сензорен екран заема централната част.
В зависимост от пазара и версията, Хайптек HT предлага 10.25-инчов (26.0 см) приборен дисплей, Apple CarPlay и Android Auto, аудио система с 22 говорителя и Dolby Atmos, както и 50-ватово безжично зарядно за телефон.
Включени са тапицерия от кожа напа, електрическо регулиране на шофьорската седалка в осем посоки, вентилация на шофьорската седалка и електрическо регулиране на предната пътническа седалка в шест посоки. Панорамният стъклен покрив има електрически сенник, докато задните въздуховоди и сгъваем централен подлакътник обслужват пътниците на втория ред.
На азиатския пазар GAC цитира обем на багажника от 725 литра, който нараства до 1 857 литра при сгънати задни седалки с делима облегалка 60:40.
Опит зад волана на Хайптек HT
С ръст от 170 см нямах никакви затруднения при влизане или излизане от GAC Хайптек HT, а видимостта през предното и страничните стъкла беше добра. Въпреки това, силно наклоненото и сравнително плитко задно стъкло ограничава видимостта назад.
Отпред имах приблизително 25.4 см място за главата. Опората за гърба и раменете беше добра, докато електрически регулируемата лумбална опора в четири посоки направи седалката особено удобна. Опората за бедрата беше прилична, въпреки че бих предпочел малко по-дълга седална възглавница.
Качеството на материалите като цяло беше добро. Цялата горна част на таблото е покрита с мека подплата. Докато долната част на таблото е завършена с твърда пластмаса, GAC е използвал мека тапицерия върху долните секции на панелите на вратите.
Облицовката с ефект на изкуствено дърво на централната конзола и панелите на вратите добавя визуален интерес. Воланът разполага с физически бутони и въртящи се превключватели, които бяха лесни за работа.
Задните седалки също предлагат добра опора за гърба и бедрата. Имах приблизително 12.7 см място за главата при стандартна позиция на седене. Ръчно регулируемите облегалки се накланят значително, а наличното място за главата при максимален наклон беше приблизително 10.2 см.
Удобствата на задните седалки включват два централни въздуховода, два държача за бутилки и един USB Type-C порт зад предната централна конзола. Облегалката на предната пътническа седалка също включва компактна, сгъваема опора за крака, тапицирана с мек материал.
Бутоните от вътрешната страна на облегалката на предната пътническа седалка позволяват на задния пътник да регулира седалката и да създаде повече място за краката. Задните врати разполагат с електронни бутони за отваряне, заедно с физическо аварийно освобождаване в зоната на държача за бутилки, в случай че електронната система откаже.
Осигурен е и сгъваем централен подлакътник с два държача за чаши.
Технически характеристики
Версията Хайптек HT Premium за чуждестранни пазари е дълга 4 935 мм, широка 1 920 мм и висока 1 700 мм, с междуосие от 2 935 мм. Пътният просвет е 200 мм.
Електрически двигател, монтиран отзад, произвежда 250 кВт (335 к.с.) и 430 Нм въртящ момент, задвижвайки задните колела. Той черпи енергия от 83 кВтч литиево-желязо-фосфатна батерия, използваща технологията Magazine Battery на GAC. Тя осигурява пробег от 520 км според цикъла на изпитване WLTP.
Шасито използва предно окачване с двойни напречни носачи и независимо задно окачване с пет връзки. Електрическият автомобил е оборудван с гуми 245/50 R20. Функция за подаване на ток към външни консуматори (V2L) от 3.3 кВт позволява на батерията да захранва външно електрическо оборудване.
Системите за подпомагане на водача включват адаптивен круиз контрол с функция „стоп-и-тръгни“, автономно аварийно спиране, наблюдение на мъртвата зона и предотвратяване на напускане на лентата. 360-градусова камера и задни паркинг сензори също са част от комплектацията.
Цена и пазарен дебют
GAC не е обявил цени за Великобритания, дата на представяне или планове за внос на Хайптек HT. Въпреки това, ако GAC представи автомобила там, се оценява, че той би струвал около 52 500 € и би привлякъл купувачи, които обмислят Модел Уай, но искат по-просторен и луксозен автомобил.
Тази година GAC лансира своята марка Аион (Aion) във Великобритания, започвайки с Аион V, с цена от около 42 500 €. Доставките на втория модел, хечбекът Аион UT, са планирани да започнат през октомври. Можем да си представим, че бъдещите решения относно продуктите ще зависят от приемането на тези представяния.
Последвайте ни в Google News
